ਯੂਰਪੀ ਸੰਘ ਨੇ 2025 ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ, ਲਗਭਗ ਹਰ 60 ਕਿਲੋਮੀਟਰ (37 ਮੀਲ) 'ਤੇ, ਨਿਯਮਤ ਅੰਤਰਾਲਾਂ 'ਤੇ ਹਾਈਵੇਅ 'ਤੇ ਤੇਜ਼ EV ਚਾਰਜਰਾਂ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਨੂੰ ਲਾਜ਼ਮੀ ਬਣਾਉਣ ਵਾਲੇ ਕਾਨੂੰਨ ਨੂੰ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਦੇ ਦਿੱਤੀ ਹੈ।

ਯੂਰਪੀ ਸੰਘ ਨੇ 2025 ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ, ਲਗਭਗ ਹਰ 60 ਕਿਲੋਮੀਟਰ (37 ਮੀਲ) 'ਤੇ, ਨਿਯਮਤ ਅੰਤਰਾਲਾਂ 'ਤੇ ਹਾਈਵੇਅ 'ਤੇ ਤੇਜ਼ EV ਚਾਰਜਰਾਂ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਨੂੰ ਲਾਜ਼ਮੀ ਬਣਾਉਣ ਵਾਲੇ ਕਾਨੂੰਨ ਨੂੰ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਦੇ ਦਿੱਤੀ ਹੈ।/ਇਹਨਾਂ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਐਡ-ਹਾਕ ਭੁਗਤਾਨ ਵਿਕਲਪਾਂ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਗਾਹਕੀ ਦੀ ਲੋੜ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਕ੍ਰੈਡਿਟ ਕਾਰਡਾਂ ਜਾਂ ਸੰਪਰਕ ਰਹਿਤ ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਨਾਲ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਮਿਲੇਗੀ।

—————————————————

ਹੈਲਨ ਦੁਆਰਾ,ਗ੍ਰੀਨਸਾਇੰਸ- ਇੱਕ ਈਵੀ ਚਾਰਜਰ ਨਿਰਮਾਤਾ, ਜੋ ਕਈ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਇਸ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਹੈ।

31 ਜੁਲਾਈ, 2023, 9:20 GMT +8

ਯੂਰਪੀਅਨ ਯੂਨੀਅਨ ਦੀ ਕੌਂਸਲ ਨੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ (EV) ਮਾਲਕਾਂ ਲਈ ਨਿਰਵਿਘਨ ਅੰਤਰ-ਮਹਾਂਦੀਪੀ ਯਾਤਰਾ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨਦੇਹ ਗ੍ਰੀਨਹਾਉਸ ਗੈਸਾਂ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਦੇ ਦੋਹਰੇ ਉਦੇਸ਼ ਨਾਲ ਨਵੇਂ ਦਿਸ਼ਾ-ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਦੇ ਦਿੱਤੀ ਹੈ।

ਅੱਪਡੇਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਨਿਯਮ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਅਤੇ ਵੈਨ ਮਾਲਕਾਂ ਨੂੰ ਤਿੰਨ ਵੱਡੇ ਫਾਇਦੇ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਪਹਿਲਾ, ਇਹ ਯੂਰਪ ਦੇ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਹਾਈਵੇਅ ਦੇ ਨਾਲ EV ਚਾਰਜਿੰਗ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਨੈੱਟਵਰਕ ਦਾ ਵਿਸਤਾਰ ਕਰਕੇ ਰੇਂਜ ਦੀ ਚਿੰਤਾ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਦੂਜਾ, ਇਹ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ 'ਤੇ ਭੁਗਤਾਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਸਰਲ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਐਪਸ ਜਾਂ ਗਾਹਕੀਆਂ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਕਿਸੇ ਵੀ ਅਚਾਨਕ ਹੈਰਾਨੀ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਕੀਮਤ ਅਤੇ ਉਪਲਬਧਤਾ ਦੇ ਪਾਰਦਰਸ਼ੀ ਸੰਚਾਰ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।

2025 ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਕੇ, ਨਵਾਂ ਨਿਯਮ ਯੂਰਪੀਅਨ ਯੂਨੀਅਨ ਦੇ ਟ੍ਰਾਂਸ-ਯੂਰਪੀਅਨ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਨੈੱਟਵਰਕ (TEN-T) ਹਾਈਵੇਅ ਦੇ ਨਾਲ ਲਗਭਗ 60 ਕਿਲੋਮੀਟਰ (37 ਮੀਲ) ਦੇ ਅੰਤਰਾਲ 'ਤੇ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 150 ਕਿਲੋਵਾਟ ਪਾਵਰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਨੂੰ ਲਾਜ਼ਮੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬਲਾਕ ਦਾ ਮੁੱਖ ਆਵਾਜਾਈ ਕੋਰੀਡੋਰ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ। VW ID Buzz ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ 3,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ (2,000 ਮੀਲ) ਸੜਕ ਯਾਤਰਾ ਦੌਰਾਨ, ਮੈਨੂੰ ਪਤਾ ਲੱਗਾ ਕਿ ਯੂਰਪੀਅਨ ਹਾਈਵੇਅ ਦੇ ਨਾਲ ਮੌਜੂਦਾ ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜਿੰਗ ਨੈੱਟਵਰਕ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਕਾਫ਼ੀ ਵਿਆਪਕ ਹੈ। ਇਸ ਨਵੇਂ ਕਾਨੂੰਨ ਦੇ ਲਾਗੂ ਹੋਣ ਨਾਲ, TEN-T ਰੂਟਾਂ 'ਤੇ ਟਿਕੇ ਰਹਿਣ ਵਾਲੇ EV ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਲਈ ਰੇਂਜ ਦੀ ਚਿੰਤਾ ਨੂੰ ਲਗਭਗ ਖਤਮ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਟ੍ਰਾਂਸ-ਯੂਰਪੀਅਨ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਨੈੱਟਵਰਕ

ਦਸ-ਟੀ ਕੋਰ ਨੈੱਟਵਰਕ ਕੋਰੀਡੋਰ

ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਵਾਨਿਤ ਉਪਾਅ "ਫਿੱਟ ਫਾਰ 55" ਪੈਕੇਜ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ 2030 ਤੱਕ (1990 ਦੇ ਪੱਧਰਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ) ਗ੍ਰੀਨਹਾਉਸ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ 55 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਘਟਾਉਣ ਅਤੇ 2050 ਤੱਕ ਜਲਵਾਯੂ ਨਿਰਪੱਖਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੇ ਆਪਣੇ ਉਦੇਸ਼ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਯੂਰਪੀ ਸੰਘ ਦੀ ਸਹਾਇਤਾ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਪਹਿਲਕਦਮੀਆਂ ਦੀ ਇੱਕ ਲੜੀ ਹੈ। ਯੂਰਪੀ ਸੰਘ ਦੇ ਗ੍ਰੀਨਹਾਉਸ ਗੈਸਾਂ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਦਾ ਲਗਭਗ 25 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਠਹਿਰਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸੜਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੁੱਲ 71 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਹੈ।

ਕੌਂਸਲ ਦੁਆਰਾ ਇਸਦੀ ਰਸਮੀ ਸਵੀਕ੍ਰਿਤੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਨਿਯਮ ਨੂੰ ਪੂਰੇ EU ਵਿੱਚ ਲਾਗੂ ਹੋਣ ਯੋਗ ਕਾਨੂੰਨ ਬਣਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਈ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਤਮਕ ਕਦਮਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਣਾ ਪਵੇਗਾ।

"ਨਵਾਂ ਕਾਨੂੰਨ ਸਾਡੀ 'ਫਿੱਟ ਫਾਰ 55' ਨੀਤੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਮੀਲ ਪੱਥਰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਯੂਰਪ ਭਰ ਦੇ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਅਤੇ ਮੋਟਰਵੇਅ ਦੇ ਨਾਲ ਜਨਤਕ ਚਾਰਜਿੰਗ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੀ ਉਪਲਬਧਤਾ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ," ਸਪੇਨ ਦੇ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ, ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਅਤੇ ਸ਼ਹਿਰੀ ਏਜੰਡੇ ਮੰਤਰੀ ਰਾਕੇਲ ਸਾਂਚੇਜ਼ ਜਿਮੇਨੇਜ਼ ਨੇ ਇੱਕ ਅਧਿਕਾਰਤ ਪ੍ਰੈਸ ਬਿਆਨ ਵਿੱਚ ਟਿੱਪਣੀ ਕੀਤੀ। "ਅਸੀਂ ਆਸ਼ਾਵਾਦੀ ਹਾਂ ਕਿ ਨੇੜਲੇ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ, ਨਾਗਰਿਕ ਆਪਣੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਉਸੇ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣਗੇ ਜਿਵੇਂ ਅੱਜ ਰਵਾਇਤੀ ਪੈਟਰੋਲ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ 'ਤੇ ਈਂਧਨ ਭਰਨਾ ਹੈ।"

ਨਿਯਮ ਇਹ ਹੁਕਮ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਐਡ-ਹਾਕ ਚਾਰਜਿੰਗ ਭੁਗਤਾਨ ਕਾਰਡ ਜਾਂ ਸੰਪਰਕ ਰਹਿਤ ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਰਾਹੀਂ ਕੀਤੇ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਗਾਹਕੀ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ। ਇਹ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਸਹੀ ਐਪ ਦੀ ਖੋਜ ਕਰਨ ਜਾਂ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਗਾਹਕੀ ਲੈਣ ਦੀ ਪਰੇਸ਼ਾਨੀ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ, ਨੈੱਟਵਰਕ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਆਪਣੀਆਂ ਈਵੀ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਬਣਾਏਗਾ। ਚਾਰਜਿੰਗ ਆਪਰੇਟਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਸਾਧਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਆਪਣੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪੁਆਇੰਟਾਂ 'ਤੇ ਕੀਮਤ ਜਾਣਕਾਰੀ, ਉਡੀਕ ਸਮਾਂ ਅਤੇ ਉਪਲਬਧਤਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਪਾਬੰਦ ਹਨ।

ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਹ ਨਿਯਮ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਅਤੇ ਵੈਨ ਮਾਲਕਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਦਾ ਹੈ ਬਲਕਿ ਭਾਰੀ-ਡਿਊਟੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਚਾਰਜਿੰਗ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੀ ਤਾਇਨਾਤੀ ਲਈ ਟੀਚੇ ਵੀ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਸਮੁੰਦਰੀ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਅਤੇ ਹਵਾਈ ਅੱਡਿਆਂ ਦੀਆਂ ਚਾਰਜਿੰਗ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਸੰਬੋਧਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਨਾਲ ਹੀ ਕਾਰਾਂ ਅਤੇ ਟਰੱਕਾਂ ਦੋਵਾਂ ਲਈ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਰਿਫਿਊਲਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਪੂਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ।