ਜੇਕਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ ਨੂੰ 800V ਤੱਕ ਅੱਪਗਰੇਡ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਦੇ ਉੱਚ-ਵੋਲਟੇਜ ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਦੇ ਮਾਪਦੰਡ ਉਸ ਅਨੁਸਾਰ ਉੱਚੇ ਕੀਤੇ ਜਾਣਗੇ, ਅਤੇ ਇਨਵਰਟਰ ਨੂੰ ਵੀ ਰਵਾਇਤੀ IGBT ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਤੋਂ SiC ਸਮੱਗਰੀ MOSFET ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇਗਾ।ਇਨਵਰਟਰ ਦੀ ਕੀਮਤ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦੂਜੇ ਨੰਬਰ 'ਤੇ ਹੈ।ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ SiC ਵਿੱਚ ਅੱਪਗ੍ਰੇਡ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਲਾਗਤ ਇੱਕ ਹੋਰ ਪੱਧਰ ਤੱਕ ਵਧ ਜਾਵੇਗੀ।
ਪਰ OEMs ਲਈ, ਸਿਲੀਕਾਨ ਕਾਰਬਾਈਡ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਪਾਵਰ ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਦੀ ਲਾਗਤ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ, ਪੂਰੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਲਾਗਤ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੀ ਹੈ।ਇਸ ਲਈ, SiC ਦੁਆਰਾ ਲਿਆਂਦੀ ਗਈ ਲਾਗਤ ਬੱਚਤ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਉੱਚ ਕੀਮਤ ਵਿਚਕਾਰ ਸੰਤੁਲਨ ਲੱਭਣਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ।
ਜਿੱਥੋਂ ਤੱਕ SiC ਦਾ ਸਬੰਧ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਅਜ਼ਮਾਉਣ ਵਾਲਾ ਪਹਿਲਾ ਵਿਅਕਤੀ ਟੇਸਲਾ ਸੀ।
2018 ਵਿੱਚ, ਟੇਸਲਾ ਨੇ ਮਾਡਲ 3 ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ IGBT ਮੋਡੀਊਲ ਨੂੰ ਸਿਲੀਕਾਨ ਕਾਰਬਾਈਡ ਮੋਡੀਊਲਾਂ ਨਾਲ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ। ਉਸੇ ਪਾਵਰ ਪੱਧਰ 'ਤੇ, ਸਿਲੀਕਾਨ ਕਾਰਬਾਈਡ ਮੋਡੀਊਲਾਂ ਦਾ ਪੈਕੇਜ ਆਕਾਰ ਸਿਲੀਕਾਨ ਮੋਡੀਊਲਾਂ ਨਾਲੋਂ ਕਾਫ਼ੀ ਛੋਟਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਵਿਚਿੰਗ ਨੁਕਸਾਨ 75% ਘਟਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਜੇਕਰ ਬਦਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ IGBT ਮੋਡੀਊਲ ਦੀ ਬਜਾਏ SiC ਮੋਡੀਊਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਨਾਲ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਲਗਭਗ 5% ਵਧ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਲਾਗਤ ਦੇ ਨਜ਼ਰੀਏ ਤੋਂ, ਬਦਲਣ ਦੀ ਲਾਗਤ ਲਗਭਗ 1,500 ਯੂਆਨ ਵਧ ਗਈ ਹੈ।ਹਾਲਾਂਕਿ, ਵਾਹਨ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਸਥਾਪਿਤ ਬੈਟਰੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਘਟਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਬੈਟਰੀ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ ਦੀ ਲਾਗਤ ਨੂੰ ਬਚਾਉਂਦਾ ਹੈ.
ਇਸ ਨੂੰ ਟੇਸਲਾ ਲਈ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਜੂਆ ਮੰਨਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਇਸਦੀ ਵੱਡੀ ਮਾਰਕੀਟ ਵਾਲੀਅਮ ਲਾਗਤ ਨੂੰ ਆਫਸੈੱਟ ਕਰਦੀ ਹੈ।ਟੇਸਲਾ ਨੇ 400V ਬੈਟਰੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਅਤੇ ਮਾਰਕੀਟ ਨੂੰ ਜ਼ਬਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇਸ ਵੱਡੀ ਬਾਜ਼ੀ 'ਤੇ ਵੀ ਭਰੋਸਾ ਕੀਤਾ।
800V ਦੇ ਸੰਦਰਭ ਵਿੱਚ, Porsche ਨੇ 2019 ਵਿੱਚ ਆਲ-ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਟੇਕਨ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ ਨੂੰ 800V ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਗਵਾਈ ਕੀਤੀ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ 800V ਹਾਈ-ਵੋਲਟੇਜ ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ ਲਈ ਹਥਿਆਰਾਂ ਦੀ ਦੌੜ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀ।
ਪੋਰਸ਼ ਦੇ ਨਜ਼ਰੀਏ ਤੋਂ ਲਾਗਤਾਂ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕਰਨ ਬਾਰੇ ਕੁਝ "ਅਣਉਚਿਤ" ਹੈ।ਆਖ਼ਰਕਾਰ, ਇਹ ਲਗਜ਼ਰੀ ਕਾਰ ਪ੍ਰਭਾਵ 'ਤੇ ਕੇਂਦ੍ਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ 'ਤੇ ਕੇਂਦ੍ਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਪਰ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਅਤੇ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਹੈ ਜੋ ਪੂਰੇ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ.ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, 800V ਉੱਚ-ਵੋਲਟੇਜ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੇ ਤਹਿਤ, ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ ਦੀ ਵੋਲਟੇਜ ਨੂੰ ਮੁਕਾਬਲਤਨ 800V ਤੱਕ ਵਧਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਇਹ ਵੱਡੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਕਰੰਟ ਦੇ ਕਾਰਨ ਸੜ ਜਾਵੇਗਾ।ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਿਸਟਮ, ਸਗੋਂ ਬੈਟਰੀ ਸਿਸਟਮ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਡਰਾਈਵ ਸਿਸਟਮ, ਹਾਈ-ਵੋਲਟੇਜ ਉਪਕਰਣ ਅਤੇ ਵਾਇਰਿੰਗ ਹਾਰਨੈਸ ਸਿਸਟਮ, ਵਾਹਨ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ, ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ, ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਵਰਤੋਂ ਆਦਿ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਜੇਕਰ ਇਸ ਬਾਰੇ ਹੋਰ ਜਾਣਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਸਾਡੇ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰਨ ਲਈ ਸੁਤੰਤਰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰੋ.
ਟੈਲੀਫ਼ੋਨ: +86 19113245382 (whatsAPP, wechat)
ਈ - ਮੇਲ:sale04@cngreenscience.com
ਪੋਸਟ ਟਾਈਮ: ਮਾਰਚ-19-2024
