ਜਦੋਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ (EV) ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੀ ਗੱਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਉਪਭੋਗਤਾ ਸੋਚ ਸਕਦੇ ਹਨ ਕਿ 22kW ਦਾ ਚਾਰਜਰ ਕਈ ਵਾਰ ਸਿਰਫ 11kW ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਵਰ ਹੀ ਕਿਉਂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਵਰਤਾਰੇ ਨੂੰ ਸਮਝਣ ਲਈ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦਰਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਕਾਰਕਾਂ 'ਤੇ ਡੂੰਘਾਈ ਨਾਲ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਵਾਹਨ ਅਨੁਕੂਲਤਾ, ਚਾਰਜਿੰਗ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।
O22kW ਚਾਰਜਰ ਸਿਰਫ਼ 11kW 'ਤੇ ਹੀ ਚਾਰਜ ਹੋਣ ਦੇ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਸੀਮਾਵਾਂ ਹਨ। ਸਾਰੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਇੱਕ ਚਾਰਜਰ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਣ ਵਾਲੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਵਰ ਨੂੰ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਨਹੀਂ ਬਣਾਏ ਗਏ ਹਨ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਜੇਕਰ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ 11kW ਦੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲੇ ਆਨ-ਬੋਰਡ ਚਾਰਜਰ (OBC) ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਚਾਰਜਰ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਸਿਰਫ਼ ਉਸ ਪਾਵਰ ਦੀ ਖਪਤ ਕਰੇਗੀ। ਇਹ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰਾਂ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਪੁਰਾਣੇ ਮਾਡਲਾਂ ਜਾਂ ਸ਼ਹਿਰੀ ਆਉਣ-ਜਾਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਕਾਰਾਂ ਨਾਲ ਇੱਕ ਆਮ ਸਥਿਤੀ ਹੈ।
ਦੂਜਾ, ਵਰਤੀ ਗਈ ਚਾਰਜਿੰਗ ਕੇਬਲ ਅਤੇ ਕਨੈਕਟਰ ਦੀ ਕਿਸਮ ਵੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦਰ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਵੱਖ-ਵੱਖ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਖਾਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਕਨੈਕਟਰਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਉੱਚ ਪਾਵਰ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦਰਾਂ ਸੀਮਤ ਹੋਣਗੀਆਂ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਇੱਕ ਵਾਹਨ 'ਤੇ ਟਾਈਪ 2 ਕਨੈਕਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਜੋ ਸਿਰਫ 11kW ਨੂੰ ਸੰਭਾਲ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਚਾਰਜਿੰਗ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਸੀਮਤ ਕਰ ਦੇਵੇਗਾ, ਭਾਵੇਂ ਚਾਰਜਰ ਨੂੰ 22kW 'ਤੇ ਦਰਜਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੋਵੇ।
ਵਿਚਾਰਨ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਹੋਰ ਕਾਰਕ ਬਿਜਲੀ ਸਪਲਾਈ ਅਤੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਹੈ। ਕੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਕਾਫ਼ੀ ਬਿਜਲੀ ਹੈ, ਇਹ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦਰ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰੇਗਾ। ਜੇਕਰ ਗਰਿੱਡ ਜਾਂ ਸਥਾਨਕ ਬਿਜਲੀ ਸਪਲਾਈ ਉੱਚ ਪਾਵਰ ਪੱਧਰਾਂ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੀ, ਤਾਂ ਚਾਰਜਰ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਓਵਰਲੋਡ ਹੋਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ ਆਪਣੇ ਆਪ ਹੀ ਆਪਣਾ ਆਉਟਪੁੱਟ ਘਟਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰਿਹਾਇਸ਼ੀ ਖੇਤਰਾਂ ਜਾਂ ਸੀਮਤ ਬਿਜਲੀ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਵਾਲੀਆਂ ਥਾਵਾਂ 'ਤੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ।
Tਬੈਟਰੀ ਦੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਥਿਤੀ (SoC) ਵੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਗਤੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਬੈਟਰੀ ਆਪਣੀ ਪੂਰੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਨੇੜੇ ਪਹੁੰਚਣ 'ਤੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦਰ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਦੀ ਰਣਨੀਤੀ ਅਪਣਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ 22kW ਚਾਰਜਰ ਦੇ ਨਾਲ ਵੀ, ਜਦੋਂ ਬੈਟਰੀ ਪੂਰੀ ਹੋਣ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਵਾਹਨ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਸਿਹਤ ਅਤੇ ਜੀਵਨ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਲਈ ਸਿਰਫ 11kW ਪਾਵਰ ਹੀ ਖਿੱਚ ਸਕਦਾ ਹੈ।
A 22kW ਚਾਰਜਰ ਕਈ ਕਾਰਕਾਂ ਕਰਕੇ ਸਿਰਫ਼ 11kW 'ਤੇ ਹੀ ਚਾਰਜ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਵਾਹਨ ਦੀ ਔਨਬੋਰਡ ਚਾਰਜਰ ਸਮਰੱਥਾ, ਵਰਤੀ ਗਈ ਚਾਰਜਿੰਗ ਕੇਬਲ ਦੀ ਕਿਸਮ, ਸਥਾਨਕ ਪਾਵਰ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਚਾਰਜ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਇਹਨਾਂ ਤੱਤਾਂ ਨੂੰ ਸਮਝਣ ਨਾਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਮਾਲਕਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਵਿਕਲਪਾਂ ਬਾਰੇ ਸੂਚਿਤ ਫੈਸਲੇ ਲੈਣ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਅਨੁਭਵ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਮਿਲ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਹਨਾਂ ਸੀਮਾਵਾਂ ਨੂੰ ਸਮਝ ਕੇ, ਉਪਭੋਗਤਾ ਆਪਣੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਮੇਂ ਦੀ ਬਿਹਤਰ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾ ਸਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾ ਸਕਦੇ ਹਨ ਕਿ ਉਹ ਆਪਣੇ 11kW EV ਚਾਰਜਰ ਦਾ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲਾਭ ਉਠਾਉਣ।
ਪੋਸਟ ਸਮਾਂ: ਅਕਤੂਬਰ-30-2024
