ਨਵੀਂ energy ਰਜਾ ਵਾਹਨ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੀ ਸੰਖੇਪ ਜਾਣਕਾਰੀ

ਬੈਟਰੀ ਪੈਰਾਮੀਟਰ

1.1 ਬੈਟਰੀ energy ਰਜਾ

ਬੈਟਰੀ energy ਰਜਾ ਦੀ ਇਕਾਈ ਕਿਲੋਅਟ-ਘੰਟਾ (ਕੇਡਬਲਯੂਐਚ) ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ "ਡਿਗਰੀ" ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. 1kh ਦਾ ਅਰਥ ਹੈ "ਇੱਕ ਘੰਟਾ 1 ਕਿਲੋਟਰ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਨਾਲ ਇੱਕ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਇੱਕ ਘੰਟੇ ਦੇ ਨਾਲ." ਸਮਝਦਾਰੀ ਦੀ ਅਸਾਨੀ ਲਈ, ਇਹ ਪਬਲਿਕ ਖਾਤਾ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਇਸ ਨੂੰ ਪ੍ਰਗਟ ਕਰਨ ਲਈ "ਡਿਗਰੀ" ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਪਾਠਕਾਂ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਇਹ ਜਾਣਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ energy ਰਜਾ ਦੀ ਇਕਾਈ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਅਰਥਾਂ ਵਿੱਚ ਡੈਲਿਵ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੈ.

[ਉਦਾਹਰਣ] ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਅਤੇ SUVS ਦੀ ਇੱਕ ਸੀਮਾ ਦੇ ਨਾਲ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਕ੍ਰਮਵਾਰ ਕ੍ਰਮਵਾਰ 60 ਡਿਗਰੀ ਅਤੇ 70 ਡਿਗਰੀ ਹਨ. ਇਸ ਸਮੇਂ ਸਮੂਹਿਕ-ਨਿਰਮਾਣ ਸ਼ੁੱਧ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਲਗਭਗ 150 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਵੱਧ ਸਮਰੱਥਾ ਅਤੇ 1000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਇਕ ਸਿਧਾਂਤਕ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਰੇਂਜ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ.

ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਨਾਮ ਦੀ ਨਵੀਂ energy ਰਜਾ ਦੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ (ਜਾਂ ਸੱਜੇ ਰੀਅਰ ਡੋਰ) ਦੀ ਨਵੀਂ energy ਰਜਾ ਦੇ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ (ਜਾਂ ਸੱਜੇ ਰੀਅਰ ਡੋਰ) ਦੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਹੈ. ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਡਿਗਰੀ ਦੀ ਗਣਨਾ ਰੇਟਡ ਵੋਲਟੇਜ × ਦਰਜਾ ਦਿੱਤੀ ਸਮਰੱਥਾ / 1000 ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ. ਗਣਿਤ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਕਾਰ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਅਧਿਕਾਰਤ ਮੁੱਲ ਤੋਂ ਥੋੜ੍ਹਾ ਵੱਖਰਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ.

1.2 ਸੋਸ

ਐਸਕ ਦਾ ਸੰਖੇਪ ਹੈ "ਚਾਰਜ ਦੀ ਸਥਿਤੀ", ਜੋ ਕਿ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਚਾਰਜ ਦੇ ਹਵਾਲੇ ਤੋਂ ਹਵਾਲਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਅਰਥਾਤ, ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਬਾਕੀ ਬੈਟਰੀ ਪਾਵਰ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.

1.3 ਬੈਟਰੀ ਕਿਸਮ

ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਨਵੇਂ energy ਰਜਾ ਵਾਹਨ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਲਿਥੀਅਮ ਆਇਰਨ ਫਾਸਫੇਟ ਬੈਟਰੀਆਂ ਅਤੇ ਟੇਰਨਰੀ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀਆਂ ਵਿਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿਚੋਂ ਲਿਥੀਅਮ ਲੋਹੇ ਦੇ ਫਾਸਫੇਟ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੇ "ਮਾੜੀ ਇਕਸਾਰੀ" ਦੇ ਦੋ ਕੁਝ ਖ਼ਾਸ ਪ੍ਰਗਟਾਵੇ ਹਨ. ਪਹਿਲਾਂ, ਐਸਕ ਡਿਸਪਲੇਅ ਗਲਤ ਹੈ: ਉਦਾਹਰਣ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਲੇਖਕ ਨੇ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਐਕਸਪੇਗ ਪੀ 5 ਤੋਂ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਵਿੱਚ 50 ਮਿੰਟ ਲਏ, ਜੋ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ ਤੇ ਹੈ ਐਸਕ ਡਿਸਪਲੇਅ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸਮੱਸਿਆ; ਦੂਜਾ, ਪਾਵਰ-ਡਾਉਨ ਦੀ ਗਤੀ ਅਸਮਾਨ ਹੈ (ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚਾਰਜ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ): ਕੁਝ ਕਾਰਾਂ 10 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਚਲਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ 10 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਚਲਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕੋਈ ਤਬਦੀਲੀ ਨਹੀਂ ਦਰਸਾਉਂਦੀਆਂ. ਜਦੋਂ ਕਿ ਕੁਝ ਕਾਰਾਂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀਆਂ. ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਕੁਝ ਕੁ ਕਦਮਾਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ 5 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਗਈ. ਇਸ ਲਈ, ਸੈੱਲਾਂ ਦੀ ਇਕਸਾਰਤਾ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨ ਲਈ ਹਫ਼ਤੇ ਵਿਚ ਲਿਥੀਅਮ ਫਾਸਫੇਟ ਬੈਟਰੀਆਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚਾਰਜ ਕਰਨੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ.

ਇਸ ਦੇ ਉਲਟ, ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਸੁਭਾਅ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਟੈਨਰੀ ਲਿਥਿਅਮ ਬੈਟਰੀਆਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਪਾਰਕਿੰਗ ਲਈ suitable ੁਕਵੀਂ ਨਹੀਂ ਹਨ (ਪਰ ਉਹ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਤੋਂ ਤੁਰੰਤ 90% ਤੋਂ ਘੱਟ ਤੱਕ ਜਾਰੀ ਰੱਖ ਸਕਦੇ ਹਨ).ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਹ ਕਿਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਵਿਚ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਘੱਟ ਬੈਟਰੀ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਚਲਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ (ਐਸੋ 20%) ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ ਜਾਂ 0 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਤਾਪਮਾਨ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਪੀਡ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਚਾਰਜਿੰਗ methods ੰਗਾਂ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜਿੰਗ ਅਤੇ ਹੌਲੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

(1)ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜਿੰਗ

ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦਾ ਚਾਰਜਿੰਗ ਵੋਲਟੇਜ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਵੋਲਟੇਜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ (ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ 360-400v) ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਉੱਚ ਸ਼ਕਤੀ ਦੀ ਸੀਮਾ ਵਿੱਚ, ਮੌਜੂਦਾ 200-250 ਏ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਪਾਵਰ ਦੇ 70-100kW ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਵੇਚਣ ਵਾਲੇ ਬਿੰਦੂ ਵਜੋਂ ਕੁਝ ਮਾਡਲ ਉੱਚ ਵੋਲਟੇਜ ਦੁਆਰਾ 150 ਕਿਲੋ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਉੱਪਰ. ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਕਾਰ ਅੱਧੇ ਘੰਟੇ ਵਿਚ 30% ਤੋਂ 80% ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਕਦੇ ਹਨ.

[ਉਦਾਹਰਣ] ਇੱਕ ਉਦਾਹਰਣ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ (ਲਗਭਗ 500 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਸੀਮਾ ਦੇ ਨਾਲ) ਨੂੰ ਕਾਰ ਲੈ ਕੇ, ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜਿੰਗ (ਪਾਵਰ 60KW) ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜ ਕਰੋਅੱਧੇ ਘੰਟੇ ਵਿੱਚ 250 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ (ਉੱਚ ਸ਼ਕਤੀ ਦੀ ਰੇਂਜ)