ਦੁਨੀਆ ਵਿੱਚ ਲੱਖਾਂ ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਦੇ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਉਦਯੋਗ ਨੂੰ ਜਨਮ ਦੇ ਰਹੇ ਹਨ

ਡ੍ਰੈਗਨ ਦੇ ਸਾਲ ਵਿੱਚ ਨਵੇਂ ਸਾਲ ਤੋਂ ਠੀਕ ਬਾਅਦ, ਘਰੇਲੂ ਨਵੀਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨ ਕੰਪਨੀਆਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ "ਖਬਰਦਾਰ" ਹਨ।
ਪਹਿਲਾਂ, BYD ਨੇ Qin PLUS/Destroyer 05 Honor Edition ਮਾਡਲ ਦੀ ਕੀਮਤ ਵਧਾ ਕੇ 79,800 ਯੁਆਨ ਕਰ ਦਿੱਤੀ ਹੈ; ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਵੁਲਿੰਗ, ਚੈਂਗਨ ਅਤੇ ਹੋਰ ਕਾਰ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੇ ਵੀ ਇਸ ਦਾ ਪਾਲਣ ਕੀਤਾ, ਜੋ ਕਿ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਨਾਲ ਭਰਪੂਰ ਹੈ। ਕੀਮਤਾਂ ਵਿੱਚ ਕਟੌਤੀ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, BYD, Xpeng ਅਤੇ ਹੋਰ ਨਵੀਂ ਊਰਜਾ ਕਾਰ ਕੰਪਨੀਆਂ ਵੀ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਨਿਵੇਸ਼ ਕਰ ਰਹੀਆਂ ਹਨ। ਯੂਰਪ ਅਤੇ ਮੱਧ ਪੂਰਬ ਵਰਗੇ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ, ਉਹ ਇਸ ਸਾਲ ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕਾ ਅਤੇ ਲਾਤੀਨੀ ਅਮਰੀਕਾ ਵਰਗੇ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਦੀ ਖੋਜ ਕਰਨ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਿਤ ਕਰਨਗੇ। ਸਮੁੰਦਰ ਵਿੱਚ ਨਵੀਂ ਊਰਜਾ ਦਾ ਪਸਾਰ ਇੱਕ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਧ ਰਿਹਾ ਰੁਝਾਨ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ।

ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਸਖ਼ਤ ਮੁਕਾਬਲੇ ਦੇ ਤਹਿਤ, ਗਲੋਬਲ ਨਵੀਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨ ਮਾਰਕੀਟ ਨੀਤੀ-ਸੰਚਾਲਿਤ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਪੜਾਅ ਤੋਂ ਇੱਕ ਮਾਰਕੀਟ-ਸੰਚਾਲਿਤ ਵਿਕਾਸ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਇਆ ਹੈ।

ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨਾਂ (EVs) ਦੀ ਪ੍ਰਸਿੱਧੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਸਦੇ ਉਦਯੋਗਿਕ ਲੈਂਡਸਕੇਪ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਚਾਰਜਿੰਗ ਮਾਰਕੀਟ ਨੇ ਵੀ ਨਵੇਂ ਮੌਕਿਆਂ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕੀਤੀ ਹੈ।

ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, EVs ਦੀ ਪ੍ਰਸਿੱਧੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਤਿੰਨ ਮੁੱਖ ਕਾਰਕ ਹਨ: ਮਾਲਕੀ ਦੀ ਵਿਆਪਕ ਕੀਮਤ (TCO), ਕਰੂਜ਼ਿੰਗ ਰੇਂਜ ਅਤੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਅਨੁਭਵ। ਉਦਯੋਗ ਦਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਦੀ ਕੀਮਤ ਲਗਭਗ US$36,000 ਹੈ, ਮਾਈਲੇਜ ਲਾਈਨ 291 ਮੀਲ ਹੈ, ਅਤੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਮੇਂ ਦੀ ਉਪਰਲੀ ਸੀਮਾ ਅੱਧਾ ਘੰਟਾ ਹੈ।

ਤਕਨੀਕੀ ਤਰੱਕੀ ਅਤੇ ਘਟਦੀ ਬੈਟਰੀ ਲਾਗਤਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਸਮੁੱਚੀ ਮਲਕੀਅਤ ਦੀ ਲਾਗਤ ਅਤੇ ਨਵੀਂ ਈਵੀ ਦੀ ਕਰੂਜ਼ਿੰਗ ਰੇਂਜ ਦੋਵਾਂ ਵਿੱਚ ਗਿਰਾਵਟ ਆਈ ਹੈ। ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਵਿੱਚ BEVs ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਕੀਮਤ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਔਸਤ ਵਿਕਰੀ ਕੀਮਤ ਨਾਲੋਂ ਸਿਰਫ 7% ਵੱਧ ਹੈ। ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਖੋਜ ਕੰਪਨੀ EVadoption ਦੇ ਅੰਕੜਿਆਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਵਿੱਚ ਵਿਕਰੀ 'ਤੇ BEVs (ਸ਼ੁੱਧ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ) ਦੀ ਔਸਤ ਮਾਈਲੇਜ ਰੁਝਾਨ 2023 ਵਿੱਚ 302 ਮੀਲ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਿਆ ਹੈ।

EVs ਦੀ ਪ੍ਰਸਿੱਧੀ ਵਿੱਚ ਰੁਕਾਵਟ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਰੁਕਾਵਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਪਾੜਾ ਹੈ।

ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਈਲਾਂ ਦੀ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਸੰਖਿਆ, ਜਨਤਕ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਇਲਾਂ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦਾ ਘੱਟ ਅਨੁਪਾਤ, ਉਪਭੋਗਤਾ ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਦਾ ਮਾੜਾ ਤਜਰਬਾ, ਅਤੇ EVs ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਰੱਖਣ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਚਾਰਜਿੰਗ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਵਿਰੋਧਾਭਾਸ ਵਧਦੇ ਜਾ ਰਹੇ ਹਨ। McKinsey ਦੀ ਖੋਜ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, "ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਈਲ ਗੈਸ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਵਾਂਗ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਹਨ" ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਲਈ EVs ਖਰੀਦਣ ਬਾਰੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨ ਦਾ ਮੁੱਖ ਕਾਰਕ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ।

10:1 ਯੂਰਪੀਅਨ ਯੂਨੀਅਨ ਦੁਆਰਾ EV ਵਾਹਨ-ਤੋਂ-ਪਾਇਲ ਅਨੁਪਾਤ ਲਈ 2030 ਦਾ ਟੀਚਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਨੀਦਰਲੈਂਡ, ਦੱਖਣੀ ਕੋਰੀਆ ਅਤੇ ਚੀਨ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ, ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਦੇ ਹੋਰ ਪ੍ਰਮੁੱਖ EV ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵਾਹਨ-ਤੋਂ-ਪਾਇਲ ਅਨੁਪਾਤ ਇਸ ਮੁੱਲ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਸਾਲ ਦਰ ਸਾਲ ਵਧਦਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇੰਟਰਨੈਸ਼ਨਲ ਐਨਰਜੀ ਏਜੰਸੀ ਦੇ ਅੰਕੜਿਆਂ ਅਨੁਸਾਰ, ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਤੇ ਆਸਟਰੇਲੀਆ ਦੇ ਦੋ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਈਵੀ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵਾਹਨ-ਤੋਂ-ਪਾਇਲ ਅਨੁਪਾਤ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਜਾਰੀ ਰਹਿਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ।

ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਰਿਪੋਰਟ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਹਾਲਾਂਕਿ ਨੀਦਰਲੈਂਡ ਅਤੇ ਦੱਖਣੀ ਕੋਰੀਆ ਵਿੱਚ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਈਲ ਦੀ ਕੁੱਲ ਸੰਖਿਆ EVs ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਵਧਦੀ ਰਹੀ ਹੈ, ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਅਨੁਪਾਤ ਦਾ ਬਲੀਦਾਨ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇੱਕ ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜਿੰਗ ਗੈਪ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਮੁਸ਼ਕਲ ਬਣਾ ਦੇਵੇਗਾ। ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਮੇਂ ਲਈ ਉਪਭੋਗਤਾ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰੋ।

ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਪੜਾਵਾਂ ਵਿੱਚ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਦੇਸ਼ EVs ਦੀ ਪ੍ਰਸਿੱਧੀ ਨੂੰ ਵਧਾਵਾ ਦੇ ਕੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਮਾਰਕੀਟ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਇਸਦਾ ਨਤੀਜਾ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਨਿਵੇਸ਼ ਹੋਵੇਗਾ। ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਦੇ ਨਿਵੇਸ਼ ਪੈਮਾਨੇ, ਫਾਲੋ-ਅਪ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ, ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਦੇ ਅੱਪਗਰੇਡ ਅਤੇ ਸੌਫਟਵੇਅਰ ਅੱਪਡੇਟ ਲਈ ਲਗਾਤਾਰ ਅਤੇ ਵੱਡੇ ਨਿਵੇਸ਼ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ ਉਹਨਾਂ ਵੱਲ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਧਿਆਨ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਚਾਰਜਿੰਗ ਮਾਰਕੀਟ ਦਾ ਮੌਜੂਦਾ ਅਸਮਾਨ ਅਤੇ ਅਪੂਰਣ ਵਿਕਾਸ ਹੋਇਆ ਹੈ।

ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਚਾਰਜਿੰਗ ਚਿੰਤਾ ਨੇ ਰੇਂਜ ਅਤੇ ਕੀਮਤ ਦੇ ਮੁੱਦਿਆਂ ਨੂੰ EVs ਦੇ ਪ੍ਰਸਿੱਧੀ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਰੁਕਾਵਟ ਵਜੋਂ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। ਪਰ ਇਸਦਾ ਅਰਥ ਵੀ ਅਸੀਮਤ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ।

ਸੰਬੰਧਿਤ ਪੂਰਵ ਅਨੁਮਾਨਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, 2030 ਤੱਕ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਵਿਸ਼ਵਵਿਆਪੀ ਵਿਕਰੀ 70 ਮਿਲੀਅਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਵੇਗੀ, ਅਤੇ ਮਾਲਕੀ 380 ਮਿਲੀਅਨ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਜਾਵੇਗੀ। ਗਲੋਬਲ ਸਾਲਾਨਾ ਨਵੀਂ ਕਾਰ ਦੀ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਦਰ 60% ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ, ਯੂਰਪ ਅਤੇ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਵਰਗੇ ਬਾਜ਼ਾਰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਧ ਰਹੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਉੱਭਰ ਰਹੇ ਬਾਜ਼ਾਰ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਦੱਖਣ-ਪੂਰਬੀ ਏਸ਼ੀਆ ਅਤੇ ਮੱਧ ਪੂਰਬ ਨੂੰ ਧਮਾਕੇ ਦੀ ਤੁਰੰਤ ਲੋੜ ਹੈ। ਨਵੀਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਵਿਸ਼ਵਵਿਆਪੀ ਪ੍ਰਕੋਪ ਨੇ ਚੀਨ ਦੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਉਦਯੋਗ ਲਈ ਇੱਕ ਦੁਰਲੱਭ ਮੌਕਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤਾ ਹੈ।

ਜ਼ਿਆਗੁਆਂਗ ਥਿੰਕ ਟੈਂਕ, ਸ਼ਾਈਨ ਗਲੋਬਲ ਦੇ ਅਧੀਨ ਇੱਕ ਸਲਾਹਕਾਰ ਸੇਵਾ ਬ੍ਰਾਂਡ, ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨ ਬਾਜ਼ਾਰ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਸੰਬੰਧਿਤ ਉਦਯੋਗਿਕ ਡੇਟਾ ਅਤੇ ਉਪਭੋਗਤਾ ਸਰਵੇਖਣਾਂ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ, ਤਿੰਨ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਚਾਰਜਿੰਗ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਮੌਜੂਦਾ ਵਿਕਾਸ ਸਥਿਤੀ ਅਤੇ ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਰੁਝਾਨਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਡੂੰਘਾਈ ਨਾਲ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕੀਤਾ। ਯੂਰਪ, ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ, ਅਤੇ ਦੱਖਣ-ਪੂਰਬੀ ਏਸ਼ੀਆ ਦੇ ਬਾਜ਼ਾਰ, ਅਤੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੇ ਨੁਮਾਇੰਦਿਆਂ ਨਾਲ ਇਸ ਨੂੰ ਜੋੜਿਆ। ਕੇਸ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਅਤੇ ਵਿਆਖਿਆ, "ਚਾਰਜਿੰਗ ਇੰਡਸਟਰੀ ਓਵਰਸੀਜ਼ ਰਿਸਰਚ ਰਿਪੋਰਟ" ਨੂੰ ਅਧਿਕਾਰਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਵਵਿਆਪੀ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਤੋਂ ਚਾਰਜਿੰਗ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਸਮਝ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਅਤੇ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੂੰ ਸ਼ਕਤੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਦੀ ਉਮੀਦ ਵਿੱਚ।

ਯੂਰਪ ਦੇ ਜ਼ਮੀਨੀ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਊਰਜਾ ਤਬਦੀਲੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਹੋ ਰਹੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ।

ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਈਵੀ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਅਤੇ ਸ਼ੇਅਰ ਵੱਧ ਰਹੇ ਹਨ। ਯੂਰਪੀਅਨ EV ਵਿਕਰੀ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਦਰ 2018 ਵਿੱਚ 3% ਤੋਂ ਘੱਟ ਤੋਂ 2023 ਵਿੱਚ 23% ਹੋ ਗਈ ਹੈ, ਤੇਜ਼ ਗਤੀ ਨਾਲ। ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਊਰਜਾ ਏਜੰਸੀ ਨੇ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਕੀਤੀ ਹੈ ਕਿ 2030 ਤੱਕ, ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ 58% ਕਾਰਾਂ ਨਵੀਂ ਊਰਜਾ ਵਾਲੀਆਂ ਗੱਡੀਆਂ ਹੋਣਗੀਆਂ, ਅਤੇ ਇਹ ਗਿਣਤੀ 56 ਮਿਲੀਅਨ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਜਾਵੇਗੀ।

ਈਯੂ ਦੇ ਜ਼ੀਰੋ-ਕਾਰਬਨ ਨਿਕਾਸੀ ਟੀਚੇ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਵਿਕਰੀ 2035 ਵਿੱਚ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤੀ ਜਾਵੇਗੀ। ਇਹ ਅਨੁਮਾਨਤ ਹੈ ਕਿ ਯੂਰਪੀਅਨ ਨਵੀਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨ ਮਾਰਕੀਟ ਦਰਸ਼ਕ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਅਪਣਾਉਣ ਵਾਲਿਆਂ ਤੋਂ ਪੁੰਜ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਹੋ ਜਾਣਗੇ। EV ਦਾ ਸਮੁੱਚਾ ਵਿਕਾਸ ਪੜਾਅ ਚੰਗਾ ਹੈ ਅਤੇ ਮਾਰਕੀਟ ਦੇ ਇੱਕ ਮੋੜ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਰਿਹਾ ਹੈ।

ਯੂਰਪੀਅਨ ਚਾਰਜਿੰਗ ਮਾਰਕੀਟ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਨੇ ਈਵੀ ਦੀ ਪ੍ਰਸਿੱਧੀ ਦੇ ਨਾਲ ਰਫਤਾਰ ਨਹੀਂ ਬਣਾਈ ਰੱਖੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਅਜੇ ਵੀ ਤੇਲ ਨੂੰ ਬਿਜਲੀ ਨਾਲ ਬਦਲਣ ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਰੁਕਾਵਟ ਹੈ।

ਮਾਤਰਾ ਦੇ ਸੰਦਰਭ ਵਿੱਚ, ਯੂਰਪੀਅਨ ਈਵੀ ਵਿਕਰੀ ਵਿਸ਼ਵ ਦੇ ਕੁੱਲ ਇੱਕ ਤਿਹਾਈ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ, ਪਰ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਈਲ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿਸ਼ਵ ਦੇ ਕੁੱਲ ਦੇ 18% ਤੋਂ ਵੀ ਘੱਟ ਹੈ। 2022 ਵਿੱਚ ਫਲੈਟ ਹੋਣ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ, ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ EU ਵਿੱਚ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਈਲਜ਼ ਦੀ ਵਿਕਾਸ ਦਰ EVs ਦੀ ਵਿਕਾਸ ਦਰ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਹੈ। ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, 27 EU ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 630,000 ਉਪਲਬਧ ਜਨਤਕ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਇਲ (AFIR ਪਰਿਭਾਸ਼ਾ) ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, 2030 ਵਿੱਚ 50% ਕਾਰਬਨ ਨਿਕਾਸੀ ਘਟਾਉਣ ਦੇ ਟੀਚੇ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ, EVs ਦੀ ਵੱਧ ਰਹੀ ਮੰਗ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਈਲ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 3.4 ਮਿਲੀਅਨ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।

ਖੇਤਰੀ ਵੰਡ ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਤੋਂ, ਯੂਰਪੀਅਨ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਚਾਰਜਿੰਗ ਮਾਰਕੀਟ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਅਸਮਾਨ ਹੈ, ਅਤੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਈਲ ਦੀ ਵੰਡ ਘਣਤਾ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨੀਦਰਲੈਂਡਜ਼, ਫਰਾਂਸ, ਜਰਮਨੀ ਅਤੇ ਯੂਨਾਈਟਿਡ ਕਿੰਗਡਮ ਵਰਗੇ ਈਵੀ ਪਾਇਨੀਅਰ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਕੇਂਦ੍ਰਿਤ ਹੈ। ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ, ਨੀਦਰਲੈਂਡਜ਼, ਫਰਾਂਸ ਅਤੇ ਜਰਮਨੀ EU ਵਿੱਚ ਜਨਤਕ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਇਲ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਦਾ 60% ਹੈ।

ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਤੀ ਵਿਅਕਤੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਈਲ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਵਿਕਾਸ ਅੰਤਰ ਹੋਰ ਵੀ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ। ਆਬਾਦੀ ਅਤੇ ਖੇਤਰ ਦੇ ਸੰਦਰਭ ਵਿੱਚ, ਨੀਦਰਲੈਂਡਜ਼ ਵਿੱਚ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਇਲ ਦੀ ਘਣਤਾ ਹੋਰ ਯੂਰਪੀਅਨ ਯੂਨੀਅਨ ਦੇਸ਼ਾਂ ਨਾਲੋਂ ਕਿਤੇ ਵੱਧ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਕੇਂਦਰਿਤ ਆਬਾਦੀ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਤੀ ਵਿਅਕਤੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਵਰ ਘੱਟ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਦੇਸ਼ ਦੇ ਅੰਦਰ ਖੇਤਰੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਮਾਰਕੀਟ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਵੀ ਅਸਮਾਨ ਹੈ। ਇਹ ਅਸਮਾਨ ਵੰਡ EVs ਦੀ ਪ੍ਰਸਿੱਧੀ ਵਿੱਚ ਰੁਕਾਵਟ ਪਾਉਣ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਾਰਕ ਹੈ।

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਚਾਰਜਿੰਗ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਮੌਕੇ ਵੀ ਲਿਆਏਗਾ।

ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਯੂਰਪੀਅਨ ਖਪਤਕਾਰ ਮਲਟੀਪਲ ਦ੍ਰਿਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਬਾਰੇ ਵਧੇਰੇ ਪਰਵਾਹ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਕਿਉਂਕਿ ਯੂਰਪੀਅਨ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਦੇ ਪੁਰਾਣੇ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵਸਨੀਕਾਂ ਕੋਲ ਅੰਦਰੂਨੀ ਪਾਰਕਿੰਗ ਸਥਾਨਾਂ ਨੂੰ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਘਰ ਦੇ ਚਾਰਜਰਾਂ ਨੂੰ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀਆਂ ਸ਼ਰਤਾਂ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਖਪਤਕਾਰ ਸਿਰਫ ਰਾਤ ਨੂੰ ਸੜਕ ਕਿਨਾਰੇ ਹੌਲੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਸਰਵੇਖਣ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿ ਇਟਲੀ, ਸਪੇਨ ਅਤੇ ਪੋਲੈਂਡ ਦੇ ਅੱਧੇ ਖਪਤਕਾਰ ਜਨਤਕ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਅਤੇ ਕਾਰਜ ਸਥਾਨਾਂ 'ਤੇ ਚਾਰਜ ਕਰਨਾ ਪਸੰਦ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਨਿਰਮਾਤਾ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦ੍ਰਿਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ, ਇਸਦੀ ਸਹੂਲਤ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਅਤੇ ਉਪਭੋਗਤਾ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਦੇ ਸਕਦੇ ਹਨ।

ਦੂਜਾ, ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ DC ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦਾ ਮੌਜੂਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਪਛੜ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜਿੰਗ ਅਤੇ ਅਲਟਰਾ-ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਮਾਰਕੀਟ ਦੀਆਂ ਸਫਲਤਾਵਾਂ ਬਣ ਜਾਣਗੀਆਂ। ਸਰਵੇਖਣ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਯੂਰਪੀਅਨ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਅੱਧੇ ਤੋਂ ਵੱਧ ਉਪਭੋਗਤਾ ਜਨਤਕ ਚਾਰਜਿੰਗ ਲਈ ਸਿਰਫ 40 ਮਿੰਟ ਦੇ ਅੰਦਰ ਉਡੀਕ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹਨ। ਸਪੇਨ, ਪੋਲੈਂਡ ਅਤੇ ਇਟਲੀ ਵਰਗੇ ਵਿਕਾਸ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਦੇ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਕੋਲ ਸਭ ਤੋਂ ਘੱਟ ਧੀਰਜ ਹੈ, 40% ਤੋਂ ਵੱਧ ਉਪਭੋਗਤਾ 20 ਮਿੰਟਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ 80% ਤੱਕ ਚਾਰਜ ਹੋਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਰੱਖਦੇ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਰਵਾਇਤੀ ਊਰਜਾ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਪਿਛੋਕੜ ਵਾਲੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਓਪਰੇਟਰ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ AC ਸਾਈਟਾਂ ਬਣਾਉਣ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਅਤੇ ਅਲਟਰਾ-ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਹਨ, ਜੋ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਆਪਰੇਟਰਾਂ ਲਈ ਮੁਕਾਬਲੇ ਦਾ ਕੇਂਦਰ ਬਣ ਜਾਣਗੇ।

ਕੁੱਲ ਮਿਲਾ ਕੇ, ਚਾਰਜਿੰਗ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ 'ਤੇ ਯੂਰਪੀਅਨ ਯੂਨੀਅਨ ਦਾ ਬਿੱਲ ਪੂਰਾ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ, ਸਾਰੇ ਦੇਸ਼ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਨਿਵੇਸ਼ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਮੁੱਖ ਮਾਰਕੀਟ ਨੀਤੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਪੂਰੀ ਹੋ ਗਈ ਹੈ। ਸੈਂਕੜੇ ਵੱਡੇ ਅਤੇ ਛੋਟੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਨੈਟਵਰਕ ਓਪਰੇਟਰਾਂ (CPOs) ਅਤੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸੇਵਾ ਪ੍ਰਦਾਤਾਵਾਂ (MSPs) ਦੇ ਨਾਲ ਮੌਜੂਦਾ ਯੂਰਪੀਅਨ ਚਾਰਜਿੰਗ ਮਾਰਕੀਟ ਵਧ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਵੰਡ ਬਹੁਤ ਹੀ ਖੰਡਿਤ ਹੈ, ਅਤੇ ਚੋਟੀ ਦੇ ਦਸ CPOs ਦਾ ਸੰਯੁਕਤ ਮਾਰਕੀਟ ਸ਼ੇਅਰ 25% ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੈ।

ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਹੋਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਮੁਕਾਬਲੇ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣਗੇ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਮੁਨਾਫੇ ਦਾ ਮਾਰਜਿਨ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ। ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਕੰਪਨੀਆਂ ਆਪਣੀ ਸਹੀ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਮਾਰਕੀਟ ਦੇ ਪਾੜੇ ਨੂੰ ਭਰਨ ਲਈ ਆਪਣੇ ਤਜ਼ਰਬੇ ਦੇ ਫਾਇਦਿਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਵੀ ਮੌਕਿਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਮੌਜੂਦ ਹਨ, ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਵਪਾਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਸਥਾਨਕਕਰਨ ਦੇ ਮੁੱਦਿਆਂ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।

2022 ਤੋਂ, ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ੀ ਆਈ ਹੈ, ਅਤੇ 2023 ਵਿੱਚ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ 5 ਮਿਲੀਅਨ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕੁੱਲ ਮਿਲਾ ਕੇ, ਕੁੱਲ ਯਾਤਰੀ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਕੁੱਲ ਸੰਖਿਆ ਦੇ 1.8% ਤੋਂ ਘੱਟ ਲਈ 5 ਮਿਲੀਅਨ ਖਾਤੇ ਹਨ। ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ, ਅਤੇ ਇਸਦੀ EV ਤਰੱਕੀ ਯੂਰਪੀਅਨ ਯੂਨੀਅਨ ਨਾਲੋਂ ਪਿੱਛੇ ਹੈ। ਅਤੇ ਚੀਨ. ਜ਼ੀਰੋ-ਕਾਰਬਨ ਨਿਕਾਸੀ ਰੂਟ ਦੇ ਟੀਚੇ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਵਿੱਚ ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਦੀ ਮਾਤਰਾ 2030 ਤੱਕ ਅੱਧੇ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਵਿੱਚ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ 30 ਮਿਲੀਅਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ 12% ਹੈ।

EV ਦੀ ਧੀਮੀ ਪ੍ਰਗਤੀ ਕਾਰਨ ਚਾਰਜਿੰਗ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਕਮੀਆਂ ਆਈਆਂ ਹਨ। 2023 ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ, ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਵਿੱਚ 160,000 ਜਨਤਕ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਇਲ ਹਨ, ਜੋ ਪ੍ਰਤੀ ਰਾਜ ਔਸਤਨ ਸਿਰਫ 3,000 ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੈ। ਵਾਹਨ-ਤੋਂ-ਪਾਇਲ ਅਨੁਪਾਤ ਲਗਭਗ 30:1 ਹੈ, ਜੋ ਕਿ EU ਔਸਤ 13:1 ਅਤੇ ਚੀਨ ਦੇ 7.3:1 ਜਨਤਕ ਚਾਰਜਿੰਗ-ਟੂ-ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਇਲ ਅਨੁਪਾਤ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ। 2030 ਵਿੱਚ EV ਮਾਲਕੀ ਲਈ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੀ ਮੰਗ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਵਿੱਚ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਇਲਸ ਦੀ ਵਿਕਾਸ ਦਰ ਨੂੰ ਅਗਲੇ ਸੱਤ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਤਿੰਨ ਗੁਣਾ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਧਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਯਾਨੀ, ਔਸਤਨ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 50,000 ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਇਲ ਹਰ ਇੱਕ ਜੋੜਿਆ ਜਾਵੇਗਾ। ਸਾਲ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ, DC ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਈਲ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਨੂੰ ਲਗਭਗ ਦੁੱਗਣਾ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।

ਯੂਐਸ ਚਾਰਜਿੰਗ ਮਾਰਕੀਟ ਤਿੰਨ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ: ਅਸਮਾਨ ਮਾਰਕੀਟ ਵੰਡ, ਮਾੜੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ, ਅਤੇ ਅਸਮਾਨ ਚਾਰਜਿੰਗ ਅਧਿਕਾਰ।

ਪਹਿਲਾਂ, ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਵਿੱਚ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੀ ਵੰਡ ਬਹੁਤ ਅਸਮਾਨ ਹੈ। ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਘੱਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਇਲ ਵਾਲੇ ਰਾਜਾਂ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ 4,000 ਗੁਣਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਪ੍ਰਤੀ ਵਿਅਕਤੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਅਤੇ ਘੱਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਇਲ ਵਾਲੇ ਰਾਜਾਂ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ 15 ਗੁਣਾ ਹੈ। ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸੁਵਿਧਾਵਾਂ ਵਾਲੇ ਰਾਜ ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ, ਨਿਊਯਾਰਕ, ਟੈਕਸਾਸ, ਫਲੋਰੀਡਾ ਅਤੇ ਮੈਸੇਚਿਉਸੇਟਸ ਹਨ। ਸਿਰਫ਼ ਮੈਸੇਚਿਉਸੇਟਸ ਅਤੇ ਨਿਊਯਾਰਕ ਹੀ EV ਵਿਕਾਸ ਨਾਲ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਮੇਲ ਖਾਂਦੇ ਹਨ। ਯੂਐਸ ਮਾਰਕੀਟ ਲਈ, ਜਿੱਥੇ ਲੰਬੀ ਦੂਰੀ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਲਈ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਤਰਜੀਹੀ ਵਿਕਲਪ ਹੈ, ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਈਲਸ ਦੀ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਵੰਡ EVs ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਨੂੰ ਸੀਮਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ।

ਦੂਜਾ, ਯੂਐਸ ਚਾਰਜਿੰਗ ਉਪਭੋਗਤਾ ਸੰਤੁਸ਼ਟੀ ਵਿੱਚ ਗਿਰਾਵਟ ਜਾਰੀ ਹੈ। ਵਾਸ਼ਿੰਗਟਨ ਪੋਸਟ ਦੇ ਇੱਕ ਰਿਪੋਰਟਰ ਨੇ 2023 ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਲਾਸ ਏਂਜਲਸ ਵਿੱਚ 126 CCS ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ (ਗੈਰ-ਟੇਸਲਾ) ਦਾ ਇੱਕ ਅਣ-ਐਲਾਨਿਆ ਦੌਰਾ ਕੀਤਾ। ਸਭ ਤੋਂ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਈਲ ਦੀ ਘੱਟ ਉਪਲਬਧਤਾ, ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਚਾਰਜਿੰਗ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ, ਅਤੇ ਮਾੜਾ ਭੁਗਤਾਨ ਅਨੁਭਵ ਸੀ। 2023 ਦੇ ਇੱਕ ਸਰਵੇਖਣ ਨੇ ਦਿਖਾਇਆ ਕਿ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਵਿੱਚ ਔਸਤਨ 20% ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਚਾਰਜਿੰਗ ਕਤਾਰਾਂ ਜਾਂ ਖਰਾਬ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਇਲ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪਿਆ। ਖਪਤਕਾਰ ਸਿਰਫ਼ ਸਿੱਧਾ ਹੀ ਛੱਡ ਸਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਕੋਈ ਹੋਰ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਲੱਭ ਸਕਦੇ ਹਨ।

ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਵਿੱਚ ਜਨਤਕ ਚਾਰਜਿੰਗ ਅਨੁਭਵ ਅਜੇ ਵੀ ਉਪਭੋਗਤਾ ਦੀਆਂ ਉਮੀਦਾਂ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਦੂਰ ਹੈ ਅਤੇ ਫਰਾਂਸ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ ਸਭ ਤੋਂ ਮਾੜੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਅਨੁਭਵ ਵਾਲੇ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ। EVs ਦੀ ਪ੍ਰਸਿੱਧੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਉਪਭੋਗਤਾ ਦੀਆਂ ਵਧਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਅਤੇ ਪਿਛੜੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਵਿਚਕਾਰ ਵਿਰੋਧਾਭਾਸ ਸਿਰਫ ਹੋਰ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ.

ਤੀਜਾ, ਗੋਰੇ, ਅਮੀਰ ਭਾਈਚਾਰਿਆਂ ਕੋਲ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਵਰ ਤੱਕ ਦੂਜੇ ਭਾਈਚਾਰਿਆਂ ਵਾਂਗ ਬਰਾਬਰ ਪਹੁੰਚ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਵਿੱਚ ਈਵੀ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਅਜੇ ਵੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਪੜਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਹੈ। ਮੁੱਖ ਵਿਕਰੀ ਮਾਡਲਾਂ ਅਤੇ 2024 ਦੇ ਨਵੇਂ ਮਾਡਲਾਂ ਤੋਂ ਨਿਰਣਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, EV ਦੇ ਮੁੱਖ ਖਪਤਕਾਰ ਅਜੇ ਵੀ ਅਮੀਰ ਵਰਗ ਹਨ। ਡੇਟਾ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ 70% ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਈਲ ਸਭ ਤੋਂ ਅਮੀਰ ਕਾਉਂਟੀਆਂ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹਨ, ਅਤੇ 96% ਗੋਰੇ ਲੋਕਾਂ ਦੇ ਦਬਦਬੇ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਉਂਟੀਆਂ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਸਰਕਾਰ ਨੇ ਨਸਲੀ ਘੱਟ ਗਿਣਤੀਆਂ, ਗਰੀਬ ਭਾਈਚਾਰਿਆਂ ਅਤੇ ਪੇਂਡੂ ਖੇਤਰਾਂ ਵੱਲ ਈਵੀ ਅਤੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਨੀਤੀਆਂ ਨੂੰ ਝੁਕਾਇਆ ਹੈ, ਪਰ ਨਤੀਜੇ ਅਜੇ ਤੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਨਹੀਂ ਹੋਏ ਹਨ।

ਨਾਕਾਫ਼ੀ EV ਚਾਰਜਿੰਗ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ, ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਨੇ ਸਫਲਤਾਪੂਰਵਕ ਬਿੱਲ, ਨਿਵੇਸ਼ ਯੋਜਨਾਵਾਂ, ਅਤੇ ਸਾਰੇ ਪੱਧਰਾਂ 'ਤੇ ਸਰਕਾਰੀ ਸਬਸਿਡੀਆਂ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਕੀਤੀ ਹੈ।

ਯੂਐਸ ਦੇ ਊਰਜਾ ਵਿਭਾਗ ਅਤੇ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿਭਾਗ ਨੇ ਸਾਂਝੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਫਰਵਰੀ 2023 ਵਿੱਚ "ਯੂਐਸ ਨੈਸ਼ਨਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਹੀਕਲ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਮਿਆਰ ਅਤੇ ਲੋੜਾਂ" ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ, ਸਾਫਟਵੇਅਰ ਅਤੇ ਹਾਰਡਵੇਅਰ, ਸੰਚਾਲਨ, ਲੈਣ-ਦੇਣ, ਅਤੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਦੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਲਈ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਮਾਪਦੰਡ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੀਆਂ। ਇੱਕ ਵਾਰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਪੂਰੀਆਂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਸਬਸਿਡੀਆਂ ਲਈ ਫੰਡ ਦੇਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਪਿਛਲੇ ਬਿੱਲਾਂ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ, ਫੈਡਰਲ ਸਰਕਾਰ ਨੇ ਕਈ ਚਾਰਜਿੰਗ ਨਿਵੇਸ਼ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੀਆਂ ਹਨ, ਜੋ ਹਰ ਸਾਲ ਰਾਜ ਸਰਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਬਜਟ ਅਲਾਟ ਕਰਨ ਲਈ ਸੰਘੀ ਵਿਭਾਗਾਂ ਨੂੰ ਸੌਂਪੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਸਥਾਨਕ ਸਰਕਾਰਾਂ ਨੂੰ।

ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਯੂਐਸ ਚਾਰਜਿੰਗ ਮਾਰਕੀਟ ਅਜੇ ਵੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਵਿਸਥਾਰ ਦੇ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਨਵੇਂ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਅਜੇ ਵੀ ਉੱਭਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਥਿਰ ਮੁਕਾਬਲਾ ਪੈਟਰਨ ਅਜੇ ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਬਣਿਆ ਹੈ। ਯੂਐਸ ਪਬਲਿਕ ਚਾਰਜਿੰਗ ਨੈਟਵਰਕ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਮਾਰਕੀਟ ਸਿਰ-ਕੇਂਦਰਿਤ ਅਤੇ ਲੰਬੀ-ਪੂਛ ਵਿਕੇਂਦਰੀਕ੍ਰਿਤ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੋਵਾਂ ਨੂੰ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ: AFDC ਅੰਕੜੇ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿ ਜਨਵਰੀ 2024 ਤੱਕ, ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਵਿੱਚ 44 ਚਾਰਜਿੰਗ ਓਪਰੇਟਰ ਹਨ, ਅਤੇ 67% ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਈਲ ਤਿੰਨ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹਨ। ਚਾਰਜਿੰਗ ਪੁਆਇੰਟ: ਚਾਰਜਪੁਆਇੰਟ, ਟੇਸਲਾ ਅਤੇ ਬਲਿੰਕ। CPO ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, ਦੂਜੇ CPO ਦਾ ਪੈਮਾਨਾ ਕਾਫ਼ੀ ਵੱਖਰਾ ਹੈ।

ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਵਿੱਚ ਚੀਨ ਦੀ ਉਦਯੋਗਿਕ ਲੜੀ ਦਾ ਦਾਖਲਾ ਮੌਜੂਦਾ ਯੂਐਸ ਚਾਰਜਿੰਗ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਪਰ ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਭੂ-ਰਾਜਨੀਤਿਕ ਜੋਖਮਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਚੀਨੀ ਕੰਪਨੀਆਂ ਲਈ ਯੂਐਸ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਉਹ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਜਾਂ ਮੈਕਸੀਕੋ ਵਿੱਚ ਫੈਕਟਰੀਆਂ ਨਹੀਂ ਬਣਾਉਂਦੀਆਂ.

ਦੱਖਣ-ਪੂਰਬੀ ਏਸ਼ੀਆ ਵਿੱਚ, ਹਰ ਤਿੰਨ ਵਿਅਕਤੀ ਕੋਲ ਇੱਕ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਹੈ। ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਦੋ-ਪਹੀਆ ਵਾਹਨਾਂ (E2W) ਨੇ ਬਹੁਤ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਦਬਦਬਾ ਬਣਾਇਆ ਹੈ, ਪਰ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਮਾਰਕੀਟ ਅਜੇ ਵੀ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ ਹੈ।
ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਸਿੱਧੀ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਨ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਦੱਖਣ-ਪੂਰਬੀ ਏਸ਼ੀਆਈ ਬਾਜ਼ਾਰ ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਪ੍ਰਸਿੱਧੀ ਦੇ ਪੜਾਅ ਨੂੰ ਛੱਡ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. 2023 ਵਿੱਚ, ਦੱਖਣ-ਪੂਰਬੀ ਏਸ਼ੀਆ ਵਿੱਚ EV ਵਿਕਰੀ ਦਾ 70% ਥਾਈਲੈਂਡ ਤੋਂ ਆਵੇਗਾ, ਜੋ ਕਿ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਮੁੱਖ EV ਬਾਜ਼ਾਰ ਹੈ। ਇਹ 2030 ਵਿੱਚ 30% ਦੇ EV ਵਿਕਰੀ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਦਰ ਦੇ ਟੀਚੇ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ, EV ਪਰਿਪੱਕਤਾ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਵਾਲਾ ਸਿੰਗਾਪੁਰ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਪਹਿਲਾ ਦੇਸ਼ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ।
ਪਰ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਦੱਖਣ-ਪੂਰਬੀ ਏਸ਼ੀਆ ਵਿੱਚ ਈਵੀ ਦੀ ਕੀਮਤ ਅਜੇ ਵੀ ਗੈਸੋਲੀਨ ਵਾਹਨਾਂ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਕਾਰ-ਮੁਕਤ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਈਵੀ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿਵੇਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਜਦੋਂ ਉਹ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਕਾਰ ਖਰੀਦਦੇ ਹਨ? ਈਵੀ ਅਤੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਦੇ ਸਮਕਾਲੀ ਵਿਕਾਸ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਨਾ ਹੈ? ਦੱਖਣ-ਪੂਰਬੀ ਏਸ਼ੀਆ ਵਿੱਚ ਨਵੀਆਂ ਊਰਜਾ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੂੰ ਦਰਪੇਸ਼ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਪਰਿਪੱਕ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਨਾਲੋਂ ਕਿਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗੰਭੀਰ ਹਨ।
ਦੱਖਣ-ਪੂਰਬੀ ਏਸ਼ੀਆਈ ਦੇਸ਼ਾਂ ਦੀਆਂ ਈਵੀ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਕਾਫ਼ੀ ਵੱਖਰੀਆਂ ਹਨ। ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਮਾਰਕੀਟ ਦੀ ਪਰਿਪੱਕਤਾ ਅਤੇ ਈਵੀ ਮਾਰਕੀਟ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਇਹਨਾਂ ਨੂੰ ਤਿੰਨ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਪਹਿਲੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਮਲੇਸ਼ੀਆ ਅਤੇ ਸਿੰਗਾਪੁਰ ਦੇ ਪਰਿਪੱਕ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਬਾਜ਼ਾਰ ਹਨ, ਜਿੱਥੇ EV ਵਿਕਾਸ ਦਾ ਧਿਆਨ ਗੈਸੋਲੀਨ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਹੈ, ਅਤੇ EV ਵਿਕਰੀ ਦੀ ਸੀਮਾ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ; ਦੂਜੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਥਾਈ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਮਾਰਕੀਟ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਵੱਡੀ EV ਵਿਕਰੀ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ ਵਾਧੇ ਦੇ ਨਾਲ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਅਖੀਰਲੇ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਅਤੇ EV ਦੇ ਪਰਿਪੱਕ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਸਿੰਗਾਪੁਰ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਪਹਿਲੇ ਦੇਸ਼ ਬਣਨ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ; ਤੀਜੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਇੰਡੋਨੇਸ਼ੀਆ, ਵੀਅਤਨਾਮ ਅਤੇ ਫਿਲੀਪੀਨਜ਼ ਦੇ ਦੇਰ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਅਤੇ ਛੋਟੇ ਪੈਮਾਨੇ ਦੇ ਬਾਜ਼ਾਰ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਜਨਸੰਖਿਆ ਲਾਭਅੰਸ਼ ਅਤੇ ਆਰਥਿਕ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਈਵੀ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਵੱਡੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ.
ਵੱਖ-ਵੱਖ EV ਵਿਕਾਸ ਪੜਾਵਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਚਾਰਜਿੰਗ ਨੀਤੀਆਂ ਅਤੇ ਟੀਚਿਆਂ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਵਿੱਚ ਵੀ ਅੰਤਰ ਹਨ।
2021 ਵਿੱਚ, ਮਲੇਸ਼ੀਆ ਨੇ 2025 ਤੱਕ 10,000 ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਇਲ ਬਣਾਉਣ ਦਾ ਟੀਚਾ ਰੱਖਿਆ ਹੈ। ਮਲੇਸ਼ੀਆ ਦੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਉਸਾਰੀ ਇੱਕ ਖੁੱਲੇ ਬਾਜ਼ਾਰ ਮੁਕਾਬਲੇ ਦੀ ਰਣਨੀਤੀ ਅਪਣਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਈਲਜ਼ ਵਧਦੀਆਂ ਰਹਿੰਦੀਆਂ ਹਨ, CPO ਸੇਵਾ ਦੇ ਮਿਆਰਾਂ ਨੂੰ ਇਕਸਾਰ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਨੈੱਟਵਰਕਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਪੁੱਛਗਿੱਛ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।
ਜਨਵਰੀ 2024 ਤੱਕ, ਮਲੇਸ਼ੀਆ ਵਿੱਚ 20% ਦੀ ਟੀਚਾ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਦੀ ਦਰ ਦੇ ਨਾਲ 2,000 ਤੋਂ ਵੱਧ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਇਲ ਹਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚੋਂ DC ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਿੰਗ 20% ਹੈ। ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਚਾਰਜਿੰਗ ਢੇਰ ਮਲਕਾ ਦੇ ਸਟ੍ਰੇਟਸ ਦੇ ਨਾਲ ਕੇਂਦ੍ਰਿਤ ਹਨ, ਗ੍ਰੇਟਰ ਕੁਆਲਾਲੰਪੁਰ ਅਤੇ ਸੇਲੰਗੋਰ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਢੇਰਾਂ ਦਾ 60% ਹਿੱਸਾ ਹੈ। ਦੂਜੇ ਦੱਖਣ-ਪੂਰਬੀ ਏਸ਼ੀਆਈ ਦੇਸ਼ਾਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਾਂਗ, ਚਾਰਜਿੰਗ ਉਸਾਰੀ ਅਸਮਾਨ ਵੰਡੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸੰਘਣੀ ਆਬਾਦੀ ਵਾਲੇ ਮਹਾਂਨਗਰਾਂ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕੇਂਦ੍ਰਿਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਇੰਡੋਨੇਸ਼ੀਆਈ ਸਰਕਾਰ ਨੇ PLN Guodian ਨੂੰ ਚਾਰਜਿੰਗ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਬਣਾਉਣ ਦਾ ਕੰਮ ਸੌਂਪਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ PLN ਨੇ 2025 ਅਤੇ 2030 ਵਿੱਚ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਇਲ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਸਵੈਪ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਲਈ ਟੀਚੇ ਵੀ ਜਾਰੀ ਕੀਤੇ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸਦੀ ਉਸਾਰੀ ਦੀ ਪ੍ਰਗਤੀ ਟੀਚੇ ਅਤੇ EV ਵਿਕਾਸ ਤੋਂ ਪਛੜ ਗਈ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ 2023 ਵਿੱਚ 2016 ਵਿੱਚ ਬੀਈਵੀ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ੀ ਆਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਵਾਹਨ-ਤੋਂ-ਪਾਇਲ ਅਨੁਪਾਤ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ। ਚਾਰਜਿੰਗ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਇੰਡੋਨੇਸ਼ੀਆ ਵਿੱਚ EVs ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਥਾਈਲੈਂਡ ਵਿੱਚ E4W ਅਤੇ E2W ਦੀ ਮਲਕੀਅਤ ਬਹੁਤ ਛੋਟੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ BEVs ਦਾ ਦਬਦਬਾ ਹੈ। ਦੇਸ਼ ਦੀਆਂ ਅੱਧੀਆਂ ਯਾਤਰੀ ਕਾਰਾਂ ਅਤੇ BEVs ਦਾ 70% ਗ੍ਰੇਟਰ ਬੈਂਕਾਕ ਵਿੱਚ ਕੇਂਦ੍ਰਿਤ ਹਨ, ਇਸਲਈ ਚਾਰਜਿੰਗ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਬੈਂਕਾਕ ਅਤੇ ਆਸ ਪਾਸ ਦੇ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਕੇਂਦ੍ਰਿਤ ਹੈ। ਸਤੰਬਰ 2023 ਤੱਕ, ਥਾਈਲੈਂਡ ਵਿੱਚ 8,702 ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਇਲ ਹਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਦਰਜਨ ਤੋਂ ਵੱਧ CPO ਹਿੱਸਾ ਲੈ ਰਹੇ ਹਨ। ਇਸ ਲਈ, ਈਵੀ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਵਿੱਚ ਵਾਧੇ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਵਾਹਨ-ਤੋਂ-ਪਾਇਲ ਅਨੁਪਾਤ ਅਜੇ ਵੀ 10:1 ਦੇ ਇੱਕ ਚੰਗੇ ਪੱਧਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ।

ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, ਥਾਈਲੈਂਡ ਕੋਲ ਸਾਈਟ ਲੇਆਉਟ, ਡੀਸੀ ਅਨੁਪਾਤ, ਮਾਰਕੀਟ ਬਣਤਰ, ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਣ ਪ੍ਰਗਤੀ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਉਚਿਤ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਹਨ। ਇਸ ਦਾ ਚਾਰਜਿੰਗ ਨਿਰਮਾਣ EVs ਦੇ ਪ੍ਰਸਿੱਧੀ ਲਈ ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​​​ਸਹਾਰਾ ਬਣੇਗਾ।
ਦੱਖਣ-ਪੂਰਬੀ ਏਸ਼ੀਆਈ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਮਾਰਕੀਟ ਦੀ ਨੀਂਹ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹੈ, ਅਤੇ EV ਵਿਕਾਸ ਅਜੇ ਵੀ ਬਹੁਤ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਪੜਾਅ 'ਤੇ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਅਗਲੇ ਕੁਝ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਉੱਚ ਵਿਕਾਸ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਨੀਤੀਗਤ ਵਾਤਾਵਰਣ ਅਤੇ ਖਪਤਕਾਰ ਬਾਜ਼ਾਰ ਦੀਆਂ ਸੰਭਾਵਨਾਵਾਂ ਅਜੇ ਵੀ ਅਸਪਸ਼ਟ ਹਨ, ਅਤੇ EVs ਦੀ ਸੱਚੀ ਪ੍ਰਸਿੱਧੀ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਅਜੇ ਵੀ ਲੰਬਾ ਰਸਤਾ ਬਾਕੀ ਹੈ। ਜਾਣਾ ਪਵੇਗਾ।
ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਕੰਪਨੀਆਂ ਲਈ, E2W ਪਾਵਰ ਸਵੈਪਿੰਗ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਹੋਰ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਖੇਤਰ ਹੈ।

ਦੱਖਣ-ਪੂਰਬੀ ਏਸ਼ੀਆ ਵਿੱਚ E2W ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਰੁਝਾਨ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਬਲੂਮਬਰਗ ਨਿਊ ਐਨਰਜੀ ਫਾਈਨਾਂਸ ਦੇ ਪੂਰਵ ਅਨੁਮਾਨ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਦੱਖਣ-ਪੂਰਬੀ ਏਸ਼ੀਆ ਦੀ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਦਰ 2030 ਵਿੱਚ 30% ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਜਾਵੇਗੀ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਮਾਰਕੀਟ ਪਰਿਪੱਕਤਾ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ। EV ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, ਦੱਖਣ-ਪੂਰਬੀ ਏਸ਼ੀਆ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬਿਹਤਰ E2W ਮਾਰਕੀਟ ਬੁਨਿਆਦ ਅਤੇ ਉਦਯੋਗਿਕ ਬੁਨਿਆਦ ਹੈ, ਅਤੇ E2W ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦੀਆਂ ਸੰਭਾਵਨਾਵਾਂ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਚਮਕਦਾਰ ਹਨ।
ਵਿਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਜਾਣ ਵਾਲੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਲਈ ਇੱਕ ਹੋਰ ਢੁਕਵਾਂ ਰਸਤਾ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਨ ਦੀ ਬਜਾਏ ਸਪਲਾਇਰ ਬਣਨਾ ਹੈ।
ਪਿਛਲੇ ਦੋ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਇੰਡੋਨੇਸ਼ੀਆ ਵਿੱਚ ਕਈ E2W ਪਾਵਰ ਸਵੈਪ ਸਟਾਰਟ-ਅੱਪਸ ਨੇ ਵੱਡੇ ਨਿਵੇਸ਼ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਚੀਨੀ ਪਿਛੋਕੜ ਵਾਲੇ ਨਿਵੇਸ਼ਕ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਧ ਰਹੇ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਖੰਡਿਤ ਪਾਵਰ ਸਵੈਪ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ, ਉਹ "ਪਾਣੀ ਵੇਚਣ ਵਾਲੇ" ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਵਧੇਰੇ ਨਿਯੰਤਰਣਯੋਗ ਜੋਖਮਾਂ ਅਤੇ ਉੱਚ ਰਿਟਰਨ ਦੇ ਨਾਲ। ਵਧੇਰੇ ਸਪਸ਼ਟ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਪਾਵਰ ਰਿਪਲੇਸਮੈਂਟ ਇੱਕ ਸੰਪੱਤੀ-ਭਾਰੀ ਉਦਯੋਗ ਹੈ ਜਿਸਦਾ ਇੱਕ ਲੰਬਾ ਲਾਗਤ ਰਿਕਵਰੀ ਚੱਕਰ ਹੈ। ਗਲੋਬਲ ਵਪਾਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਰੁਝਾਨ ਦੇ ਤਹਿਤ, ਭਵਿੱਖ ਅਨਿਸ਼ਚਿਤ ਹੈ ਅਤੇ ਨਿਵੇਸ਼ ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਣ ਵਿੱਚ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹਿੱਸਾ ਲੈਣਾ ਉਚਿਤ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਇੱਕ ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਅਸੈਂਬਲੀ OEM ਬੈਟਰੀ ਰਿਪਲੇਸਮੈਂਟ ਉਤਪਾਦਨ ਲਾਈਨ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਸਥਾਨਕ ਮੁੱਖ ਧਾਰਾ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸੰਯੁਕਤ ਉੱਦਮ ਸਥਾਪਤ ਕਰੋ

ਸੂਸੀ
ਸਿਚੁਆਨ ਗ੍ਰੀਨ ਸਾਇੰਸ ਐਂਡ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਲਿਮਿਟੇਡ, ਕੰ.
sale09@cngreenscience.com
0086 19302815938
www.cngreenscience.com