ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਦੌਰਾਨ, "ਬੰਦੂਕ ਜੰਪਿੰਗ" ਅਤੇ "ਬੰਦੂਕ ਬੰਦ ਕਰਨ" ਵਰਗੀਆਂ ਘਟਨਾਵਾਂ ਆਮ ਹਨ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਜਦੋਂ ਸਮਾਂ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਹਨਾਂ ਨੂੰ ਹੋਰ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨਾਲ ਕਿਵੇਂ ਸੰਭਾਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ?
"ਬੰਦੂਕ ਛਾਲ" ਕਿਉਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ?
"ਗਨ ਜੰਪਿੰਗ" ਇੱਕ ਜਾਣਿਆ-ਪਛਾਣਿਆ ਮੁੱਦਾ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਗੈਸ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ 'ਤੇ ਹੋਵੇ ਜਾਂ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ 'ਤੇ। ਚਾਰਜਿੰਗ ਨੂੰ ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ ਲੈਂਦੇ ਹੋਏ, "ਗਨ ਜੰਪਿੰਗ" ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕਾਰਨ ਹਨ:
ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਈਲ ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਤੋਂ, SOC ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਚਾਰਜਿੰਗ ਗਨ ਹੈੱਡ 'ਤੇ ਘਿਸਾਅ, ਬੰਦੂਕ ਕੇਬਲ ਵਿੱਚ ਉਮਰ ਅਤੇ ਨੁਕਸ, ਬੰਦੂਕ ਕੇਬਲ ਦਾ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤਾਪਮਾਨ, ਮਾੜੀ ਗਰਾਉਂਡਿੰਗ, ਸਿਗਨਲ ਦੀ ਘਾਟ, ਅਤੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਇੰਟਰਫੇਸ 'ਤੇ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਵਸਤੂਆਂ ਜਾਂ ਨਮੀ ਸਾਰੇ "ਬੰਦੂਕ ਜੰਪਿੰਗ" ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਵਾਹਨ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ ਤੋਂ, "ਗਨ ਜੰਪਿੰਗ" ਅਕਸਰ ਚਾਰਜਿੰਗ ਇੰਟਰਫੇਸ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਮਾੜੇ ਸੰਪਰਕ, ਚਾਰਜਿੰਗ ਇੰਟਰਫੇਸ ਵਿੱਚ ਨੁਕਸ, ਜਾਂ BMS (ਬੈਟਰੀ ਮੈਨੇਜਮੈਂਟ ਸਿਸਟਮ) ਮੋਡੀਊਲ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਇਸ ਲਈ, ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ ਕਿ "ਗਨ ਜੰਪਿੰਗ" ਸਿਰਫ਼ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਈਲ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਖਾਸ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਸਾਡੇ ਲਈ, ਨਾਮਵਰ ਚਾਰਜਿੰਗ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਅਤੇ ਸੇਵਾਵਾਂ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨਾ, ਢੁਕਵੇਂ ਚਾਰਜਿੰਗ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨਾ, ਅਤੇ ਸਹੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨਾ ਮਨੁੱਖੀ ਕਾਰਕਾਂ ਕਾਰਨ ਹੋਣ ਵਾਲੇ "ਗਨ ਜੰਪਿੰਗ" ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੇ ਸਹੀ ਕਦਮ ਕੀ ਹਨ?
ਇਸ ਮੌਕੇ 'ਤੇ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕ ਕਹਿ ਸਕਦੇ ਹਨ, "ਕੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਿਰਫ਼ ਬੰਦੂਕ ਨੂੰ ਪਲੱਗ ਇਨ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਇੱਕ ਕੋਡ ਸਕੈਨ ਕਰਨਾ ਨਹੀਂ ਹੈ? ਕੀ ਗਲਤ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ?" ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਇੰਨਾ ਸੌਖਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਬੰਦੂਕ ਨੂੰ ਪਲੱਗ ਇਨ ਕਰਨ ਦਾ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਜਿਹਾ ਕੰਮ, ਜੇਕਰ ਗਲਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਈਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਤਾਂ, ਬੰਦੂਕ ਨੂੰ ਪਲੱਗ ਇਨ ਕਰਨ ਲਈ ਸਹੀ ਕਦਮ ਕੀ ਹਨ?
ਪਹਿਲਾਂ, ਚਾਰਜ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਵਾਹਨ ਬੰਦ ਹੈ। ਬੰਦ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਚਾਰਜਿੰਗ ਬੰਦੂਕ ਦੇ ਹੈਂਡਲ ਨੂੰ ਫੜੋ ਅਤੇ ਬੰਦੂਕ ਦੇ ਸਿਰ ਨੂੰ ਵਾਹਨ ਦੇ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਪੁਆਇੰਟ ਵਿੱਚ ਪਾਓ। "ਕਲਿੱਕ" ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਬੰਦੂਕ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਪਾਈ ਗਈ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਲਾਕ ਕਰਨ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਬੰਦੂਕ ਨੂੰ ਹਟਾਓ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਪਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੋ। ਇੱਕ ਵਾਰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਪਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਚਾਰਜਿੰਗ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ ਆਪਣੇ ਕਾਰਡ ਨੂੰ ਸਵਾਈਪ ਕਰੋ।
ਕੀ ਬੰਦੂਕ ਨਹੀਂ ਹਟਾ ਸਕਦੇ? ਇਹ ਅਜ਼ਮਾਓ~
"ਬੰਦੂਕ ਜੰਪਿੰਗ" ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, "ਬੰਦੂਕ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨਾ" ਵੀ ਓਨਾ ਹੀ ਨਿਰਾਸ਼ਾਜਨਕ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਪਹਿਲਾਂ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੋ ਕਿ ਕੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਆਰਡਰ ਪੂਰਾ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ, ਕੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਈਲ ਨੇ ਚਾਰਜ ਕਰਨਾ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੀ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਲਾਈਟ ਬੰਦ ਹੈ। ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਈਲ ਦੀ ਕਿਸਮ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਉਪਾਅ ਕੀਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ।
AC ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਇਲਾਂ ਲਈ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਲਾਕਿੰਗ ਵਿਧੀ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਅਤੇ "ਵਾਹਨ-ਲਾਕ" ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਬੰਦੂਕ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ "ਕਾਰ ਦੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਨੂੰ ਅਨਲੌਕ ਕਰਨ - ਇਸਨੂੰ ਲਾਕ ਕਰਨ - ਅਤੇ ਫਿਰ ਇਸਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਅਨਲੌਕ ਕਰਨ" ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੋ। ਜੇਕਰ ਇਹ ਫਿਰ ਵੀ ਅਨਲੌਕ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਵਾਹਨ ਦੇ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਅਨਲੌਕਿੰਗ ਵਿਧੀ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਲਈ 4S ਸਟੋਰ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰੋ।
ਡੀਸੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਈਲ ਲਈ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਆਪਣਾ ਲਾਕਿੰਗ ਵਿਧੀ ਹੈ ਅਤੇ "ਬੰਦੂਕ-ਲਾਕ" ਹਨ, ਪਹਿਲਾਂ ਚਾਰਜਿੰਗ ਬੰਦੂਕ ਕੇਬਲ ਨੂੰ ਸਿੱਧਾ ਕਰੋ, ਆਪਣੇ ਖੱਬੇ ਹੱਥ ਨਾਲ ਕੇਬਲ ਨੂੰ ਸਹਾਰਾ ਦਿਓ, ਆਪਣੇ ਸੱਜੇ ਹੱਥ ਨਾਲ ਬੰਦੂਕ ਦੇ ਮਾਈਕ੍ਰੋ ਸਵਿੱਚ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਨਾਲ ਦਬਾਓ (ਜਾਂ ਜੇਕਰ ਇਹ ਇੱਕ ਸਲਾਈਡਿੰਗ ਸਵਿੱਚ ਹੈ ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਅੱਗੇ ਸਲਾਈਡ ਕਰੋ), ਅਤੇ ਫਿਰ ਬੰਦੂਕ ਨੂੰ ਜ਼ੋਰ ਨਾਲ ਬਾਹਰ ਕੱਢੋ।
ਜੇਕਰ ਬੰਦੂਕ ਫਿਰ ਵੀ ਬਾਹਰ ਨਹੀਂ ਆਉਂਦੀ, ਤਾਂ ਬੰਦੂਕ ਦੇ ਸਿਰ ਦੀ ਕਿਸਮ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ, ਹੈੱਡ ਨੂੰ ਹੁੱਕ/ਪ੍ਰਾਈ ਕਰਨ ਲਈ ਈਅਰਫੋਨ ਦੀਆਂ ਤਾਰਾਂ, ਡੇਟਾ ਕੇਬਲ, ਮਾਸਕ ਸਟ੍ਰੈਪ, ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰ, ਜਾਂ ਚਾਬੀਆਂ ਵਰਗੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ, ਬੰਦੂਕ ਦੇ ਮਾਈਕ੍ਰੋ ਸਵਿੱਚ ਨੂੰ ਦਬਾਓ (ਜਾਂ ਇਸਨੂੰ ਅੱਗੇ ਸਲਾਈਡ ਕਰੋ), ਅਤੇ ਫਿਰ ਬੰਦੂਕ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢੋ।
ਨੋਟ: ਕਦੇ ਵੀ ਬੰਦੂਕ ਨੂੰ ਜ਼ਬਰਦਸਤੀ ਬਾਹਰ ਨਾ ਕੱਢੋ। ਜ਼ਬਰਦਸਤੀ ਬੰਦੂਕ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਨਾਲ "ਆਰਸਿੰਗ" ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਵਾਹਨ ਦੀ ਬੈਟਰੀ, ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਈਲ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਅੱਗ ਵੀ ਲੱਗ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਇਹ ਅੱਜ ਦੇ ਵਿਗਿਆਨ ਪਾਠ ਨੂੰ ਸਮਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਬਾਰੇ ਹੋਰ ਜਾਣਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਸਾਡੇ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰਨ ਲਈ ਬੇਝਿਜਕ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰੋ।
ਟੈਲੀਫ਼ੋਨ: +86 19113245382 (ਵਟਸਐਪ, ਵੀਚੈਟ)
Email: sale04@cngreenscience.com
ਪੋਸਟ ਸਮਾਂ: ਮਾਰਚ-06-2025
