ਜੇਕਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ ਨੂੰ 800V ਤੱਕ ਅੱਪਗ੍ਰੇਡ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਦੇ ਉੱਚ-ਵੋਲਟੇਜ ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਦੇ ਮਿਆਰ ਉਸ ਅਨੁਸਾਰ ਉੱਚੇ ਕੀਤੇ ਜਾਣਗੇ, ਅਤੇ ਇਨਵਰਟਰ ਨੂੰ ਵੀ ਰਵਾਇਤੀ IGBT ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਤੋਂ SiC ਮਟੀਰੀਅਲ MOSFET ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇਗਾ। ਇਨਵਰਟਰ ਦੀ ਕੀਮਤ ਬੈਟਰੀ ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦੂਜੇ ਨੰਬਰ 'ਤੇ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ SiC 'ਤੇ ਅੱਪਗ੍ਰੇਡ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਲਾਗਤ ਇੱਕ ਹੋਰ ਪੱਧਰ ਤੱਕ ਵੱਧ ਜਾਵੇਗੀ।
ਪਰ OEMs ਲਈ, ਸਿਲੀਕਾਨ ਕਾਰਬਾਈਡ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਪਾਵਰ ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਦੀ ਲਾਗਤ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੀ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਇਸ ਤੋਂ ਵੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਪੂਰੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਲਾਗਤ ਵਿੱਚ ਬਦਲਾਅ ਆਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, SiC ਦੁਆਰਾ ਲਿਆਂਦੀ ਗਈ ਲਾਗਤ ਬੱਚਤ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਉੱਚ ਕੀਮਤ ਵਿਚਕਾਰ ਸੰਤੁਲਨ ਲੱਭਣਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ।
ਜਿੱਥੋਂ ਤੱਕ SiC ਦਾ ਸਵਾਲ ਹੈ, ਇਸਨੂੰ ਅਜ਼ਮਾਉਣ ਵਾਲਾ ਪਹਿਲਾ ਵਿਅਕਤੀ ਟੇਸਲਾ ਸੀ।
2018 ਵਿੱਚ, ਟੇਸਲਾ ਨੇ ਮਾਡਲ 3 ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ IGBT ਮੋਡੀਊਲਾਂ ਨੂੰ ਸਿਲੀਕਾਨ ਕਾਰਬਾਈਡ ਮੋਡੀਊਲਾਂ ਨਾਲ ਬਦਲਿਆ। ਉਸੇ ਪਾਵਰ ਪੱਧਰ 'ਤੇ, ਸਿਲੀਕਾਨ ਕਾਰਬਾਈਡ ਮੋਡੀਊਲਾਂ ਦਾ ਪੈਕੇਜ ਆਕਾਰ ਸਿਲੀਕਾਨ ਮੋਡੀਊਲਾਂ ਨਾਲੋਂ ਕਾਫ਼ੀ ਛੋਟਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਵਿਚਿੰਗ ਨੁਕਸਾਨ 75% ਘੱਟ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਜੇਕਰ ਬਦਲਿਆ ਜਾਵੇ, ਤਾਂ IGBT ਮੋਡੀਊਲਾਂ ਦੀ ਬਜਾਏ SiC ਮੋਡੀਊਲਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਨਾਲ ਸਿਸਟਮ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਲਗਭਗ 5% ਵਧ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਲਾਗਤ ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਤੋਂ, ਬਦਲਣ ਦੀ ਲਾਗਤ ਲਗਭਗ 1,500 ਯੂਆਨ ਵਧੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਵਾਹਨ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਸਥਾਪਿਤ ਬੈਟਰੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਘਟਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਬੈਟਰੀ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ ਲਾਗਤਾਂ ਦੀ ਬਚਤ ਹੋਈ ਹੈ।
ਇਸਨੂੰ ਟੇਸਲਾ ਲਈ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਜੂਆ ਮੰਨਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸਦੀ ਵੱਡੀ ਮਾਰਕੀਟ ਵਾਲੀਅਮ ਲਾਗਤ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਟੇਸਲਾ ਨੇ 400V ਬੈਟਰੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਅਤੇ ਬਾਜ਼ਾਰ ਨੂੰ ਜ਼ਬਤ ਕਰਨ ਲਈ ਵੀ ਇਸ ਵੱਡੇ ਬਾਜ਼ੀ 'ਤੇ ਭਰੋਸਾ ਕੀਤਾ।
800V ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਪੋਰਸ਼ ਨੇ 2019 ਵਿੱਚ ਆਲ-ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਟੇਕਨ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ ਨੂੰ 800V ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਗਵਾਈ ਕੀਤੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ 800V ਹਾਈ-ਵੋਲਟੇਜ ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ ਲਈ ਹਥਿਆਰਾਂ ਦੀ ਦੌੜ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਗਈ।
ਪੋਰਸ਼ ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਤੋਂ ਲਾਗਤਾਂ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਕੁਝ "ਅਣਉਚਿਤ" ਹੈ। ਆਖ਼ਰਕਾਰ, ਇਹ ਲਗਜ਼ਰੀ ਕਾਰ ਪ੍ਰਭਾਵ 'ਤੇ ਕੇਂਦ੍ਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ 'ਤੇ ਕੇਂਦ੍ਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਪਰ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਵਿਕਾਸ ਅਤੇ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਹੈ ਜੋ ਪੂਰੇ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, 800V ਹਾਈ-ਵੋਲਟੇਜ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੇ ਅਧੀਨ, ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ ਦੀ ਵੋਲਟੇਜ ਨੂੰ ਮੁਕਾਬਲਤਨ 800V ਤੱਕ ਵਧਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਇਹ ਵੱਡੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਕਰੰਟ ਕਾਰਨ ਸੜ ਜਾਵੇਗਾ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਬੈਟਰੀ ਸਿਸਟਮ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਡਰਾਈਵ ਸਿਸਟਮ, ਹਾਈ-ਵੋਲਟੇਜ ਉਪਕਰਣ ਅਤੇ ਵਾਇਰਿੰਗ ਹਾਰਨੈੱਸ ਸਿਸਟਮ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ, ਜੋ ਵਾਹਨ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ, ਡਰਾਈਵਿੰਗ, ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਵਰਤੋਂ ਆਦਿ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਬਾਰੇ ਹੋਰ ਜਾਣਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਸਾਡੇ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰਨ ਲਈ ਬੇਝਿਜਕ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰੋ।
ਟੈਲੀਫ਼ੋਨ: +86 19113245382 (ਵਟਸਐਪ, ਵੀਚੈਟ)
ਈਮੇਲ:sale04@cngreenscience.com
ਪੋਸਟ ਸਮਾਂ: ਮਾਰਚ-19-2024
