ਜਦੋਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ (EV) ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੀ ਗੱਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਉਪਭੋਗਤਾ ਹੈਰਾਨ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ ਕਿ 22kW ਚਾਰਜਰ ਕਈ ਵਾਰ ਸਿਰਫ 11kW ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਵਰ ਕਿਉਂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਵਰਤਾਰੇ ਨੂੰ ਸਮਝਣ ਲਈ ਉਹਨਾਂ ਕਾਰਕਾਂ 'ਤੇ ਡੂੰਘਾਈ ਨਾਲ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਜੋ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦਰਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਵਾਹਨ ਅਨੁਕੂਲਤਾ, ਚਾਰਜਿੰਗ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।
O22kW ਚਾਰਜਰ ਸਿਰਫ਼ 11kW 'ਤੇ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਦੇ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਸੀਮਾਵਾਂ। ਸਾਰੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਚਾਰਜਰ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਵਰ ਨੂੰ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਨਹੀਂ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਜੇਕਰ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ 11kW ਦੀ ਅਧਿਕਤਮ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲੇ ਔਨ-ਬੋਰਡ ਚਾਰਜਰ (OBC) ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਚਾਰਜਰ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਸਿਰਫ ਉਸ ਪਾਵਰ ਦੀ ਖਪਤ ਕਰੇਗੀ। ਇਹ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰਾਂ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪੁਰਾਣੇ ਮਾਡਲਾਂ ਜਾਂ ਸ਼ਹਿਰੀ ਆਉਣ-ਜਾਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਆਮ ਸਥਿਤੀ ਹੈ।
ਦੂਜਾ, ਵਰਤੀ ਗਈ ਚਾਰਜਿੰਗ ਕੇਬਲ ਅਤੇ ਕਨੈਕਟਰ ਦੀ ਕਿਸਮ ਵੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦਰ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਵੱਖ-ਵੱਖ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਖਾਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਕਨੈਕਟਰਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਉੱਚ ਪਾਵਰ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦਰਾਂ ਸੀਮਤ ਹੋ ਜਾਣਗੀਆਂ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਕਿਸੇ ਵਾਹਨ 'ਤੇ ਟਾਈਪ 2 ਕਨੈਕਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਨਾਲ ਜੋ ਸਿਰਫ਼ 11kW ਨੂੰ ਹੈਂਡਲ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਵਰ ਨੂੰ ਸੀਮਤ ਕਰ ਦੇਵੇਗਾ, ਭਾਵੇਂ ਚਾਰਜਰ ਨੂੰ 22kW ਦਾ ਦਰਜਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੋਵੇ।
ਵਿਚਾਰਨ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਹੋਰ ਕਾਰਕ ਹੈ ਬਿਜਲੀ ਸਪਲਾਈ ਅਤੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ। ਕੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਟਿਕਾਣੇ ਵਿੱਚ ਲੋੜੀਂਦੀ ਪਾਵਰ ਹੈ, ਚਾਰਜਿੰਗ ਦਰ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰੇਗੀ। ਜੇਕਰ ਗਰਿੱਡ ਜਾਂ ਲੋਕਲ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਉੱਚ ਪਾਵਰ ਪੱਧਰਾਂ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੀ, ਤਾਂ ਚਾਰਜਰ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਓਵਰਲੋਡ ਹੋਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ ਆਪਣੇ ਆਉਟਪੁੱਟ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਘਟਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਰਿਹਾਇਸ਼ੀ ਖੇਤਰਾਂ ਜਾਂ ਸੀਮਤ ਬਿਜਲਈ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਵਾਲੇ ਸਥਾਨਾਂ ਵਿੱਚ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ।
Tਬੈਟਰੀ ਦੀ ਚਾਰਜ ਅਵਸਥਾ (SoC) ਚਾਰਜਿੰਗ ਗਤੀ ਨੂੰ ਵੀ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਕਈ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦਰ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਦੀ ਰਣਨੀਤੀ ਅਪਣਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਬੈਟਰੀ ਪੂਰੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਨੇੜੇ ਆਉਂਦੀ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ 22kW ਚਾਰਜਰ ਦੇ ਨਾਲ, ਜਦੋਂ ਬੈਟਰੀ ਪੂਰੀ ਹੋਣ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਵਾਹਨ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਸਿਹਤ ਅਤੇ ਜੀਵਨ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਕਰਨ ਲਈ ਸਿਰਫ 11kW ਪਾਵਰ ਖਿੱਚ ਸਕਦਾ ਹੈ।
A ਵਾਹਨ ਦੀ ਆਨ-ਬੋਰਡ ਚਾਰਜਰ ਸਮਰੱਥਾ, ਵਰਤੀ ਗਈ ਚਾਰਜਿੰਗ ਕੇਬਲ ਦੀ ਕਿਸਮ, ਸਥਾਨਕ ਪਾਵਰ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਚਾਰਜ ਸਥਿਤੀ ਸਮੇਤ ਕਈ ਕਾਰਕਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ 22kW ਚਾਰਜਰ ਸਿਰਫ 11kW 'ਤੇ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹਨਾਂ ਤੱਤਾਂ ਨੂੰ ਸਮਝਣਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਮਾਲਕਾਂ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਵਿਕਲਪਾਂ ਬਾਰੇ ਸੂਚਿਤ ਫੈਸਲੇ ਲੈਣ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਅਨੁਭਵ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹਨਾਂ ਸੀਮਾਵਾਂ ਨੂੰ ਸਮਝ ਕੇ, ਉਪਭੋਗਤਾ ਆਪਣੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਮੇਂ ਦੀ ਬਿਹਤਰ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾ ਸਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾ ਸਕਦੇ ਹਨ ਕਿ ਉਹ ਆਪਣੇ 11kW EV ਚਾਰਜਰ ਦਾ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲਾਭ ਉਠਾਉਣ।
ਪੋਸਟ ਟਾਈਮ: ਅਕਤੂਬਰ-30-2024
