ਪਿਛਲੇ ਦੋ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਮੇਰੇ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਅਤੇ ਵਿਕਰੀ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਜਿਵੇਂ-ਜਿਵੇਂ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿੱਚ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਇਲਾਂ ਦੀ ਘਣਤਾ ਵਧਦੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ, ਸ਼ਹਿਰੀ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਲੰਬੀ ਦੂਰੀ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਅਜੇ ਵੀ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕਾਰ ਮਾਲਕਾਂ ਨੂੰ ਊਰਜਾ ਭਰਨ ਬਾਰੇ ਚਿੰਤਤ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ, ਆਵਾਜਾਈ ਮੰਤਰਾਲੇ, ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਊਰਜਾ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਨ, ਸਟੇਟ ਗਰਿੱਡ ਕੰਪਨੀ, ਲਿਮਟਿਡ, ਅਤੇ ਚਾਈਨਾ ਸਾਊਦਰਨ ਪਾਵਰ ਗਰਿੱਡ ਕੰਪਨੀ, ਲਿਮਟਿਡ ਦੁਆਰਾ ਸਾਂਝੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਾਰੀ "ਹਾਈਵੇਅ ਦੇ ਨਾਲ ਚਾਰਜਿੰਗ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਐਕਸ਼ਨ ਪਲਾਨ" ਨੇ ਦੱਸਿਆ ਕਿ 2022 ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ, ਦੇਸ਼ ਉੱਚ-ਠੰਡੇ ਅਤੇ ਉੱਚ-ਉਚਾਈ ਵਾਲੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੇਗਾ। ਦੇਸ਼ ਤੋਂ ਬਾਹਰਲੇ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸਵੇਅ ਸੇਵਾ ਖੇਤਰ ਬੁਨਿਆਦੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸੇਵਾਵਾਂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ; 2023 ਦੇ ਅੰਤ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਯੋਗ ਜਨਰਲ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਅਤੇ ਸੂਬਾਈ ਟਰੰਕ ਹਾਈਵੇਅ ਸੇਵਾ ਖੇਤਰ (ਸਟੇਸ਼ਨ) ਬੁਨਿਆਦੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸੇਵਾਵਾਂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਮੰਤਰਾਲੇ ਦੁਆਰਾ ਪਹਿਲਾਂ ਜਾਰੀ ਕੀਤੇ ਗਏ ਅੰਕੜਿਆਂ ਤੋਂ ਪਤਾ ਚੱਲਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਸਾਲ ਅਪ੍ਰੈਲ ਤੱਕ, ਮੇਰੇ ਦੇਸ਼ ਦੇ 6,618 ਹਾਈਵੇਅ ਸੇਵਾ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ 3,102 ਵਿੱਚ 13,374 ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਇਲ ਬਣਾਏ ਗਏ ਹਨ। ਚਾਈਨਾ ਚਾਰਜਿੰਗ ਅਲਾਇੰਸ ਦੁਆਰਾ ਜਾਰੀ ਕੀਤੇ ਗਏ ਅੰਕੜਿਆਂ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਸ ਸਾਲ ਜੁਲਾਈ ਤੱਕ, ਮੇਰੇ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਜਨਤਕ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਇਲਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ 1.575 ਮਿਲੀਅਨ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਈ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਮੌਜੂਦਾ ਗਿਣਤੀ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਇਲਾਂ ਦੀ ਕੁੱਲ ਗਿਣਤੀ ਅਜੇ ਵੀ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਇਸ ਸਾਲ ਜੂਨ ਤੱਕ, ਦੇਸ਼ ਭਰ ਵਿੱਚ ਚਾਰਜਿੰਗ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੀ ਸੰਚਤ ਗਿਣਤੀ 3.918 ਮਿਲੀਅਨ ਯੂਨਿਟ ਸੀ। ਇਸੇ ਸਮੇਂ ਦੌਰਾਨ, ਮੇਰੇ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ 10 ਮਿਲੀਅਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੋ ਗਈ। ਯਾਨੀ, ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਇਲਾਂ ਅਤੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦਾ ਅਨੁਪਾਤ ਲਗਭਗ 1:3 ਹੈ। ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਅਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ, ਵਾਹਨ-ਤੋਂ-ਪਾਇਲ ਅਨੁਪਾਤ 1:1 ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਅਸਲ ਮੰਗ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਇਲਾਂ ਦੇ ਮੌਜੂਦਾ ਪ੍ਰਸਿੱਧੀਕਰਨ ਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਤੇਜ਼ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ। ਸੰਬੰਧਿਤ ਖੋਜ ਇਹ ਵੀ ਦੱਸਦੀ ਹੈ ਕਿ 2030 ਤੱਕ, ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ 64.2 ਮਿਲੀਅਨ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਜਾਵੇਗੀ। ਜੇਕਰ 1:1 ਦੇ ਵਾਹਨ-ਤੋਂ-ਪਾਇਲ ਅਨੁਪਾਤ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਟੀਚੇ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਅਗਲੇ 10 ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਇਲਾਂ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਵਿੱਚ ਅਜੇ ਵੀ ਲਗਭਗ 63 ਮਿਲੀਅਨ ਦਾ ਪਾੜਾ ਰਹੇਗਾ।
ਬੇਸ਼ੱਕ, ਜਿੰਨਾ ਵੱਡਾ ਪਾੜਾ ਹੋਵੇਗਾ, ਉਦਯੋਗ ਦੀ ਵਿਕਾਸ ਸੰਭਾਵਨਾ ਓਨੀ ਹੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੋਵੇਗੀ। ਅੰਕੜੇ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿ ਪੂਰੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਈਲ ਮਾਰਕੀਟ ਦਾ ਪੈਮਾਨਾ ਲਗਭਗ 200 ਬਿਲੀਅਨ ਯੂਆਨ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਜਾਵੇਗਾ। ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਇਸ ਸਮੇਂ 240,000 ਤੋਂ ਵੱਧ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਈਲ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਕੰਪਨੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ 2022 ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਅੱਧ ਵਿੱਚ 45,000 ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਵੀਆਂ ਰਜਿਸਟਰਡ ਹੋਈਆਂ ਸਨ, ਜਿਸਦੀ ਔਸਤ ਮਾਸਿਕ ਵਿਕਾਸ ਦਰ 45.5% ਹੈ। ਇਹ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ ਕਿ ਕਿਉਂਕਿ ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨ ਅਜੇ ਵੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਪ੍ਰਸਿੱਧੀ ਦੇ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਇਸ ਬਾਜ਼ਾਰ ਦੀ ਗਤੀਵਿਧੀ ਵਧਦੀ ਰਹੇਗੀ। ਇਸਨੂੰ ਨਵੀਂ ਊਰਜਾ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਉਦਯੋਗ ਦੁਆਰਾ ਪੈਦਾ ਕੀਤੇ ਗਏ ਇੱਕ ਹੋਰ ਉੱਭਰ ਰਹੇ ਸਹਾਇਕ ਉਦਯੋਗ ਵਜੋਂ ਵੀ ਮੰਨਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਇਲ ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਹਨ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਗੈਸ ਸਟੇਸ਼ਨ ਰਵਾਇਤੀ ਬਾਲਣ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਹਨ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਮਹੱਤਤਾ ਆਪਣੇ ਆਪ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ। 2020 ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ, ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਇਲਾਂ ਨੂੰ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਨਵੇਂ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਦਾਇਰੇ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ 5G ਬੇਸ ਸਟੇਸ਼ਨ ਨਿਰਮਾਣ, ਅਲਟਰਾ-ਹਾਈ ਵੋਲਟੇਜ, ਇੰਟਰਸਿਟੀ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲਵੇ ਅਤੇ ਸ਼ਹਿਰੀ ਰੇਲ ਆਵਾਜਾਈ ਸ਼ਾਮਲ ਸੀ, ਅਤੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਇਲ ਉਦਯੋਗ ਲਈ ਨਿਯਮ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਤੋਂ ਸਥਾਨਕ ਪੱਧਰ ਤੱਕ ਜਾਰੀ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ। ਲੜੀ ਸਹਾਇਤਾ ਨੀਤੀ। ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਪਿਛਲੇ ਦੋ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਇਲਾਂ ਦੀ ਪ੍ਰਸਿੱਧੀ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ ਹੋਈ ਹੈ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਉਦਯੋਗ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਿਕਾਸ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਮੌਜੂਦਾ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਈਲ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਵਿੱਚ ਅਜੇ ਵੀ ਲੇਆਉਟ, ਸੰਚਾਲਨ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਡਿਗਰੀਆਂ ਤੱਕ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹਨ। ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਵੰਡ ਅਸੰਤੁਲਿਤ ਹੈ। ਕੁਝ ਖੇਤਰ ਸੰਤ੍ਰਿਪਤ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਕੁਝ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਆਊਟਲੇਟਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਘੱਟ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਈਲਾਂ ਦੀ ਨਿੱਜੀ ਸਥਾਪਨਾ ਵੀ ਕਮਿਊਨਿਟੀ ਜਾਇਦਾਦ ਅਤੇ ਹੋਰ ਪਹਿਲੂਆਂ ਤੋਂ ਵਿਰੋਧ ਦਾ ਸ਼ਿਕਾਰ ਹੈ। ਇਹਨਾਂ ਕਾਰਕਾਂ ਨੇ ਮੌਜੂਦਾ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਈਲਾਂ ਦੀ ਅਸਲ ਵਰਤੋਂ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੋਣ ਤੋਂ ਰੋਕਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਵੀਂ ਊਰਜਾ ਕਾਰ ਮਾਲਕਾਂ ਦੇ ਅਨੁਭਵ ਨੂੰ ਵੀ ਨਿਰਪੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਹਾਈਵੇਅ ਸੇਵਾ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਈਲਾਂ ਦੀ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਦਰ ਵੀ ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ "ਲੰਬੀ ਦੂਰੀ ਦੀ ਯਾਤਰਾ" ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਰੁਕਾਵਟ ਬਣ ਗਈ ਹੈ। ਇਹ ਸੰਬੰਧਿਤ ਕਾਰਜ ਯੋਜਨਾ ਹਾਈਵੇਅ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਈਲਾਂ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਲਈ ਸਪੱਸ਼ਟ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਵਧਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਹੈ।
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਸਮਝ ਹੋਣੀ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਕਿ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਇਲ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਖੋਜ ਅਤੇ ਵਿਕਾਸ, ਉਤਪਾਦਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ, ਵਿਕਰੀ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਆਦਿ ਸਮੇਤ ਕਈ ਲਿੰਕ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਇਹ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਵਾਰ ਇੰਸਟਾਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਹ ਇੱਕ ਵਾਰ ਅਤੇ ਹਮੇਸ਼ਾ ਲਈ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ। ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, "ਮਾੜੀ ਪੂਰਤੀ" ਅਤੇ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਇਲਾਂ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਣ ਦਾ ਵਰਤਾਰਾ ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਸਾਹਮਣੇ ਆਇਆ ਹੈ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਇਲਾਂ ਦੇ ਮੌਜੂਦਾ ਵਿਕਾਸ ਨੂੰ "ਨਿਰਮਾਣ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਪਰ ਸੰਚਾਲਨ 'ਤੇ ਹਲਕਾ" ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਮੁੱਦਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ, ਯਾਨੀ ਕਿ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਇਸ ਨੀਲੇ ਸਮੁੰਦਰ ਦੇ ਬਾਜ਼ਾਰ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਕਬਜ਼ੇ ਵਿੱਚ ਲੈਣ ਲਈ ਕਾਹਲੀ ਕਰ ਰਹੀਆਂ ਹਨ, ਸੰਬੰਧਿਤ ਉਦਯੋਗਿਕ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦੀ ਘਾਟ ਕਾਰਨ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਇਲ ਉਦਯੋਗ ਦੀ ਸਮੁੱਚੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਨੈਸ਼ਨਲ ਕਾਂਗਰਸ ਦੇ ਕੁਝ ਪ੍ਰਤੀਨਿਧੀਆਂ ਨੇ ਸੁਝਾਅ ਦਿੱਤਾ ਕਿ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਅਤੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਇਲਾਂ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ 'ਤੇ ਨਿਯਮ ਜਿੰਨੀ ਜਲਦੀ ਹੋ ਸਕੇ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਜੋ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਅਤੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਇਲਾਂ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਨੂੰ ਮਿਆਰੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ। ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਇਲ ਇੰਟਰਫੇਸ ਮਿਆਰਾਂ ਅਤੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਮਿਆਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਕਿਉਂਕਿ ਪੂਰਾ ਨਵਾਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨ ਉਦਯੋਗ ਅਜੇ ਵੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ ਹੈ ਅਤੇ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਦੀਆਂ ਮੰਗਾਂ ਲਗਾਤਾਰ ਵੱਧ ਰਹੀਆਂ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਇਲ ਉਦਯੋਗ ਨੂੰ ਵੀ ਲਗਾਤਾਰ ਅਪਗ੍ਰੇਡ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਇੱਕ ਆਮ ਸਮੱਸਿਆ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਇਲ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ "ਹੌਲੀ ਚਾਰਜਿੰਗ" ਲਈ ਸਨ, ਪਰ ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਦਰ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਾਧੇ ਦੇ ਨਾਲ, ਸਮਾਜ ਦੀ "ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜਿੰਗ" ਦੀ ਮੰਗ ਵਧ ਰਹੀ ਹੈ। ਆਦਰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਕਰਨਾ ਬਾਲਣ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਰਿਫਿਊਲ ਕਰਨ ਜਿੰਨਾ ਹੀ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਪਾਸੇ, ਉੱਦਮਾਂ ਨੂੰ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਖੋਜ ਅਤੇ ਵਿਕਾਸ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰਨ ਅਤੇ "ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜਿੰਗ" ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਇਲਾਂ ਦੀ ਪ੍ਰਸਿੱਧੀ ਵਧਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ; ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਤਾਲਮੇਲ ਰੱਖਣ ਲਈ ਬਿਜਲੀ ਸਪਲਾਈ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨਾ ਵੀ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। ਦੂਜੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿੱਚ, ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਮੌਜੂਦਾ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵੱਧ ਰਹੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਮੰਗ ਦੇ ਮੱਦੇਨਜ਼ਰ, ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਇਲਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ, ਸਾਨੂੰ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਗਤੀ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਗੁਣਵੱਤਾ ਨੂੰ ਵੀ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ। ਨਹੀਂ ਤਾਂ, ਇਹ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਅਸਲ ਸੇਵਾ ਸਮਰੱਥਾਵਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰੇਗਾ, ਸਗੋਂ ਸਰੋਤਾਂ ਦੀ ਬਰਬਾਦੀ ਦਾ ਕਾਰਨ ਵੀ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਹਾਇਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਸਬਸਿਡੀਆਂ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਅਵਿਵਸਥਾ ਵਾਲੇ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਵਰਤਾਰੇ ਨੂੰ ਰੋਕਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਅਟਕਲਾਂ ਪ੍ਰਚਲਿਤ ਹਨ ਅਤੇ ਅਟਕਲਾਂ ਪ੍ਰਚਲਿਤ ਹਨ। ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਉਦਯੋਗਾਂ ਵਿੱਚ ਇਸ ਤੋਂ ਸਬਕ ਸਿੱਖੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਸਾਨੂੰ ਚੌਕਸ ਰਹਿਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਇਲਾਂ ਦੀ ਸਹਾਇਕ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਵਜੋਂ ਪ੍ਰਸਿੱਧੀ ਜਿੰਨੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੋਵੇਗੀ, ਇਹ ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਲਈ ਓਨਾ ਹੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਅਨੁਕੂਲ ਹੋਵੇਗਾ। ਕੁਝ ਹੱਦ ਤੱਕ, ਜਦੋਂ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਇਲ ਸਰਵ ਵਿਆਪਕ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਇਹ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਮੌਜੂਦਾ ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨ ਮਾਲਕਾਂ ਦੀ ਊਰਜਾ ਰੀਚਾਰਜ ਕਰਨ ਬਾਰੇ ਚਿੰਤਾ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰੇਗਾ, ਸਗੋਂ ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਪੂਰੇ ਸਮਾਜ ਦੇ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਵਿੱਚ ਵੀ ਮਦਦ ਕਰੇਗਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਹੋਰ ਲਿਆਏਗਾ। ਇਹ "ਸੁਰੱਖਿਆ" ਦੀ ਭਾਵਨਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਇੱਕ "ਇਸ਼ਤਿਹਾਰਬਾਜ਼ੀ" ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਥਾਵਾਂ ਨੇ ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ ਕਿ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਇਲਾਂ ਦੀ ਉਸਾਰੀ ਨੂੰ ਢੁਕਵੇਂ ਢੰਗ ਨਾਲ ਅੱਗੇ ਵਧਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਕਿਹਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਮੌਜੂਦਾ ਵਿਕਾਸ ਯੋਜਨਾ ਅਤੇ ਯਥਾਰਥਵਾਦੀ ਵਿਕਾਸ ਗਤੀ ਤੋਂ ਨਿਰਣਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਇਲ ਉਦਯੋਗ ਸੱਚਮੁੱਚ ਇੱਕ ਬਸੰਤ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਪਰ ਇਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ, ਗਤੀ ਅਤੇ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਿਚਕਾਰ ਸਬੰਧ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਸਮਝਣਾ ਹੈ, ਅਜੇ ਵੀ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਹੈ।
ਸੂਜ਼ੀ
ਸਿਚੁਆਨ ਗ੍ਰੀਨ ਸਾਇੰਸ ਐਂਡ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਲਿਮਟਿਡ, ਕੰਪਨੀ
0086 19302815938
ਪੋਸਟ ਸਮਾਂ: ਦਸੰਬਰ-19-2023
