ਯੂਕੇ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ੀ ਆਉਣਾ ਜਾਰੀ ਹੈ - ਅਤੇ, ਚਿੱਪ ਦੀ ਘਾਟ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਗੇਅਰ ਹੇਠਾਂ ਜਾਣ ਦਾ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਸੰਕੇਤ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ:
ਯੂਰਪ ਨੇ ਮਹਾਂਮਾਰੀ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਈਵੀਜ਼ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਬਾਜ਼ਾਰ ਬਣਨ ਲਈ ਚੀਨ ਨੂੰ ਪਛਾੜ ਦਿੱਤਾ - 2020 ਨੂੰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਰਿਕਾਰਡ ਸਾਲ ਬਣਾਇਆ।
ਇਕ ਹੋਰ ਕਾਰ ਦਿੱਗਜ, ਟੋਇਟਾ ਨੇ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕੀਤੀ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਟੀo 2030 ਤੱਕ EV ਬੈਟਰੀਆਂ 'ਤੇ $13.6 ਬਿਲੀਅਨ ਖਰਚ ਕਰੇਗਾ, ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਵਿਕਾਸ ਨੂੰ ਹੋਰ ਵਧਾਏਗਾ।ਬੈਟਰੀ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੀਆਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰਾਂ.
ਗ੍ਰੇਟ ਬ੍ਰਿਟੇਨ ਵਿੱਚ ਨਵੇਂ ਪਲੱਗ-ਇਨ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਅਤੇ ਪੂਰੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਜੂਨ 2021 ਤੱਕ ਡੀਜ਼ਲ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਦੇ 85% ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਈ ਹੈ ਅਤੇ ਓਵੀ ਤੱਕ ਸੈੱਟ ਹੈਸਾਲ ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ ertake.
ਇਹਨਾਂ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਕਿਤੇ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ - ਅਤੇ ਇਹ ਉਹ ਥਾਂ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਨਵੇਂ EV ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਹੱਲ ਨਾਲ ਆਉਂਦੇ ਹੋ।
ਜਦੋਂ ਤੁਹਾਡੇ ਵਿਕਾਸ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਸਸਤੇ ਭਾਗਾਂ ਦੇ ਸਮੂਹ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਲਈ ਇੱਕ ਆਸਾਨ ਵਿਕਲਪ ਜਾਪਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਚੇਤਾਵਨੀ ਦਿੱਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ - ਇਸ ਨਾਲ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜਿਸਦੀ ਲਾਗਤ ਬਿਲਡ ਵਿੱਚ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਬੱਚਤ ਤੋਂ ਕਿਤੇ ਵੱਧ ਹੋਵੇਗੀ। ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਚੰਗੀ ਕੁਆਲਿਟੀ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ, ਸਵਿਚਿੰਗ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਅਤੇ ਸਾਕਟ ਭਰੋਸੇਯੋਗ EVSE (ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਸਪਲਾਈ ਉਪਕਰਨ).
ਅੱਗੇ ਪੜ੍ਹੋ ਕਿਉਂਕਿ ਅਸੀਂ ਇੱਕ EV ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ਨੈੱਟਵਰਕ ਨੂੰ ਸਫਲਤਾਪੂਰਵਕ ਵਿਕਸਤ ਕਰਨ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੇ ਜ਼ਰੂਰੀ ਕਦਮਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਸੰਖੇਪ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਇਸ ਗਾਈਡ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਅਸੀਂ ਸਮਾਰਟ ਚਾਰਜਰਾਂ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਾਂਗੇ। ਇਸਦੇ ਪਿੱਛੇ ਦਾ ਤਰਕ ਇੱਥੇ ਪਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਦੇਸੀ ਲਈ ਤੁਹਾਡੀ ਜ਼ਰੂਰੀ ਗਾਈਡਇੱਕ EV ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਬਣਾਉਣਾ
ਸਮੱਗਰੀ:
ਕਦਮ 1. ਤੁਸੀਂ ਕਿਉਂ?
ਕਦਮ 2: ਕਿਸ ਕਿਸਮ ਦਾ ਚਾਰਜਰ?
ਕਦਮ 3: ਇੱਕ ਟੀਚਾ ਚੁਣਨਾ
ਕਦਮ 4: ਸੰਸਾਰ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣਾ
ਕਦਮ 5: ਚਾਰਜ ਪੁਆਇੰਟ ਦਾ ਜੀਵ ਵਿਗਿਆਨ
ਕਦਮ 6: EV ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਸਾਫਟਵੇਅਰ
ਕਦਮ 7: ਨੈੱਟਵਰਕਿੰਗ
ਕਦਮ 8: ਵਾਧੂ ਮੀਲ ਜਾਣਾ
ਸਿੱਟਾ
ਕਦਮ 1: ਤੁਸੀਂ ਕਿਉਂ?
ਇਹ ਉਹ ਪਹਿਲਾ ਸਵਾਲ ਹੈ ਜਿਸ ਦੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਕਾਰੋਬਾਰੀ ਨਜ਼ਰੀਏ ਤੋਂ ਪੁੱਛਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
ਮੌਕਾ ਬਰਾਬਰ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾual ਸਫਲਤਾ, ਅਤੇ EV ਚਾਰਜਿੰਗ ਮਾਰਕੀਟ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਸੰਤ੍ਰਿਪਤ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਇਹ ਉਹ ਸਵਾਲ ਹੈ ਜੋ ਗਾਹਕ ਤੁਹਾਡੇ ਉਤਪਾਦ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਪੁੱਛਣਗੇ, ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ਹੱਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਯੂਐਸਪੀ - ਵਿਲੱਖਣ ਵਿਕਰੀ ਬਿੰਦੂ ਹੈ - ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ।
ਇੱਕ ਹੋਰ ਬੰਦ ਲਈ ਸਪੇਸਈ-ਸ਼ੈਲਫ ਵ੍ਹਾਈਟ ਬਾਕਸ ਚਾਰਜਰ ਸੀਮਤ ਹੈ, ਅਤੇ ਈਵੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਨਿਵੇਸ਼ ਹਨ, ਇਸਲਈ ਇੱਕ ਨਵੀਨਤਾਕਾਰੀ ਪਹੁੰਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ।
ਕੁਝ ਕੰਪਨੀਆਂ ਲਈ ਵਿਭਿੰਨਤਾ ਉਤਪਾਦ ਦੀ ਬਜਾਏ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਰੂਟ ਬਾਰੇ ਵਧੇਰੇ ਹੋਵੇਗੀ।
ਕਦਮ 2: ਕਿਸ ਕਿਸਮ ਦਾ ਚਾਰਜਰ?
EV ਚਾਰਜਰ ਦੀਆਂ ਦੋ ਮੁੱਖ ਕਿਸਮਾਂ ਹਨ:
ਮੰਜ਼ਿਲ - ਹੌਲੀ AC ਚਾਰਜਰ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਘਰ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ
ਐਨ-ਰੂਟ - ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜ ਸਮੇਂ ਲਈ ਉੱਚ ਸ਼ਕਤੀ, ਤੇਜ਼ DC ਚਾਰਜਰ
ਇੱਕ AC ਚਾਰਜਰ ਵਿਕਸਿਤ ਕਰਨਾ ਕਾਫ਼ੀ ਸਸਤਾ ਅਤੇ ਆਸਾਨ ਹੈ। ਨਾਲ ਹੀ, DC ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਵਿਕਸਤ ਕਰਨ 'ਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਦੁਆਰਾ AC ਹੱਲ ਵਿੱਚ ਪਾਇਆ ਗਿਆ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਕੰਮ ਅਜੇ ਵੀ ਲਾਗੂ ਹੋਵੇਗਾ।
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ EV ਚਾਰਜਰ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ AC ਹੋਣ ਜਾ ਰਹੇ ਹਨ - 2019 ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਸਿਰਫ 11% ਯੂਰਪੀਅਨ ਚਾਰਜਰ DC ਸਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਏਸੀ ਸੈਕਟਰ ਵਿੱਚ ਮੁਕਾਬਲਾ ਵੀ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ।
ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ, ਮੰਨ ਲਓ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਮੰਜ਼ਿਲ ਚਾਰਜਰ ਨੂੰ ਵਿਕਸਤ ਕਰਨ ਲਈ ਚੁਣਿਆ ਹੈ। ਇਹ ਘਰ ਚਾਰਜਿੰਗ, ਦਫਤਰਾਂ, ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਰੁਕਣ ਵਾਲੇ ਕਾਰਪਾਰਕ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸਥਾਨਾਂ ਲਈ ਡਰਾਈਵ-ਵੇਅ ਵਿੱਚ ਲੱਭੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ ਜਿੱਥੇ ਵਾਹਨ ਲਗਭਗ ਦੋ ਘੰਟਿਆਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮੇਂ ਲਈ ਛੱਡੇ ਜਾਣਗੇ।
ਕਦਮ 3: ਇੱਕ ਟੀਚਾ ਚੁਣਨਾ
ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ EV ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਸੰਸਾਰ 'ਰੇਸ-ਟੂ-ਦ-ਬਾਟਮ' ਵਿੱਚ ਰੁੱਝਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਵੱਡੇ ਘਰੇਲੂ ਬਾਜ਼ਾਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਲਈ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਸਸਤੇ ਜਾਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ।
ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਖਰੀਦਣਾ - ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਇੱਕ ਪਲੱਗ-ਇਨ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ (PHEV) ਜਾਂ ਬੈਟਰੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ (BEV) ਹੋਵੇ - ਕਿਸੇ ਲਈ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਨਿਵੇਸ਼ ਹੈ।
ਵਾਹਨ ਦੇ ਨਾਲ ਜਾਣ ਲਈ ਚਾਰਜਰ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਕੋਈ ਅਣਕਿਆਸੀ ਕੀਮਤ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਨੂੰ 'ਲਾਜ਼ਮੀ' ਵਜੋਂ ਦੇਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਰਵੱਈਏ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਅਤੇ ਹਾਊਸ ਬਿਲਡਰਾਂ ਜਾਂ ਸਥਾਪਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਵੇਚੇ ਜਾ ਰਹੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਚਾਰਜਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਉਪਭੋਗਤਾ ਸਭ ਤੋਂ ਸਸਤੇ ਵਿਕਲਪ ਲਈ ਜਾਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਰੱਖਦੇ ਹਨ।
ਮਾਰਕੀਟ ਦਾ ਦੂਜਾ ਪਾਸਾ ਵਪਾਰਕ ਗਾਹਕਾਂ ਅਤੇ ਫਲੀਟਾਂ 'ਤੇ ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਹੈ।
ਉੱਚ ਮੁੱਲ ਦੇ ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ ਲੰਬੀ ਉਮਰ ਅਤੇ ਗੁਣਵੱਤਾ 'ਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਜ਼ੋਰ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਵਪਾਰਕ ਹੱਲ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਨਤਕ ਚਾਰਜਿੰਗ ਲਈ, ਅਧਿਕਾਰਾਂ ਅਤੇ ਮਾਲੀਆ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨ ਦੀ ਵੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਲਈ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ OCPP [ਓਪਨ ਚਾਰਜ ਪੁਆਇੰਟ ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ] ਸੌਫਟਵੇਅਰ ਅਤੇ ਇੱਕ RFID ਸਹੂਲਤ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਕਮਰਸ਼ੀਅਲ ਚਾਰਜਰਾਂ ਤੋਂ ਵੀ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਘਰੇਲੂ ਹਮਰੁਤਬਾ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਖ਼ਤ ਹੋਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ, ਤੁਹਾਡਾ ਕਾਰੋਬਾਰ ਇੱਕ ਸੀਮਾ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇੱਕ ਪੂਰਾ EV ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਵਿਕਸਿਤ ਕਰਨਾ ਕੋਈ ਛੋਟਾ ਕਾਰਨਾਮਾ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਵਿਕਰੀ ਚੈਨਲ ਅਤੇ ਰੂਟ-ਟੂ-ਮਾਰਕੀਟ
ਇੱਕ ਟਾਰਗੇਟ ਮਾਰਕਿਟ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰਨ ਨਾਲ ਤੁਹਾਡੀ ਸਫਲਤਾ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਹੋਵੇਗਾ।
EV ਚਾਰਜਰਾਂ ਲਈ ਮਾਰਕੀਟ ਬਹੁਤ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਹੈ ਇਸਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸੇਲਜ਼ ਚੈਨਲ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਤੁਸੀਂ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀਆਂ ਉੱਤੇ ਇੱਕ ਫਾਇਦਾ ਪੇਸ਼ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ਕਦਮ 4: ਸੰਸਾਰ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣਾ...
…ਜਾਂ ਨਹੀਂ. ਤੁਹਾਡੇ ਵਿੱਚੋਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਇੱਕ EV ਚਾਰਜਿੰਗ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਪਾਲਣਾ ਟੈਸਟਿੰਗ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ, ਸ਼ਾਇਦ ਕਈ ਖੇਤਰਾਂ ਲਈ।
ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, EV ਚਾਰਜ ਪੁਆਇੰਟਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਸਮਾਂ ਅਤੇ ਖਰਚ ਆਮ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਉਤਪਾਦਾਂ ਨਾਲੋਂ ਵੱਧ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। EVSE ਮਾਪਦੰਡ, ਆਮ ਪਾਲਣਾ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਦੇਸ਼ ਅਨੁਸਾਰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਵਪਾਰਕ ਬਲਾਕਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ EU ਵਿੱਚ ਵੀ। ਇੱਕ ਕਾਰੋਬਾਰ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡੇ ਨਿਸ਼ਾਨੇ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰਾਂ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਨਿਯਮਾਂ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ।
EVSE ਚਾਰਜਰ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ, ਦੇਸ਼ਾਂ ਦੇ ਆਪਣੇ ਵਾਇਰਿੰਗ ਨਿਯਮ ਹਨ ਜੋ ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਮੇਨ ਉਪਕਰਣ ਗਰਿੱਡ ਨਾਲ ਕਿਵੇਂ ਜੁੜੇ ਹਨ। ਯੂਕੇ ਵਿੱਚ ਇਹ BS7671 ਹੈ।
ਇਹ ਨਿਯਮ ਚਾਰਜਰ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ 'ਤੇ ਸਿੱਧਾ ਅਸਰ ਪਾਉਂਦੇ ਹਨ।
ਟੁੱਟੀ ਹੋਈ ਨਿਰਪੱਖ ਸੁਰੱਖਿਆ
ਇੱਕ ਯੂਕੇ ਕੰਪਨੀ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਤੇ, ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਨਿਯਮ ਹੈ ਜੋ ਇਸ ਦੇਸ਼ ਲਈ ਖਾਸ ਹੈ ਬ੍ਰੋਕਨ ਨਿਊਟਰਲ ਪ੍ਰੋਟੈਕਸ਼ਨ। ਇਹ ਯੂਕੇ ਵਾਇਰਿੰਗ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਅਤੇ ਅਰਥ ਰਾਡਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਾਲ ਜੁੜੀਆਂ ਅਸੁਵਿਧਾਵਾਂ ਅਤੇ ਤਕਨੀਕੀ ਮੁੱਦਿਆਂ ਕਾਰਨ ਯੂਕੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਿਵਾਦਪੂਰਨ ਮੁੱਦਾ ਹੈ।
ਜੇ ਤੁਹਾਡਾ ਕਾਰੋਬਾਰ ਯੂਕੇ ਦੇ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਵੇਚਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਚੁਣੌਤੀ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨਾ ਹੋਵੇਗਾ।
EV ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਨੀਲਾ ਐਬਸਟਰੈਕਟ
ਕਦਮ 5: ਚਾਰਜ ਪੁਆਇੰਟ ਦਾ ਜੀਵ ਵਿਗਿਆਨ
EV ਚਾਰਜਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਤਿੰਨ ਭੌਤਿਕ ਹਿੱਸੇ ਹਨ: ਕੇਸਿੰਗ, ਕੇਬਲਿੰਗ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕਸ।
ਇਹਨਾਂ ਪਹਿਲੂਆਂ ਨੂੰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਯਾਦ ਰੱਖੋ ਕਿ ਇਹ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਮਹਿੰਗੇ ਟੁਕੜੇ ਹੋਣਗੇ, ਅਤੇ ਰਹਿਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
ਗਾਹਕ, ਚਾਹੇ ਉਹ ਕਾਰੋਬਾਰ ਜਾਂ ਵਿਅਕਤੀ ਹੋਣ, ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਨਾਲ, EV ਚਾਰਜਰ ਸਾਲਾਂ ਤੱਕ ਚੱਲਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰਨਗੇ।
ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਕੁੰਜੀ ਹੈ.
ਕੇਸਿੰਗ
ਐਨਕਲੋਜ਼ਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਸੁਹਜ, ਕੀਮਤ ਅਤੇ ਵਿਹਾਰਕ ਫੈਸਲਿਆਂ ਦਾ ਸੁਮੇਲ ਹੈ।
ਸਾਕਟਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਅਤੇ ਚਾਰਜਰ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਦੇ ਨਾਲ ਆਕਾਰ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਬਦਲਦਾ ਹੈ। ਕੁਝ ਵਿਕਲਪ ਜੋ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਿਚਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:
ਕੀ ਇਹ ਇੱਕ ਕੰਧ ਬਾਕਸ, ਸਟੈਂਡਿੰਗ ਯੂਨਿਟ ਜਾਂ ਕੁਝ ਵੱਖਰਾ ਹੋਵੇਗਾ?
ਇੱਕ ਚਾਰਜਰ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਸਮਝਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ, ਕੀ ਇਸਨੂੰ ਸਮਝਦਾਰ ਜਾਂ ਸਟੈਂਡ-ਆਊਟ ਹੋਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ?
ਕੀ ਇਸ ਨੂੰ ਬਰਬਾਦੀ ਦਾ ਸਬੂਤ ਦੇਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ?
ਆਕਾਰ? ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਸਭ ਤੋਂ ਛੋਟਾ ਚਾਰਜਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਮੁਕਾਬਲਾ ਹੈ।
IP ਰੇਟਿੰਗ - ਪਾਣੀ ਦਾ ਦਾਖਲਾ ਚਾਰਜਰ ਨੂੰ ਨਸ਼ਟ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਸੁਹਜ-ਸਸਤੇ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਲਗਜ਼ਰੀ ਤੱਕ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਲੱਕੜ)
ਕੇਸ ਕਿਵੇਂ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ?
ਕੀ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਦੋ ਪੜਾਅ ਦੀ ਹੋਵੇਗੀ ਜਿਵੇਂ ਕਿ, ਅਸਲ ਚਾਰਜਰ ਦੇ ਸਥਾਪਿਤ ਹੋਣ ਤੋਂ ਮਹੀਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਇੱਕ ਘਰ ਬਣਾਉਣ ਵਾਲੇ ਦੁਆਰਾ ਕੰਧ ਬਰੈਕਟ ਫਿਕਸ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ? ਇਹ ਨੁਕਸਾਨ ਅਤੇ ਚੋਰੀ ਅਤੇ ਘਰ ਬਣਾਉਣ ਵਾਲੇ ਦੇ ਖਰਚੇ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਕੇਬਲ ਧਾਰਕ: ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਟੈਥਰਡ ਚਾਰਜਿੰਗ ਨੁਕਸ ਖਰਾਬ ਜਾਂ ਗਿੱਲੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਲੱਗਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹਨ ਜੋ ਕਿ ਖਰਾਬ ਤੌਰ 'ਤੇ ਫਿੱਟ ਕੀਤੇ ਕੇਬਲ ਧਾਰਕਾਂ ਤੋਂ ਹਨ।
ਇੱਕ ਬਾਹਰੀ ਉਤਪਾਦ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਕੇਸ ਨੂੰ ਵੀ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ IP ਰੇਟਿੰਗ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ, ਅਤੇ ਵੱਡੀਆਂ ਕੇਬਲਾਂ ਲਈ ਥਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ।
ਕੇਬਲਿੰਗ
ਵਾਹਨ ਅਤੇ ਚਾਰਜਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਉੱਚ ਕਰੰਟ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ, ਚਾਰਜਿੰਗ ਕੇਬਲ ਦੋਵਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਸੰਚਾਰ ਦੀ ਦੇਖਭਾਲ ਵੀ ਕਰਦੀ ਹੈ।
ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ AC ਅਤੇ DC ਵਿੱਚ ਅੱਠ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਨੈਕਟਰ ਮਿਆਰ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਹਨ - ਬ੍ਰਾਂਡ ਤੋਂ ਬ੍ਰਾਂਡ ਅਤੇ ਖੇਤਰ ਤੋਂ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਵੱਖੋ-ਵੱਖਰੇ ਹਨ।
ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਮਾਪਦੰਡ ਅਜੇ ਵੀ ਅਨਿਸ਼ਚਿਤ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਨਿਸ਼ਚਤ ਕਰੋ ਕਿ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਮੌਜੂਦਾ ਮਿਆਰ ਦੀ ਖੋਜ ਕਰੋ, ਪਰ ਇਹ ਚੁਣਦੇ ਸਮੇਂ ਕਿ ਕੀ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਕੁਝ ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਮਿਆਰੀ ਕੀ ਹੋਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ।
ਚਾਰਜਰਾਂ ਨੂੰ ਟੀਥਰਡ ਜਾਂ ਅਨਟੀਥਰਡ ਕੇਬਲਾਂ ਨਾਲ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਪਹਿਲਾ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਚਾਰਜਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਖਾਸ ਕਨੈਕਟਰ ਕਿਸਮ ਨਾਲ ਲੌਕ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਅਨਟੀਥਰਡ ਵਿਕਲਪ ਵਧੇਰੇ ਲਚਕਦਾਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਉਪਭੋਗਤਾ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਨਾਲ ਮੇਲ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਕੇਬਲ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਮਿਲਦੀ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸ ਲਈ ਇੱਕ ਲਾਕਿੰਗ ਵਿਧੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਬਾਹਰੀ ਕੇਬਲਿੰਗ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੇਬਲਿੰਗ ਹੋਵੇਗੀ ਜਿਸ ਨੂੰ ਮਕੈਨੀਕਲ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿੱਚ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਪਾਵਰ ਲੋੜਾਂ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਭਾਰੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕਸ
ਸਭ ਤੋਂ ਬੁਨਿਆਦੀ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇੱਕ AC ਚਾਰਜਰ ਜ਼ਰੂਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਾਹਨ ਅਤੇ ਚਾਰਜਰ ਵਿਚਕਾਰ ਸੰਚਾਰ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਪਾਵਰ ਸਵਿੱਚ ਹੈ। ਇਸ ਦਾ ਮੁੱਖ ਉਦੇਸ਼ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਵਾਹਨ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਸੀਮਤ ਕਰਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਹੈ।
ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸਧਾਰਨ EVSE ਨਿਰਧਾਰਨ - ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉਹ ਜਾਣੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ - OpenEVSE 'ਤੇ ਲੱਭੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਵਰਸੀਨੇਟਿਕ ਦਾ EEL ਬੋਰਡ ਇਸ ਦਾ ਵਪਾਰਕ ਬਦਲ ਹੈ।
ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ AC ਸਮਾਰਟ ਚਾਰਜ ਪੁਆਇੰਟ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦਾ ਹੋਰ ਮੁੱਖ ਭਾਗ ਇੱਕ ਸੰਚਾਰ ਕੰਟਰੋਲਰ ਹੈ, ਜੋ ਅਕਸਰ ਸਿੰਗਲ ਬੋਰਡ ਕੰਪਿਊਟਰਾਂ ਵਜੋਂ ਪਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। Versinetic ਦਾ MantaRay ਬੋਰਡ ਇਸਦੀ ਇੱਕ ਉਦਾਹਰਣ ਹੈ। ਫਿਰ ਤੁਸੀਂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ ਸੰਪਰਕ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਅਤੇ RCD (AC ਅਤੇ DC ਲੀਕੇਜ) ਨਾਲ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ਸਮਾਰਟ ਚਾਰਜਰ ਚਾਰਜਰ ਨੂੰ ਕਲਾਊਡ-ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਨੈੱਟਵਰਕ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣ ਦੇਣ ਲਈ ਚਾਰਜਰ ਵਿੱਚ ਸੰਚਾਰ ਜੋੜਦੇ ਹਨ।
ਚੁਣਿਆ ਗਿਆ ਅਸਲ ਸੰਚਾਰ ਚਾਰਜਰ ਦੇ ਅੰਤਮ ਵਾਤਾਵਰਣ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਕੁਝ ਡਿਵੈਲਪਰ Wi-Fi ਜਾਂ GSM ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਕੁਝ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਵਾਇਰਡ ਮਿਆਰ ਜਿਵੇਂ ਕਿ RS485 ਜਾਂ ਈਥਰਨੈੱਟ ਤਰਜੀਹੀ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਡਿਸਪਲੇ, ਅਧਿਕਾਰਾਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਵਾਧੂ ਬੋਰਡ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਇਹ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਿਸਟਮ ਕਿੰਨਾ ਵਧੀਆ ਹੈ।
ਤੁਹਾਡੇ EV ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕਸ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਉਣ ਵੇਲੇ ਇਹ ਇੱਕ ਜ਼ਰੂਰੀ ਵਿਚਾਰ ਹੈ।
ਪੂਰੇ ਚਾਰਜ ਹੋਣ 'ਤੇ ਸਾਕਟ, ਰੀਲੇਅ ਅਤੇ ਸੰਪਰਕ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਗਰਮ ਹੋ ਜਾਣਗੇ। ਇਸ ਨੂੰ ਉਦਯੋਗਿਕ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਵਿੱਚ ਗਿਣਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਹੀਟਿੰਗ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਲਾਈਫ ਨੂੰ ਛੋਟਾ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਸਾਕਟ ਇਹ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਤੱਤ ਅਤੇ ਮੇਲਣ ਦੇ ਚੱਕਰਾਂ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਆ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਵਾਤਾਵਰਣ ਸੰਬੰਧੀ ਮੁੱਦੇ - ਵਿਆਪਕ ਤਾਪਮਾਨ ਸੰਚਾਲਨ ਸੀਮਾ
ਕੀ ਤੁਹਾਡੀ EVSE ਨੂੰ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਅਤਿਅੰਤ ਵਿੱਚ ਵਰਤਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ? ਮਿਆਰੀ ਵਪਾਰਕ ਤਾਪਮਾਨ ਸੀਮਾ ਦੇ ਭਾਗਾਂ ਨੂੰ 0-70 C ਲਈ ਦਰਜਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਉਦਯੋਗਿਕ ਤਾਪਮਾਨ ਸੀਮਾ -40 ਤੋਂ +85 ਹੈ।
ਆਪਣੇ ਵਿਕਾਸ ਵਿੱਚ ਜਿੰਨੀ ਜਲਦੀ ਹੋ ਸਕੇ ਇਸ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖੋ।
ਕਦਮ 6: EV ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਸਾਫਟਵੇਅਰ
ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਸੌਫਟਵੇਅਰ ਬਲਾਕ ਨੂੰ ਕਈ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੋਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮਾਂ ਲੈਣ ਵਾਲਾ ਭਾਗ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਮਾਰਕੀਟ ਅਜੇ ਵੀ ਜਵਾਨ ਹੈ, ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਬੋਲਣ ਲਈ, ਅਤੇ ਇਸਲਈ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮਾਪਦੰਡ ਅਤੇ ਨਿਯਮ ਅਜੇ ਵੀ ਬਦਲ ਰਹੇ ਹਨ ਅਤੇ ਅਪਡੇਟ ਕੀਤੇ ਜਾ ਰਹੇ ਹਨ। ਤੁਹਾਡੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਸਿੱਝਣ ਲਈ ਇੱਕ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਅੱਪਡੇਟ ਪ੍ਰੋਵਿਜ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਹੋਣ ਵਾਲੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਦਾ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾਉਣਾ ਅਵਿਵਹਾਰਕ ਹੈ।
ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਕਿਸੇ ਵੀ ਪੈਮਾਨੇ ਦੇ ਨੈੱਟਵਰਕ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾ ਰਹੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਹ ਲਗਭਗ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ OTA (ਓਵਰ-ਦੀ-ਏਅਰ ਅੱਪਡੇਟ) ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ। ਇਹ ਵਾਧੂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਆਉਂਦਾ ਹੈ - EV ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਲਈ ਵਧਦੀ ਚਿੰਤਾ।
EV ਚਾਰਜਰ ਸਾਫਟਵੇਅਰ ਬਲਾਕ
ਫਰਮਵੇਅਰ
ਏਮਬੈਡਡ ਸੌਫਟਵੇਅਰ ਜੋ ਸਟੇਟ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਚਾਰਜਰ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਅਤੇ ਬੰਦ ਕਰਦੇ ਹਨ।
IEC 61851
ਚਾਰਜਰ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਟਾਈਪ 1 ਅਤੇ 2 AC ਚਾਰਜਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾਣ ਵਾਲਾ ਸਭ ਤੋਂ ਬੁਨਿਆਦੀ ਸੰਚਾਰ ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ। ਇੱਥੇ ਆਦਾਨ-ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਗਈ ਜਾਣਕਾਰੀ ਵਿੱਚ ਇਹ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਦੋਂ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਕਦੋਂ ਰੁਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਕਾਰ ਕਦੋਂ ਖਿੱਚਦੀ ਹੈ।
ਓ.ਸੀ.ਪੀ.ਪੀ
ਇਹ ਓਪਨ ਚਾਰਜ ਅਲਾਇੰਸ (OCA) ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਇੱਕ ਬੈਕ ਆਫਿਸ ਦੇ ਨਾਲ ਚਾਰਜਰ ਸੰਚਾਰ ਲਈ ਇੱਕ ਗਲੋਬਲ ਸਟੈਂਡਰਡ ਹੈ। ਨਵੀਨਤਮ ਐਡੀਸ਼ਨ 2.0.1 ਹੈ, ਪਰ ਬੇਸਿਕ ਸਮਾਰਟ ਚਾਰਜਿੰਗ OCPP 1.6 ਨਾਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਓਸੀਪੀਪੀ ਦੀ ਜਾਂਚ OCA ਦੁਆਰਾ ਜਾਂ OCA ਪਲੱਗਫੈਸਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸੇਵਾ ਵਜੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਸਾਲ ਵਿੱਚ 2-3 ਵਾਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਬੈਕ-ਆਫਿਸ ਪ੍ਰਦਾਤਾਵਾਂ ਅਤੇ OCPP ਸਟੈਂਡਰਡ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਤੁਹਾਡੇ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ।
OCPP ਨਿਰਧਾਰਨ ਵਿੱਚ ਬੁਨਿਆਦੀ ਚਾਰਜਰ ਨਿਯੰਤਰਣ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਉੱਚ ਪੱਧਰੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਰਿਜ਼ਰਵੇਸ਼ਨ ਤੱਕ ਲੋੜੀਂਦੀਆਂ ਅਤੇ ਵਿਕਲਪਿਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਹਨ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਲੋੜੀਂਦੇ OCPP ਪੱਧਰ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ, ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੀ ਅਰਜ਼ੀ ਲਈ ਮਿਆਰਾਂ ਦੇ ਕਿਹੜੇ ਭਾਗਾਂ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
ਵੈੱਬ ਇੰਟਰਫੇਸ ਅਤੇ ਐਪ
ਚਾਰਜਰ ਕੌਂਫਿਗਰੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਰਜਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਸਹੂਲਤ ਦੇਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ, ਨੈੱਟਵਰਕ ਮੈਨੇਜਰ ਅਤੇ ਇੰਸਟਾਲਰ ਦੋਵਾਂ ਲਈ। ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਦੇ ਕਈ ਤਰੀਕੇ ਹਨ, ਪਰ ਇੱਕ ਵੈੱਬ ਇੰਟਰਫੇਸ ਜਾਂ ਐਪ ਆਮ ਹੈ।
ਸਹਾਇਕ ਸਿਮ
ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ GSM ਮੋਡੀਊਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਉਤਪਾਦ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਦੇ ਭੂਗੋਲ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ GSM ਮਾਪਦੰਡ ਮਹਾਂਦੀਪਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਵੱਖੋ-ਵੱਖਰੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਬਦਲਾਅ ਹੋ ਰਹੇ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਪੁਰਾਣੇ ਮਿਆਰ ਨਵੇਂ ਦੇ ਹੱਕ ਵਿੱਚ ਬੰਦ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ (ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, 3G) - ਜਿਵੇਂ ਕਿ LTE-CATM।
ਸਿਮ ਕੰਟਰੈਕਟਸ ਨੂੰ ਵੀ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਖਰਚੇ ਗਾਹਕ ਨੂੰ ਅਸੁਵਿਧਾ ਦੇ ਬਿਨਾਂ ਕਵਰ ਕੀਤੇ ਜਾ ਸਕਣ। ਦੁਬਾਰਾ, ਸਿਮ ਕੰਟਰੈਕਟਸ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਭੂਗੋਲ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ।
ਤੁਹਾਡੇ ਚਾਰਜਰ ਦੀ ਵਿਵਸਥਾ ਕੀਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ
ਚਾਰਜਰ ਦੀ ਅਸਲ ਤੈਨਾਤੀ ਸੌਫਟਵੇਅਰ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜੇਕਰ ਚਾਰਜਰ ਇੱਕ GSM ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਇੱਕ ਸਥਾਨਕ ਨੈੱਟਵਰਕ ਨਾਲ ਜੁੜਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਇਹ ਕਿਵੇਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਗਾਹਕ ਅਨੁਭਵ ਵਿੱਚ ਵੱਡਾ ਫਰਕ ਲਿਆ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਨੋਟ ਕਰੋ ਕਿ ਗਾਹਕ ਇੱਕ ਅੰਤਮ ਖਪਤਕਾਰ ਜਾਂ ਇੱਕ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਇੰਸਟਾਲਰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਟੀਚੇ ਦੀ ਮਾਰਕੀਟ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਖਪਤਕਾਰ ਮਾਰਕੀਟ ਲਈ, ਚਾਰਜਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸੰਚਾਰ ਨੈਟਵਰਕ ਨਾਲ ਜੋੜਨ ਅਤੇ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨ ਲਈ ਸਧਾਰਨ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਇੱਕ ਐਪ ਤੋਂ।
ਸੁਰੱਖਿਆ - ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਚਾਰਜਰ ਲਈ ਕਿਹੜੇ ਪੱਧਰਾਂ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾ ਰਹੇ ਹੋ?
IoT ਰੈਨਸਮਵੇਅਰ ਹਮਲਿਆਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸੁਰੱਖਿਆ ਇੱਕ ਗਰਮ ਵਿਸ਼ਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਸੋਚਣ ਦਾ ਹਰ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਚਾਰਜਿੰਗ ਨੈਟਵਰਕ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਹਮਲਿਆਂ ਦਾ ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਹੋਣਗੇ ਕਿਉਂਕਿ ਅਜਿਹਾ ਹਮਲਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਸਟੈਂਡਰਡ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਦੇ ਭੂਗੋਲ ਨਾਲ ਵੱਖਰਾ ਹੋਵੇਗਾ।
ਕਦਮ 6: ਸਾਫਟਵੇਅਰ
ਲਗਭਗ ਸਾਰੇ ਸਮਾਰਟ ਚਾਰਜਰ ਨੈੱਟਵਰਕ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਜੋਂ ਮੌਜੂਦ ਹਨ। ਕੁਝ ਉਦਾਹਰਣਾਂ ਵਿੱਚ ਈਕੋਟ੍ਰੀਸਿਟੀ ਅਤੇ ਬੀਪੀ ਪਲਸ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਇਹ ਚਾਰਜਰ ਸਾਰੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਮੈਨੇਜਮੈਂਟ ਸਿਸਟਮ (CSMS), ਜਾਂ ਬੈਕ ਆਫਿਸ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ।
ਇੱਕ ਚਾਰਜਿੰਗ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਤੁਸੀਂ ਜਾਂ ਤਾਂ ਆਪਣੇ ਬੈਕ-ਆਫਿਸ ਹੱਲ ਨੂੰ ਵਿਕਸਤ ਕਰਨ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਜਾਂ ਤੀਜੀ-ਧਿਰ ਦੇ ਹੱਲ ਲਈ ਲਾਇਸੈਂਸ ਫੀਸ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਵਰਸੀਨੇਟਿਕ ਨੇ ਸਾਸਚਾਰਜ ਨਾਲ ਸਾਂਝੇਦਾਰੀ ਕੀਤੀ ਹੈ; ਹੋਰ ਉਦਾਹਰਨਾਂ ਵਿੱਚ ਐਲੇਗੋ ਅਤੇ has.to.be ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।
ਇੱਕ CSMS ਯੋਗ ਕਰਦਾ ਹੈ:
ਚਾਰਜ ਪੁਆਇੰਟਾਂ ਦਾ ਵਪਾਰੀਕਰਨ
ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਦੇ ਚਾਰਜਰਾਂ ਵਿੱਚ ਲੋਡ-ਸੰਤੁਲਨ
ਚਾਰਜਰਾਂ ਦਾ ਰਿਮੋਟ ਕੰਟਰੋਲ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਐਪ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ
ਨੈੱਟਵਰਕ ਵਿਚਕਾਰ ਅੰਤਰ-ਕਾਰਜਸ਼ੀਲਤਾ
ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ
ਇੱਥੇ ਵਿਕਲਪ ਹਨ - ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਥਾਨਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਨੈੱਟਵਰਕ - ਜੋ ਕਿ ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਫਲੀਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਲਈ ਉਚਿਤ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ।
ਹੋਰ ਸਥਿਤੀਆਂ ਜਿੱਥੇ ਸਥਾਨਕ ਨਿਯੰਤਰਣ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹੋਵੇਗਾ ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਮਾੜੇ ਸਿਗਨਲ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰ, ਅਤੇ ਨੈੱਟਵਰਕ ਜਿੱਥੇ ਤੇਜ਼ ਲੋਡ-ਸੰਤੁਲਨ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ - ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਜਿੱਥੇ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਸਾਡੇ ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਦੇ ਸੰਦਰਭ ਵਿੱਚ, ਸੰਚਾਰ ਕੰਟਰੋਲਰ ਵਿੱਚ ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ 'ਤੇ OCPP ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਹੋਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ DC ਚਾਰਜਿੰਗ, ISO 15118 ਦੀ ਖੋਜ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਇਸ ਲਈ, ਸੰਚਾਰ ਬੋਰਡ ਲਈ ਇੱਕ ਮੁੱਖ ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਲੋੜ ਇੱਕ ਮਾਈਕ੍ਰੋਕੰਟਰੋਲਰ ਹੈ ਜੋ OCPP ਅਤੇ ਹੋਰ ਸੌਫਟਵੇਅਰ ਲਾਇਬ੍ਰੇਰੀਆਂ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਹੈ।
ਕਦਮ 8: ਵਾਧੂ ਮੀਲ ਜਾਣਾ
ਤੁਹਾਡੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਹੱਲ ਵਿੱਚ ਜੋੜਨ ਲਈ ਵਾਧੂ ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ।
ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਪੜਾਅ ਹੈ
ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਚਾਰਜ ਪੁਆਇੰਟ ਇਸ ਵੇਲੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਲਈ ਸਿੰਗਲ ਫੇਜ਼ ਪਾਵਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ; ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕੁਝ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦਰਾਂ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ 3-ਫੇਜ਼ ਪਾਵਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, 3-ਫੇਜ਼ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ Renault Zoe ਨੂੰ 7.4kW ਦੀ ਬਜਾਏ 22kW 'ਤੇ ਚਾਰਜ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਪ੍ਰੋ
ਇਹ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤੇਜ਼ ਹੈ ਅਤੇ AC ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜੋ - ਕੁਝ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ - DC ਚਾਰਜਰਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਨੂੰ ਰੱਦ ਕਰ ਦੇਵੇਗੀ।
ਵਿਪਰੀਤ
ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਅਤੇ ਗਰਿੱਡ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਇੱਕ ਹੋਰ ਸਮੱਸਿਆ ਹਨ: ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਘਰੇਲੂ ਘਰਾਂ ਵਿੱਚ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੀ ਇਸ ਦਰ ਲਈ 3-ਫੇਜ਼ ਪਾਵਰ ਜਾਂ ਬੈਂਡਵਿਡਥ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। 3-ਪੜਾਅ ਦੇ ਸੰਪਰਕਕਰਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਰੀਲੇਅ ਨੂੰ ਵੀ ਚਾਰਜ ਕੰਟਰੋਲ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿੱਚ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ।
ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ ਚੋਣਵੇਂ ਵਾਹਨ ਹੀ 3-ਪੜਾਅ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਇਸ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਹੋਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਮਾਡਲ ਜਾਰੀ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ।
ਮਹਾਨ ਸ਼ਕਤੀ ਨਾਲ ਵੱਡੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਆਉਂਦੀ ਹੈ; ਫੇਜ਼ਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਿਵੇਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਇਸ ਬਾਰੇ ਵਾਧੂ ਨਿਯਮ ਹਨ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਫੇਜ਼ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਰਵੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਲੋੜ ਹੈ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਾਰੀਆਂ ਪਾਲਣਾ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹ ਨਿਯਮ ਖੇਤਰ ਦੇ ਨਾਲ ਬਦਲਦੇ ਹਨ।
ਗਤੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ
ਕਮਰੇ ਵਿੱਚ ਹਾਥੀ ਨੂੰ ਸੰਬੋਧਨ ਕਰਨ ਦਾ ਸਮਾਂ… ਅਤੇ ਡੀਸੀ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰੋ।
ਇੱਕ DC ਚਾਰਜ ਪੁਆਇੰਟ ਦੇ ਅੰਦਰ, ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਇਸਦੇ AC ਹਮਰੁਤਬਾ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੈ; ਹਾਲਾਂਕਿ, ਵੋਲਟੇਜ ਅਤੇ ਕਰੰਟ ਵੱਧ ਹਨ, ਲਗਭਗ 50kW ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
AC ਚਾਰਜ ਪੁਆਇੰਟ ਨਾਲ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਵੇਲੇ, ਚਾਰਜ ਕੰਟਰੋਲਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਾਹਨ ਵਿੱਚ ਪਾਏ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਇਨਵਰਟਰ ਨਾਲ ਸੰਚਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ EV ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਲਈ AC ਪਾਵਰ ਨੂੰ DC ਪਾਵਰ ਵਿੱਚ ਬਦਲਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਇਨਵਰਟਰ ਸਿਰਫ ਇੰਨੇ ਹੀ ਕਰੰਟ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ AC DC ਚਾਰਜਿੰਗ ਨਾਲੋਂ ਹੌਲੀ ਕਿਉਂ ਹੈ।
DC ਚਾਰਜਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹ ਇਨਵਰਟਰ ਚਾਰਜਰ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਸਮੁੱਚੇ ਚਾਰਜਰ ਸੈਟਅਪ ਦੇ ਇੱਕ ਮਹਿੰਗੇ ਅਤੇ ਭਾਰੀ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਫੁੱਟਪਾਥ 'ਤੇ ਉਤਾਰਦਾ ਹੈ।
ਸੰਚਾਰ ਮਾਪਦੰਡ ਵੀ ਵੱਖਰੇ ਹਨ।
ਕਨੈਕਟਰ ਦੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ
ਜਿਸ ਤਰ੍ਹਾਂ AC ਚਾਰਜਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਿੱਚ ਟਾਈਪ 1 J1772, ਟਾਈਪ 2 ਅਤੇ ਹੋਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਡੀਸੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਿੱਚਚਾਡੇਮੋ, CCS ਅਤੇ Tesla.
ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਦੇਖਿਆ ਹੈਚਾਡੇਮੋCCS ਦੇ ਪੱਖ ਵਿੱਚ ਅਸਵੀਕਾਰ, ਜਿਸਨੂੰ ਹੁਣ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਪੱਛਮੀ ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਅਪਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ,ਚਾਡੇਮੋਹੁਣ ਚੀਨ ਨਾਲ ਗਠਜੋੜ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਦੁਨੀਆ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ EV ਬਾਜ਼ਾਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਦੱਖਣੀ ਕੋਰੀਆ ਇਸ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣ ਲਈ ਉਤਸੁਕ ਜਾਪਦਾ ਹੈ।
ਦੇ ਵਿਕਾਸ 'ਤੇ ਸਹਿਯੋਗ ਕਰਨਾ ਹੈਚਾਡੇਮੋ3.0 ਅਤੇ ਨਵਾਂ ਚੀਨੀ ਸਟੈਂਡਰਡ ChaoJi, ਜੋ ਕਿ 500kW ਤੋਂ ਵੱਧ ਪਾਵਰ 'ਤੇ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਹੈ, ਅਤੇ CHAdeMO, CCS, ਅਤੇ GB/T ਸਟੈਂਡਰਡਾਂ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ।
ਚਾਡੇਮੋV2G (ਵਾਹਨ-ਤੋਂ-ਗਰਿੱਡ) ਲਈ ਦੋ-ਦਿਸ਼ਾਵੀ ਪਾਵਰ ਵਹਾਅ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਇੱਕੋ ਇੱਕ DC ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੈਂਡਰਡ ਹੈ। ਅਤੇ UK ਵਿੱਚ, UK ਦੇ ਊਰਜਾ ਰੈਗੂਲੇਟਰ, Ofgem ਦੁਆਰਾ ਨਵੀਂ ਦਿਲਚਸਪੀ ਦੇ ਕਾਰਨ V2G ਨੂੰ ਪ੍ਰਮੁੱਖਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ।
ਇੱਕ EV ਚਾਰਜਰ ਡਿਵੈਲਪਰ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਤੇ, ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਇਹ ਫੈਸਲਾ ਕਰਨਾ ਵਧੇਰੇ ਮੁਸ਼ਕਲ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਿਹੜੇ ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ ਨੂੰ ਸਮਰਥਨ ਦੇਣਾ ਹੈ।
ਦਚਾਡੇਮੋਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਸਾਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਵਾਹਨ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ CAN ਇੰਟਰਫੇਸ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ।
CCS ਕਨੈਕਟਰ ਜਾਂ ਤਾਂ ਇੱਕ ਟਾਈਪ 1 ਜਾਂ 2 ਕੁਨੈਕਟਰ ਦਾ ਬਣਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਿਸਦੇ ਹੇਠਾਂ ਇੱਕ ਵਾਧੂ DC ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਬੁਨਿਆਦੀ ਸੰਚਾਰ ਅਜੇ ਵੀ IEC 61851 ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। DIN SPEC 70121 ਅਤੇ ISO/IEC 15118 ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਵਾਧੂ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਉੱਚ ਪੱਧਰੀ ਸੰਚਾਰ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ISO 15118 'ਪਲੱਗ-ਐਂਡ-ਪਲੇ' ਚਾਰਜਿੰਗ ਨੂੰ ਸਮਰੱਥ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਅਧਿਕਾਰ ਅਤੇ ਭੁਗਤਾਨ ਪੂਰੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਸਵੈਚਲਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਆਪਸੀ ਤਾਲਮੇਲ ਦੇ।
ਇਹ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸੌਫਟਵੇਅਰ ਬਲਾਕ ਹਨ ਜੋ OCPP ਅਤੇ IEC 16851 ਦੇ ਨਾਲ ਆਉਂਦੇ ਹਨ ਜੋ DC ਚਾਰਜਰਾਂ ਲਈ ਵਾਧੂ ਵਿਕਾਸ ਕਾਰਜਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਹ, ਘੱਟ ਵਿਕਰੀ ਵਾਲੀਅਮ ਅਤੇ ਉੱਚ BOM ਲਾਗਤ ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਲ ਕੇ ਪ੍ਰਚੂਨ ਕੀਮਤ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ £ ਤੱਕ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। 30,000, ਇੱਕ AC ਚਾਰਜਰ ਲਈ ਲਗਭਗ £500 ਦੀ ਬਜਾਏ।
ਸਾਰੇ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਨਵਿਆਉਣਯੋਗ
ਬਹੁਤ ਦੂਰ-ਦੂਰ ਦੇ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ, ਦੁਨੀਆ ਦਾ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਵਿਆਉਣਯੋਗ ਸਰੋਤਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ।
ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਕੁਝ EV ਚਾਰਜਿੰਗ ਨੈੱਟਵਰਕ ਹੁਣ ਸੋਲਰ PV ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਆਪਣੇ ਹੱਲਾਂ ਨੂੰ ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਾਵਰ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ। ਇਹ ਤੁਹਾਡੇ ਸੰਭਾਵੀ ਬਾਜ਼ਾਰ ਨੂੰ ਵਧਾਏਗਾ ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡਾ ਹੱਲ ਸੂਰਜੀ ਊਰਜਾ ਅਤੇ ਹੋਰ ਨਵਿਆਉਣਯੋਗ ਸਰੋਤਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਹੋਰ ਕਾਰਕਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਸੂਰਜੀ ਊਰਜਾ ਦੀ ਰੁਕ-ਰੁਕ ਕੇ ਪ੍ਰਕਿਰਤੀ ਲਈ ਲੇਖਾ-ਜੋਖਾ ਕਰਨ ਲਈ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਲੋਡ-ਸੰਤੁਲਨ ਐਲਗੋਰਿਦਮ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ।
ਸਥਾਨਕ ਸ਼ਕਤੀ ਦਾ ਲਾਭ ਉਠਾਉਣਾ
ਸੂਰਜੀ ਪ੍ਰਬੰਧ ਦੇ ਨਾਲ EV ਚਾਰਜਰਾਂ ਲਈ ਸਥਾਨਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਬਿਜਲੀ, ਸੂਰਜੀ ਜਾਂ ਹੋਰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਹੈ। ਚਾਰਜ ਪੁਆਇੰਟ ਨੂੰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਊਰਜਾ ਸਰੋਤਾਂ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਨ ਅਤੇ ਲਾਗਤ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਸੰਤੁਲਨ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਸਿੱਟਾ
ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਵਿੱਚ ਜਲਵਾਯੂ ਪਰਿਵਰਤਨ ਦਾ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਨ ਲਈ ਪਹਿਲਕਦਮੀਆਂ ਦੇ ਪ੍ਰਸਾਰ ਦੁਆਰਾ, ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ ਕਿ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਅਤੇ ਹਰਿਆਲੀ ਆਵਾਜਾਈ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਭਵਿੱਖ ਹਨ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਗਤੀਸ਼ੀਲ, ਤੇਜ਼-ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਈ-ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਮਾਰਕੀਟ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੇ ਗਏ ਮੌਕੇ 'ਤੇ ਉਤਸ਼ਾਹ ਨੂੰ ਤੁਹਾਡੇ EV ਚਾਰਜਿੰਗ ਹੱਲ ਦੀ ਯੋਜਨਾਬੰਦੀ, ਵਿਕਾਸ ਅਤੇ ਡਿਲੀਵਰੀ ਲਈ ਇੱਕ ਸਾਵਧਾਨ, ਵਿਧੀਗਤ ਪਹੁੰਚ ਨਾਲ ਸੰਜਮ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਅਸੀਂ ਉਮੀਦ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਗਾਈਡ ਤੁਹਾਡੀ EVSE ਬਣਾਉਣ ਦੀਆਂ ਕੁਝ ਗੁੰਝਲਾਂ ਬਾਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦਗਾਰ ਲੱਗੇਗੀ।
ਭਾਵੇਂ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੀ ਖੁਦ ਦੀ ਵਿਕਾਸ ਟੀਮ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹੋ ਜਾਂ ਵਰਸੀਨੇਟਿਕ ਵਰਗੀ ਇੱਕ EV ਚਾਰਜਿੰਗ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਸਲਾਹਕਾਰ, ਇੱਕ ਸਪਸ਼ਟ USP ਅਤੇ ਟੀਚਾ ਮਾਰਕੀਟ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਤੁਹਾਡੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਅਤੇ ਉਤਪਾਦਨ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਨਾਲ ਸੁਚੇਤ ਰਹਿਣਾ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਮਾਰਕੀਟ ਲਈ ਇੱਕ ਸਫਲ ਰੂਟ ਲਈ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਨੀਂਹ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰੇਗਾ।
EV ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਸੌਫਟਵੇਅਰ, ਹਾਰਡਵੇਅਰ, ਸਲਾਹਕਾਰ, ਜਾਂ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅੱਪਗਰੇਡ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ?
ਤੁਹਾਡੇ EV ਚਾਰਜਿੰਗ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਵਿੱਚ OCPP ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨਾ！
ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ EV ਚਾਰਜਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਜਾਂ ਕਾਰੋਬਾਰ ਹੋ ਜੋ ਤੁਹਾਡੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਵਿੱਚ OCPP ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਕਈ ਮੁੱਖ ਵਿਚਾਰਾਂ 'ਤੇ ਮਾਰਗਦਰਸ਼ਨ ਲਈ ਇਸ ਲੇਖ ਨੂੰ ਪੜ੍ਹੋ।
ਓਪਨ ਚਾਰਜ ਪੁਆਇੰਟ ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ (OCPP) ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਵ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਮਾਨਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਅਤੇ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਪਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੰਚਾਰ ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ ਮਿਆਰ ਹੈ ਜੋ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਹੀਕਲ ਸਪਲਾਈ ਉਪਕਰਣ (EVSE) ਅਤੇ ਚਾਰਜ ਸਟੇਸ਼ਨ ਮੈਨੇਜਮੈਂਟ ਸਿਸਟਮ (CSMS) ਵਿਚਕਾਰ ਸੰਚਾਰ ਨੂੰ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਇਸ ਲੇਖ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਤੁਹਾਡੇ EV ਚਾਰਜਿੰਗ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਵਿੱਚ OCPP ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਅਭਿਆਸਾਂ ਅਤੇ ਸੰਭਾਵੀ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਦੂਰ ਕਰਨਾ ਹੈ ਦੀ ਪੜਚੋਲ ਕਰਾਂਗੇ।
ਵਿਸ਼ਾ - ਸੂਚੀ
ਤੁਹਾਡੇ EV ਚਾਰਜਿੰਗ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਵਿੱਚ OCPP ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਦੇ ਲਾਭ
OCPP ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਦੇ ਵਧੀਆ ਅਭਿਆਸ
ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਨਾ
ਟੇਕਅਵੇਜ਼
ਤੁਹਾਡੇ OCPP ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਲਈ ਤਕਨੀਕੀ ਸਹਾਇਤਾ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ?
ਤੁਹਾਡੇ EV ਚਾਰਜਿੰਗ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਵਿੱਚ OCPP ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਦੇ ਲਾਭ
OCPP ਤੁਹਾਡੇ EV ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਲਈ ਕਈ ਫਾਇਦੇ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:
ਅੰਤਰ-ਕਾਰਜਸ਼ੀਲਤਾ ਅਤੇ ਅਨੁਕੂਲਤਾ: OCPP ਵੱਖ-ਵੱਖ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਤੋਂ EVSE ਅਤੇ CSMS ਵਿਚਕਾਰ ਅੰਤਰ-ਕਾਰਜਸ਼ੀਲਤਾ ਅਤੇ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਈਵੀ ਉਪਭੋਗਤਾ ਆਪਣੇ ਚਾਰਜਰਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਚਾਰਜ ਪੁਆਇੰਟ ਆਪਰੇਟਰਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਜਾਣ ਲਈ ਸੁਤੰਤਰ ਹਨ।
ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਅਤੇ ਐਨਕ੍ਰਿਪਟਡ ਸੰਚਾਰ: OCPP EVSE ਅਤੇ CSMS ਵਿਚਕਾਰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਅਤੇ ਏਨਕ੍ਰਿਪਟਡ ਸੰਚਾਰ ਨੂੰ ਸਮਰੱਥ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸੰਚਾਰ ਨੂੰ ਅਣਅਧਿਕਾਰਤ ਧਿਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਰੋਕਿਆ ਜਾਂ ਸੋਧਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ ਹੈ।
ਰਿਮੋਟ ਨਿਗਰਾਨੀ ਅਤੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ: OCPP ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਰਿਮੋਟ ਨਿਗਰਾਨੀ ਅਤੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਚਾਰਜ ਪੁਆਇੰਟ ਆਪਰੇਟਰਾਂ ਨੂੰ ਕੇਂਦਰੀ ਸਥਾਨ ਤੋਂ ਆਪਣੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ ਅਤੇ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਮਿਲਦੀ ਹੈ।
ਰੀਅਲ-ਟਾਈਮ ਡਾਟਾ ਐਕਸਚੇਂਜ ਅਤੇ ਨਿਗਰਾਨੀ: OCPP ਰੀਅਲ-ਟਾਈਮ ਡਾਟਾ ਐਕਸਚੇਂਜ ਅਤੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਡਿਸਟਰੀਬਿਊਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਓਪਰੇਟਰਾਂ (DSOs) ਨੂੰ ਊਰਜਾ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨੂੰ ਟਰੈਕ ਕਰਨ ਅਤੇ ਪੀਕ ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਚਾਰਜਰ ਆਉਟਪੁੱਟ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕਰਕੇ ਸਥਾਨਕ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਗਰਿੱਡ ਨੂੰ ਸੰਤੁਲਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਨਾ
ਜਦੋਂ ਕਿ OCPP ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲਾਭ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਕੁਝ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਵੀ ਆ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਕੁਝ ਆਮ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:
ਡਿਵਾਈਸ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਮੁੱਦੇ: OCPP ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਮੁੱਖ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਡਿਵਾਈਸ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਹੈ। ਸਾਰੇ EVSE ਅਤੇ CSMS ਡਿਵਾਈਸਾਂ 100% ਨਹੀਂ ਹਨOCPP-ਅਨੁਕੂਲ, ਅਤੇ ਇਸ ਨਾਲ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਪੈਦਾ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।
ਸਾਫਟਵੇਅਰ ਬੱਗ: ਨਾਲ ਵੀOCPP-ਅਨੁਕੂਲਡਿਵਾਈਸਾਂ, ਉੱਥੇ ਸਾਫਟਵੇਅਰ ਬੱਗ ਜਾਂ ਮੁੱਦੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ ਜੋ EVSE ਜਾਂ CSMS ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਸੰਚਾਰ ਜਾਂ ਨਿਯੰਤਰਣ ਵਿੱਚ ਦਖਲ ਦੇ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਕੌਂਫਿਗਰੇਸ਼ਨ ਮੁੱਦੇ: OCPP ਇੱਕ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ ਹੈ ਜਿਸਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਸਹੀ ਸੰਰਚਨਾ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਪੈਦਾ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ ਜੇਕਰ ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੌਂਫਿਗਰ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਜਾਂ ਜੇਕਰ OCPP ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਗਲਤ ਸੰਰਚਨਾਵਾਂ ਹਨ।
ਵਰਸੀਨੇਟਿਕ ਵਰਗੀ ਕੰਪਨੀ ਨਾਲ ਸਾਂਝੇਦਾਰੀ ਕਰਕੇ, ਤੁਸੀਂ ਇਹਨਾਂ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਯਕੀਨ ਦਿਵਾ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ ਤੁਹਾਡਾ OCPP ਲਾਗੂ ਕਰਨਾ ਸੁਰੱਖਿਅਤ, ਕੁਸ਼ਲ ਅਤੇ ਅੱਪ-ਟੂ-ਡੇਟ ਹੈ।
Versinetic ਦੀ ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਅਤੇ ਤਕਨੀਕੀ ਮਾਹਰਾਂ ਦੀ ਟੀਮ ਤੁਹਾਨੂੰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਰਨ, ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਅਤੇ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈOCPP-ਅਨੁਕੂਲEV ਚਾਰਜਿੰਗ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਜੋ ਤੁਹਾਡੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੀਆਂ ਉਮੀਦਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ।
OCPP ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਦੇ ਵਧੀਆ ਅਭਿਆਸ
ਆਪਣੇ EV ਚਾਰਜਿੰਗ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਵਿੱਚ OCPP ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਇਹਨਾਂ ਵਧੀਆ ਅਭਿਆਸ ਕਦਮਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰੋ:
ਚੁਣੋOCPP-ਅਨੁਕੂਲEVSEs: EVSEs (ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਹੀਕਲ ਸਪਲਾਈ ਉਪਕਰਨ) ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਅੰਤਰ-ਕਾਰਜਸ਼ੀਲਤਾ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਉੱਚ ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਉਹਨਾਂ ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਨੂੰ ਚੁਣਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਜੋ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ OCPP 1.6J-ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ 2 ਜਾਂ 3 ਸਮਰਥਨ ਨਾਲ ਅਨੁਕੂਲ ਹੋਣ।
EVSE ਕਸਟਮ ਵਿਕਲਪ: OCPP ਕੰਟਰੋਲ ਅਤੇ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕਸ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਤੁਹਾਡੇ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਵਾਤਾਵਰਨ ਲਈ ਰਿਮੋਟ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕਸ ਅਤੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨ ਲਈ ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਅਤੇ ਰਿਪੋਰਟਿੰਗ ਦੀ ਇੱਕ ਢੁਕਵੀਂ ਮਾਤਰਾ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ EVSE ਚੁਣਨਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ।
ਆਪਣੇ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਨਿਯਮਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ: ਇਹ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿ EVSE ਦੇਸ਼ ਦੇ ਕਿਸੇ ਖਾਸ ਨਿਯਮਾਂ ਅਤੇ ਨਿਯਮਾਂ ਨੂੰ ਸੰਤੁਸ਼ਟ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇਸਨੂੰ ਚਲਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਯੂਕੇ ਵਿੱਚ ਸਮਾਰਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਨਿਯਮ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਲਈ ਚਾਰਜਰ 'ਤੇ ਉਪਲਬਧ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਚਾਰਜਰ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਲਈ ਬੇਤਰਤੀਬ ਦੇਰੀ। ਜੇਕਰ EVSE ਦੇਸ਼-ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਚਾਰਜਰ ਅਨੁਕੂਲ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਇੱਕ ਅਨੁਕੂਲ CSMS ਚੁਣੋ: ਹੁਣ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵਪਾਰਕ CSMS ਉਪਲਬਧ ਹਨ ਜੋ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸਮਰਥਿਤ OCPP 1.6J ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਸਿਰਫ ਸੰਚਾਰ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ CSMS ਨੂੰ ਚਾਰਜਰਾਂ ਦੇ ਨੈੱਟਵਰਕ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਅਤੇ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ ਦੇ ਕਈ ਹੋਰ ਪਹਿਲੂਆਂ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਨਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ (ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਬਿਲਿੰਗ)। ਇਸ ਲਈ, ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਇੱਕ CSMS ਚੁਣਨਾ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਜੋ ਤੁਹਾਡੀਆਂ ਖਾਸ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਇੰਟਰਓਪਰੇਬਿਲਟੀ ਟੈਸਟਿੰਗ: ਜਦੋਂ CSMS ਅਤੇ EVSE ਦੋਵਾਂ ਦੀ ਚੋਣ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੰਟਰਓਪਰੇਬਿਲਟੀ ਟੈਸਟਿੰਗ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ EVSE CSMS ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ "ਆਨਬੋਰਡਿੰਗ" ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦਾ ਹੈ, ਜੋ OCPP ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਚਾਰਜਰ ਦੇ ਪਹਿਲੂਆਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੇਗਾ। ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਪੈਦਾ ਹੋਣ 'ਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਨਿਦਾਨ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਲਈ ਸੁਤੰਤਰ ਸਾਧਨ ਉਪਲਬਧ ਹਨ।
ਨਿਗਰਾਨੀ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ: ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਤੁਹਾਡਾ OCPP ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਤਿਆਰ ਅਤੇ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਇਸਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਨਿਯਮਤ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਅਤੇ ਅੱਪਡੇਟ ਤੁਹਾਡੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਅਤੇ ਕੁਸ਼ਲ ਰਹਿਣ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਮੌਕਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨਗੇ।
ਟੇਕਅਵੇਜ਼
OCPP ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਵ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਮਾਨਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਸੰਚਾਰ ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ ਸਟੈਂਡਰਡ ਹੈ ਜੋ EV ਚਾਰਜਿੰਗ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
OCPP ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨਾ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਤੋਂ EVSE ਅਤੇ CSMS ਵਿਚਕਾਰ ਅੰਤਰ-ਕਾਰਜਸ਼ੀਲਤਾ ਅਤੇ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਅਤੇ ਕੁਸ਼ਲ ਡੇਟਾ ਐਕਸਚੇਂਜ ਨੂੰ ਸਮਰੱਥ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਦਾ ਹੈ।
OCPP ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਅਭਿਆਸਾਂ ਵਿੱਚ ਚੋਣ ਕਰਨਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈOCPP-ਅਨੁਕੂਲEVSEs, ਇੱਕ ਅਨੁਕੂਲ CSMS ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨਾ, OCPP ਨੂੰ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਸੰਰਚਿਤ ਕਰਨਾ, ਟੈਸਟਿੰਗ ਅਤੇ ਪੁਸ਼ਟੀਕਰਨ, ਅਤੇ ਨਿਗਰਾਨੀ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ।
ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਦੌਰਾਨ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਡਿਵਾਈਸ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਮੁੱਦੇ, ਸੌਫਟਵੇਅਰ ਬੱਗ, ਅਤੇ ਕੌਂਫਿਗਰੇਸ਼ਨ ਮੁੱਦੇ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।
ਤੁਹਾਡੇ OCPP ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਲਈ ਤਕਨੀਕੀ ਸਹਾਇਤਾ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ?
ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ EV ਚਾਰਜਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਹੋ ਜੋ ਤੁਹਾਡੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਢਾਂਚੇ ਵਿੱਚ OCPP ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ, ਤਾਂ Versinetic ਟੀਮ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰੋ।
ਸਾਡੇ ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਇੰਜਨੀਅਰ ਅਤੇ ਤਕਨੀਕੀ ਮਾਹਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਰਨ, ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਅਤੇ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨOCPP-ਅਨੁਕੂਲEV ਚਾਰਜਿੰਗ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਜੋ ਤੁਹਾਡੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ।
Versinetic ਨੂੰ EV ਚਾਰਜਿੰਗ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਟਿਕਾਊ ਭਵਿੱਖ ਬਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡੀ ਮਦਦ ਕਰਨ ਦਿਓ ਜੋ ਸੁਰੱਖਿਅਤ, ਕੁਸ਼ਲ, ਅਤੇ ਹੈOCPP-ਅਨੁਕੂਲ.
ਸਿਚੁਆਨ ਗ੍ਰੀਨ ਸਾਇੰਸ ਐਂਡ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਕੰ., ਲਿਮਿਟੇਡ
0086 19158819831
ਪੋਸਟ ਟਾਈਮ: ਫਰਵਰੀ-03-2024
