ਮਹਾਂਮਾਰੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦੇ ਯੁੱਗ ਨੇ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ ਈਂਧਨ ਲਈ ਸਿਖਰ ਦੀ ਮੰਗ ਦੀ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਲਹਿਰ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕੀਤੀ ਹੈ।ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਵਵਿਆਪੀ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਤੋਂ, ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਅਤੇ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਵਰਗੇ ਭਾਰੀ-ਨਿਕਾਸ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰ ਬਾਇਓਫਿਊਲ ਨੂੰ ਆਵਾਜਾਈ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮੁੱਖ ਡੀਕਾਰਬੋਨਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਈਂਧਨ ਵਜੋਂ ਮੰਨ ਰਹੇ ਹਨ।ਬਾਇਓਫਿਊਲ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਨਵੀਨਤਾ ਦੀ ਮੌਜੂਦਾ ਸਥਿਤੀ ਕੀ ਹੈ?ਉਹਨਾਂ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਕੀ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਡੀਕਾਰਬੋਨਾਈਜ਼ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ?ਵਿਕਸਿਤ ਦੇਸ਼ਾਂ ਦੀ ਨੀਤੀ ਕੀ ਹੈ?
ਆਉਟਪੁੱਟ ਦੀ ਸਾਲਾਨਾ ਵਿਕਾਸ ਦਰ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ
ਹੁਣ ਤੱਕ, ਬਾਇਓਇਥੇਨੌਲ ਅਤੇ ਬਾਇਓਡੀਜ਼ਲ ਅਜੇ ਵੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਬਾਇਓਫਿਊਲ ਹਨ।ਬਾਇਓਇਥੇਨੌਲ ਅਜੇ ਵੀ ਗਲੋਬਲ ਬਾਇਓਫਿਊਲ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਸਥਿਤੀ ਰੱਖਦਾ ਹੈ।ਇਹ ਤੇਲ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਨਵਿਆਉਣਯੋਗ ਅਤੇ ਟਿਕਾਊ ਤਰਲ ਬਾਲਣ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਰਸਾਇਣਕ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਕਈ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਕੱਚੇ ਮਾਲ ਅਤੇ ਘੋਲਨ ਵਾਲੇ ਵਜੋਂ ਵੀ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਇੰਟਰਨੈਸ਼ਨਲ ਐਨਰਜੀ ਏਜੰਸੀ (ਆਈ.ਈ.ਏ.) ਨੇ “ਨਵਿਆਉਣਯੋਗ ਊਰਜਾ 2023” ਰਿਪੋਰਟ ਵਿੱਚ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕੀਤਾ ਹੈ ਕਿ ਜੇਕਰ 2050 ਤੱਕ ਸ਼ੁੱਧ-ਜ਼ੀਰੋ ਨਿਕਾਸ ਦਾ ਟੀਚਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਵਿਸ਼ਵਵਿਆਪੀ ਜੈਵਿਕ ਈਂਧਨ ਉਤਪਾਦਨ ਨੂੰ ਹੁਣ ਤੋਂ 2030 ਤੱਕ 11% ਦੀ ਔਸਤ ਸਾਲਾਨਾ ਦਰ ਨਾਲ ਵਧਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਇਹ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿ 2030 ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ, ਰਸੋਈ ਦਾ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਤੇਲ, ਭੋਜਨ ਦੀ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਅਤੇ ਫਸਲਾਂ ਦੀ ਤੂੜੀ ਬਾਇਓਫਿਊਲ ਦੇ ਕੱਚੇ ਮਾਲ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਅਨੁਪਾਤ ਲਈ 40% ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਜਾਵੇਗੀ।
ਆਈਈਏ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਬਾਇਓਫਿਊਲ ਉਤਪਾਦਨ ਦੀ ਮੌਜੂਦਾ ਵਾਧਾ ਦਰ 2050 ਵਿੱਚ ਸ਼ੁੱਧ ਜ਼ੀਰੋ ਟੀਚੇ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੀ। 2018 ਤੋਂ 2022 ਤੱਕ, ਗਲੋਬਲ ਬਾਇਓਫਿਊਲ ਉਤਪਾਦਨ ਦੀ ਸਾਲਾਨਾ ਵਾਧਾ ਦਰ ਸਿਰਫ਼ 4% ਹੈ।2050 ਤੱਕ, ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ, ਸਮੁੰਦਰੀ ਅਤੇ ਰਾਜਮਾਰਗ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਜੈਵਿਕ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਦਾ ਅਨੁਪਾਤ 33%, 19% ਅਤੇ 3% ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ।
IEA ਨੂੰ ਉਮੀਦ ਹੈ ਕਿ 2022 ਅਤੇ 2027 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਵਿਸ਼ਵਵਿਆਪੀ ਬਾਇਓਫਿਊਲ ਦੀ ਮੰਗ 35 ਬਿਲੀਅਨ ਲੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਸਾਲ ਵਧੇਗੀ। ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ, ਨਵਿਆਉਣਯੋਗ ਡੀਜ਼ਲ ਅਤੇ ਬਾਇਓ-ਜੈੱਟ ਈਂਧਨ ਦੀ ਖਪਤ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਲਗਭਗ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵਿਕਸਤ ਅਰਥਚਾਰਿਆਂ ਤੋਂ ਹੈ;ਬਾਇਓਇਥੇਨੌਲ ਅਤੇ ਬਾਇਓਡੀਜ਼ਲ ਦੀ ਖਪਤ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਲਗਭਗ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਉੱਭਰ ਰਹੀਆਂ ਅਰਥਵਿਵਸਥਾਵਾਂ ਤੋਂ ਹੈ।
2022 ਅਤੇ 2027 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ, ਗਲੋਬਲ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ ਈਂਧਨ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਬਾਇਓਫਿਊਲ ਦੀ ਹਿੱਸੇਦਾਰੀ 4.3% ਤੋਂ ਵਧ ਕੇ 5.4% ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ।2027 ਤੱਕ, ਗਲੋਬਲ ਬਾਇਓ-ਜੈੱਟ ਫਿਊਲ ਦੀ ਮੰਗ 3.9 ਬਿਲੀਅਨ ਲੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਸਾਲ ਵਧਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ 2021 ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ 37 ਗੁਣਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਬਾਲਣ ਦੀ ਕੁੱਲ ਖਪਤ ਦਾ ਲਗਭਗ 1% ਹੈ।
ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਡੀਕਾਰਬੋਨਾਈਜ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵਿਹਾਰਕ ਬਾਲਣ
ਆਵਾਜਾਈ ਉਦਯੋਗ ਨੂੰ ਡੀਕਾਰਬੋਨਾਈਜ਼ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ।IEA ਦਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ ਥੋੜ੍ਹੇ ਤੋਂ ਦਰਮਿਆਨੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ, ਬਾਇਓਫਿਊਲ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਡੀਕਾਰਬੋਨਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵਿਹਾਰਕ ਵਿਕਲਪ ਹਨ।2050 ਤੱਕ ਆਵਾਜਾਈ ਤੋਂ ਸ਼ੁੱਧ-ਜ਼ੀਰੋ ਨਿਕਾਸ ਦੇ ਟੀਚੇ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਟਿਕਾਊ ਬਾਇਓਫਿਊਲ ਦੇ ਗਲੋਬਲ ਉਤਪਾਦਨ ਨੂੰ ਹੁਣ ਅਤੇ 2030 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਤਿੰਨ ਗੁਣਾ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ।
ਉਦਯੋਗਾਂ ਵਿੱਚ ਵਿਆਪਕ ਸਹਿਮਤੀ ਹੈ ਕਿ ਬਾਇਓਫਿਊਲ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਦਹਾਕਿਆਂ ਵਿੱਚ ਆਵਾਜਾਈ ਖੇਤਰ ਤੋਂ ਗ੍ਰੀਨਹਾਊਸ ਗੈਸਾਂ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਲਾਗਤ-ਮੁਕਾਬਲੇ ਵਾਲਾ ਵਿਕਲਪ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ।ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, ਮੌਜੂਦਾ ਜੈਵਿਕ ਬਾਲਣ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਨਾਲ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਮੌਜੂਦਾ ਫਲੀਟਾਂ ਵਿੱਚ ਜੈਵਿਕ ਇੰਧਨ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਬਾਇਓਫਿਊਲ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਿਹਾਰਕ ਵਿਕਲਪ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ।
ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਿਕਾਸ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਵੱਡੇ ਪੈਮਾਨੇ 'ਤੇ ਬੈਟਰੀ ਨਿਰਮਾਣ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੇ ਪਦਾਰਥਕ ਪਾੜੇ ਅਤੇ ਪਛੜੇ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸੁਵਿਧਾਵਾਂ ਨੂੰ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮੁਸ਼ਕਲ ਅਜੇ ਵੀ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਵਿਆਪਕ ਗੋਦ ਲੈਣ ਲਈ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਹਨ।ਮੱਧਮ ਤੋਂ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਸੈਕਟਰ ਵਧੇਰੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਫਾਈਡ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਬਾਇਓਫਿਊਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਉਹਨਾਂ ਸੈਕਟਰਾਂ ਵੱਲ ਵਧੇਗੀ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਬਿਜਲੀਕਰਨ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਅਤੇ ਸਮੁੰਦਰੀ।
"ਬਾਇਓਇਥੇਨੌਲ ਅਤੇ ਬਾਇਓਡੀਜ਼ਲ ਵਰਗੇ ਤਰਲ ਬਾਇਓਫਿਊਲ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗੈਸੋਲੀਨ ਅਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਨੂੰ ਬਦਲ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਨ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਦਬਦਬੇ ਵਾਲੇ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਪਰਿਪੱਕ ਅਤੇ ਸਕੇਲੇਬਲ ਵਿਕਲਪ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ," ਬ੍ਰਾਜ਼ੀਲ ਵਿੱਚ ਕੈਂਪੀਨਸ ਦੇ ਖੇਤੀਬਾੜੀ ਖੋਜ ਸੰਸਥਾਨ ਦੇ ਇੱਕ ਮਾਹਰ, ਹੇਟਰ ਕੈਨਟਾਰੇਲਾ ਨੇ ਕਿਹਾ।
ਮੇਰਾ ਦੇਸ਼ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਬਾਇਓਫਿਊਲ ਦੀ ਤਾਇਨਾਤੀ ਨੂੰ ਵੀ ਤੇਜ਼ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ।2023 ਵਿੱਚ, ਮੇਰੇ ਦੇਸ਼ ਦੀ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਮਿੱਟੀ ਦੇ ਤੇਲ ਦੀ ਖਪਤ ਲਗਭਗ 38.83 ਮਿਲੀਅਨ ਟਨ ਹੋਵੇਗੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸਿੱਧੇ ਕਾਰਬਨ ਨਿਕਾਸ 123 ਮਿਲੀਅਨ ਟਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੋਵੇਗਾ, ਜੋ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਕੁੱਲ ਕਾਰਬਨ ਨਿਕਾਸ ਦਾ ਲਗਭਗ 1% ਹੈ।"ਡਬਲ ਕਾਰਬਨ" ਦੇ ਸੰਦਰਭ ਵਿੱਚ, ਟਿਕਾਊ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਬਾਲਣ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਕਾਰਬਨ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਸੰਭਵ ਰਸਤਾ ਹੈ।
ਸਿਨੋਪੇਕ ਨਿੰਗਬੋ ਜ਼ੇਨਹਾਈ ਰਿਫਾਇਨਿੰਗ ਐਂਡ ਕੈਮੀਕਲ ਕੰਪਨੀ, ਲਿਮਟਿਡ ਦੇ ਚੇਅਰਮੈਨ ਅਤੇ ਪਾਰਟੀ ਸੈਕਟਰੀ ਮੋ ਡਿੰਗੇ ਨੇ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਚੀਨ ਦੀ ਅਸਲੀਅਤ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਇੱਕ ਸਥਾਈ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਬਾਲਣ ਉਦਯੋਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਸੰਬੰਧਿਤ ਸੁਝਾਅ ਅੱਗੇ ਰੱਖੇ: ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ ਅਤੇ ਕੁਸ਼ਲ ਸਪਲਾਈ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰੋ ਬਾਇਓ-ਆਧਾਰਿਤ ਕੱਚੇ ਮਾਲ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਦੇ ਤੇਲ ਅਤੇ ਗਰੀਸ ਲਈ ਸਿਸਟਮ;ਮੇਰੇ ਦੇਸ਼ ਦੀ ਸੁਤੰਤਰ ਅਤੇ ਨਿਯੰਤਰਣਯੋਗ ਟਿਕਾਊ ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਅਤੇ ਸੁਧਾਰੀ ਉਦਯੋਗਿਕ ਨੀਤੀ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਟਿਕਾਊ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਬਾਲਣ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਸਿਹਤਮੰਦ ਵਿਕਾਸ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ।
ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਤੇ ਯੂਰਪ ਨੀਤੀਗਤ ਤਰਜੀਹਾਂ ਦਿੰਦੇ ਹਨ
ਵਿਕਸਤ ਆਰਥਿਕਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚ, ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਬਾਇਓਫਿਊਲ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਸਰਗਰਮ ਹੈ।ਇਹ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਨੇ ਮਹਿੰਗਾਈ ਘਟਾਉਣ ਐਕਟ ਦੁਆਰਾ ਬਾਇਓਫਿਊਲ ਉਦਯੋਗ ਨੂੰ US $ 9.7 ਬਿਲੀਅਨ ਅਲਾਟ ਕੀਤੇ ਹਨ।
ਫਰਵਰੀ ਵਿੱਚ, ਯੂਐਸ ਐਨਵਾਇਰਨਮੈਂਟਲ ਪ੍ਰੋਟੈਕਸ਼ਨ ਏਜੰਸੀ ਅਤੇ ਯੂਐਸ ਡਿਪਾਰਟਮੈਂਟ ਆਫ਼ ਐਨਰਜੀ ਨੇ ਸਾਂਝੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਘੋਸ਼ਣਾ ਜਾਰੀ ਕੀਤੀ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿ ਮੁਦਰਾਸਫੀਤੀ ਕਟੌਤੀ ਐਕਟ ਦੇ ਤਹਿਤ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਫੰਡਾਂ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨ ਅਤੇ ਬਾਇਓਫਿਊਲ ਦੀਆਂ ਲਾਗਤਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਉੱਚ-ਪ੍ਰਭਾਵ ਵਾਲੇ ਬਾਇਓਫਿਊਲ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਵਾਲੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੂੰ ਅਲਾਟਮੈਂਟ ਲਈ ਤਰਜੀਹ ਦਿੱਤੀ ਜਾਵੇਗੀ। ਉਤਪਾਦਨ ਤਕਨਾਲੋਜੀ.
ਈਪੀਏ ਦੇ ਏਅਰ ਐਂਡ ਰੇਡੀਏਸ਼ਨ ਦੇ ਦਫਤਰ ਦੇ ਇੱਕ ਅਧਿਕਾਰੀ ਜੋਸੇਫ ਗੋਫਮੈਨ ਨੇ ਕਿਹਾ: "ਇਹ ਕਦਮ ਉੱਨਤ ਬਾਇਓਫਿਊਲ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਨਵੀਨਤਾ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।"ਅਮਰੀਕਾ ਦੇ ਊਰਜਾ ਵਿਭਾਗ ਵਿੱਚ ਊਰਜਾ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਅਤੇ ਨਵਿਆਉਣਯੋਗ ਊਰਜਾ ਲਈ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਡਿਪਟੀ ਸਹਾਇਕ ਸਕੱਤਰ ਜੈਫ ਮਾਰੂਟੀਅਨ ਨੇ ਕਿਹਾ: "ਟਿਕਾਊ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਬਾਲਣ ਅਤੇ ਹੋਰ ਘੱਟ-ਕਾਰਬਨ ਬਾਇਓਫਿਊਲ ਦੀ ਵੱਧ ਰਹੀ ਮੰਗ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਬਾਇਓਫਿਊਲ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਵਿੱਚ ਨਿਵੇਸ਼।"
ਕੁਝ ਈਯੂ ਮੈਂਬਰ ਰਾਜਾਂ ਦਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ ਬਾਇਓਫਿਊਲ ਨੂੰ ਈਯੂ ਦੇ ਕਾਰਬਨ-ਨਿਊਟਰਲ ਫਿਊਲ ਫਰੇਮਵਰਕ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਉਦਯੋਗ ਦੀ ਨਿਵੇਸ਼ ਨੂੰ ਆਕਰਸ਼ਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ।
ਯੂਰਪੀਅਨ ਕੋਰਟ ਆਫ ਆਡੀਟਰਜ਼ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਈਯੂ ਕੋਲ ਬਾਇਓਫਿਊਲ ਲਈ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਰਣਨੀਤੀ ਦੀ ਘਾਟ ਹੈ, ਜੋ ਖੇਤਰ ਦੇ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਡੀਕਾਰਬੋਨਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਟੀਚਿਆਂ ਨੂੰ ਕਮਜ਼ੋਰ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ।ਦਰਅਸਲ, ਬਾਇਓਫਿਊਲ 'ਤੇ ਯੂਰਪੀ ਸੰਘ ਦਾ ਰੁਖ ਡਗਮਗਾ ਰਿਹਾ ਹੈ।ਇਸ ਦਾ ਪਹਿਲਾਂ ਟੀਚਾ 2020 ਤੱਕ ਸੜਕੀ ਆਵਾਜਾਈ ਊਰਜਾ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਜੈਵਿਕ ਈਂਧਨ ਦੇ ਅਨੁਪਾਤ ਨੂੰ 10% ਤੱਕ ਵਧਾਉਣ ਦਾ ਸੀ, ਪਰ ਫਿਰ ਇਸ ਟੀਚੇ ਨੂੰ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ।ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਈਯੂ ਨੂੰ ਇਹ ਅਹਿਸਾਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਬਾਇਓਫਿਊਲ ਵਿੱਚ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ, ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਅਤੇ ਹੋਰ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸੰਭਾਵਨਾਵਾਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਵਿਕਾਸ ਵਿੱਚ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਮੁੜ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ।
ਨਿਕੋਲਾਓਸ ਮਿਲੀਅਨਿਸ, ਯੂਰੋਪੀਅਨ ਕੋਰਟ ਆਫ ਆਡੀਟਰਜ਼ ਦੇ ਇੱਕ ਅਧਿਕਾਰੀ ਨੇ ਮੰਨਿਆ ਕਿ ਈਯੂ ਦਾ ਬਾਇਓਫਿਊਲ ਨੀਤੀ ਫਰੇਮਵਰਕ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੈ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ 20 ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਅਕਸਰ ਬਦਲਿਆ ਹੈ।“ਬਾਇਓਫਿਊਲ ਈਯੂ ਦੇ ਕਾਰਬਨ ਨਿਰਪੱਖਤਾ ਟੀਚੇ ਵਿੱਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾ ਸਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਆਪਣੀ ਊਰਜਾ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਵਧਾ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਅਜੇ ਵੀ ਸਪੱਸ਼ਟ ਅਤੇ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਵਿਕਾਸ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਦੀ ਘਾਟ ਹੈ।ਨੀਤੀ ਮਾਰਗਦਰਸ਼ਨ ਦੀ ਘਾਟ ਬਿਨਾਂ ਸ਼ੱਕ ਨਿਵੇਸ਼ ਦੇ ਜੋਖਮਾਂ ਨੂੰ ਵਧਾਏਗੀ ਅਤੇ ਯੂਰਪੀਅਨ ਬਾਇਓਫਿਊਲ ਉਦਯੋਗ ਦੀ ਖਿੱਚ ਨੂੰ ਘਟਾ ਦੇਵੇਗੀ।
ਸੂਸੀ
ਸਿਚੁਆਨ ਗ੍ਰੀਨ ਸਾਇੰਸ ਐਂਡ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਲਿਮਿਟੇਡ, ਕੰ.
0086 19302815938
ਪੋਸਟ ਟਾਈਮ: ਮਾਰਚ-30-2024
