ਚੀਨ ਦੀ ਨਵੀਂ energy ਰਜਾ ਵਾਹਨ ਮਾਰਕੀਟ ਦੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਨੈਸ਼ਨਲ Energy ਰਜਾ ਦੀਆਂ ਰਣਨੀਤੀਆਂ ਅਤੇ ਸਮਾਰਟ ਗਰਡਾਂ ਦੀ ਉਸਾਰੀ ਲਈ ਵਾਹਨ-ਤੋਂ-ਗਰਿੱਡ (ਵੀ 2 ਜੀ) ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਵੀ 2 ਜੀ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਬਿਜਲੀ ਦੀਆਂ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਮੋਬਾਈਲ energy ਰਜਾ ਭੰਡਾਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਇਕਾਈਆਂ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਦਿੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਤੋਂ ਗਰਿੱਡ ਤੱਕ ਪਾਵਰ ਸੰਚਾਰ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਦੋ-ਤਰੀਕਿਆਂ ਨਾਲ ਚਾਰਜ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਇਸ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੁਆਰਾ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਉੱਚ-ਲੋਡ ਅਵਧੀ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਗਰਿੱਡ ਨੂੰ ਬਿਜਲੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਘੱਟ ਲੋਡ ਅਵਧੀ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਚਾਰਜ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਗਰਿੱਡ ਉੱਤੇ ਭਾਰ ਨੂੰ ਸੰਤੁਲਿਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਦੇ ਹਨ.
4 ਜਨਵਰੀ, 2024 ਨੂੰ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਵਿਕਾਸ ਅਤੇ ਸੁਧਾਰ ਕਮਿਸ਼ਨ ਅਤੇ ਹੋਰ ਵਿਭਾਗਾਂ ਨੇ ਪਹਿਲੇ ਘਰੇਲੂ ਨੀਤੀ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਜਾਰੀ ਕੀਤੇ V2G ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਨੂੰ ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਬਣਾ ਰਹੇ ਹਾਂ - "ਨਵੀਂ energy ਰਜਾ ਵਾਹਨਾਂ ਅਤੇ ਬਿਜਲੀ ਗਰਿੱਡਾਂ ਦੇ ਏਕੀਕਰਣ ਅਤੇ ਗੱਲਬਾਤ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕਰਨ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰੋ." ਐਡ-ਸੈਂਟਰਿੰਗ ਬੁਨਿਆਦੀ providuce ਾਂਚੇ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਬਣਾਉਣ ਦੇ ਬੁਨਿਆਦੀ providuce ਾਂਚੇ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਬੁਨਿਆਦੀ provideodent ਾਂਚੇ ਪ੍ਰਣਾਲੀ "ਸਟੇਟਸ ਪਰਿਸ਼ਦ ਦੇ ਜਨਰਲ ਦਫ਼ਤਰ ਦੁਆਰਾ ਜਾਰੀ ਕੀਤੇ ਗਏ, ਨਾ ਸਿਰਫ ਖਾਸ ਟੀਚੇ ਰੱਖੇ ਗਏ ਅਤੇ ਰਣਨੀਤੀਆਂ, ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਯਾਂਗਟਜ਼ ਨਦੀ ਡੈਲਟਾ, ਬਰਤਰ ਨਦੀ ਡੈਲਟਾ ਵਿੱਚ ਵਰਤਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਈ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਸਿਆਣੇ ਹਾਲਤਾਂ ਦੇ ਖੇਤਰ.
ਪਿਛਲੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਵੀ 2 ਜੀ ਫੰਕਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਲਗਭਗ 1000 ਚਾਰਜਿੰਗ ਬਵਾਸੀਰ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਸ ਸਮੇਂ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ 3.025% ਦੇ iles ੇਰ ਦੇ ਬਵਾਸੀਰ ਦੀ ਕੁੱਲ ਸੰਖਿਆ ਦੇ ਸਾਰੇ 0.98 ਮਿਲੀਅਨ% ਲਈ ਲੇਲੇਸਿੰਗ ਹਨ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਵਾਹਨ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰਨ ਲਈ v2g ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦਾ ਤੁਲਨਾਤਮਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਿਆਣੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇਸ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਖੋਜ ਇਕ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਪੱਧਰ' ਤੇ ਅਸਧਾਰਨ ਨਹੀਂ ਹਨ. ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿਚ ਵੀ 2 ਜੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਪ੍ਰਸਿੱਧੀ ਵਿਚ ਸੁਧਾਰ ਲਈ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਕਮਰਾ ਹੈ.
ਨੈਸ਼ਨਲ ਲੋ-ਕਾਰਬਨ ਸਿਟੀ ਪਾਇਲਟ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਤੇ, ਬੀਜਿੰਗ ਨਵਿਆਉਣਯੋਗ of ਰਜਾ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਤ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ. ਸ਼ਹਿਰ ਦੀ ਵਿਸ਼ਾਲ energy ਰਜਾ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨ ਅਤੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਬੁਨਿਆਦੀ product ਾਂਚੇ ਨੇ ਵੀ 2 ਜੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਨੀਂਹ ਰੱਖੀ ਹੈ. 2022 ਦੇ ਅੰਤ ਤਕ, ਸ਼ਹਿਰ ਨੇ 280,000 ਤੋਂ ਵੱਧ ਚਾਰਜਿੰਗ ਬਵਾਸੀਰ ਅਤੇ 292 ਬੈਟਰੀ ਸਵੈਪ ਸਟੇਸ਼ਨ ਬਣਾਏ ਹਨ.
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਤਰੱਕੀ ਅਤੇ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਵੀ 2 ਜੀ ਟੈਕਨੋਲੋਜੀ ਵੀ ਲੜੀ ਚੁਣੌਤੀ ਦੇ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਅਸਲ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਅਤੇ ਅਨੁਸਾਰੀ ਬੁਨਿਆਦੀ .ਾਂਚੇ ਦੀ ਉਸਾਰੀ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ. ਪੇਪਰ ਰਿਸਰਚ ਇੰਸਟੀਚਿ out ਟ ਦੇ ਨਮੂਨੇ, ਖੋਜਕਰਤਾਵਾਂ ਨੇ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਸ਼ਹਿਰੀ Energy ਰਜਾ, ਬਿਜਲੀ ਅਤੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ile ੇਰ ਦੇ ile ੇਰ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਸਰਕਾਰੀ ਉਦਯੋਗਾਂ ਦੇ ਨਮੂਨੇ ਵਜੋਂ ਇੱਕ ਸਰਵੇਖਣ ਕੀਤਾ.
ਦੋ-ਪਾਸੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਬਵਾਸੀਰ ਲਈ ਉੱਚ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਨਿਵੇਸ਼ ਖਰਚਿਆਂ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ
ਖੋਜਕਰਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਪਤਾ ਲੱਗਿਆ ਕਿ ਜੇ V2G ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਸ਼ਹਿਰੀ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿੱਚ "ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਇਲਸ ਨੂੰ ਲੱਭਣ ਲਈ" ਹਾਰਡ ਨੂੰ ਲੱਭਣ ਲਈ ਵਰਤਮਾਨ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਚੀਨ ਅਜੇ ਵੀ ਵੀ 2 ਜੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਪੜਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਹੈ. ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇੱਕ ਪਾਵਰ ਪਲਾਂਟ ਦਾ ਇੰਚਾਰਜ ਵਿਅਕਤੀ, ਸਿਧਾਂਤ ਵਿੱਚ, v2g ਟੈਕਨੋਲੋਜੀ ਮੋਬਾਈਲ ਫੋਨਾਂ ਨੂੰ ਪਾਵਰ ਬੈਂਕਾਂ ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦੇਵੇ, ਪਰ ਇਸਦੀ ਅਸਲ ਅਰਜ਼ੀ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਉੱਨਤ ਬੈਟਰੀ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਅਤੇ ਗਰਿੱਡ ਗੱਲਬਾਤ ਲਈ ਆਗਿਆ ਦੇਣ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੈ.
ਖੋਜਕਰਤਾਵਾਂ ਨੇ ਬੀਜਿੰਗ ਵਿੱਚ ਪਸੀਚੀਆਂ ਪਾਈਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਸਿੱਖਿਆ ਕਿ ਇਸ ਸਮੇਂ, ਬੀਜਿੰਗ ਵਿੱਚ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਚਾਰਜਿੰਗ ਬਵਾਸੀਰ ਵਸੂਲਦੇ ਹਨ ਉਹ ਬਵਾਸੀਰ ਨਾਲ ਚਾਰਜ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਸਿਰਫ ਵਾਹਨ ਚਾਰਜ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਵੀ 2 ਜੀ ਫੰਕਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਦੋ-ਵੇਂ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਬੱਚਿਆਂ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣਾ, ਇਸ ਵੇਲੇ ਅਸੀਂ ਕਈ ਵਿਹਾਰਕ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਦੇ ਹਾਂ:
ਪਹਿਲਾਂ, ਬੇਸ਼੍ਹੀ, ਪਹਿਲੇ-ਪੱਧਰੀ ਸ਼ਹਿਰਾਂ, ਬੀਜਾਂ ਦੀ ਘਾਟ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ. ਵੀ 2 ਜੀ ਫੰਕਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਭਾਵੇਂ ਜ਼ਮੀਨ ਨੂੰ ਕਿਰਾਏ ਤੇ ਜਾਂ ਖਰੀਦਣਾ, ਭਾਵ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਿਵੇਸ਼ ਅਤੇ ਉੱਚ ਖਰਚੇ. ਹੋਰ ਕੀ ਹੈ, ਵਾਧੂ ਜ਼ਮੀਨ ਉਪਲਬਧ ਹੋਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ.
ਦੂਜਾ, ਮੌਜੂਦਾ ਚਾਰਜਿੰਗ ਬਵਾਸੀਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਸਮਾਂ ਲਵੇਗਾ. ਬਰਾਂਸਰ ਚਾਰਜਿੰਗ ਬਵਾਸੀਰ ਦਾ ਨਿਵੇਸ਼ ਖਰਚਾ ਤੁਲਨਾਤਮਕ ਤੌਰ ਤੇ ਉੱਚਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਲਾਗਤ, ਕਿਰਾਇਆ ਸਪੇਸ ਅਤੇ ਵਾਇਰ ਗਰਿੱਡ ਨਾਲ ਜੁੜਨ ਲਈ ਵਾਇਰਿੰਗ. ਇਹ ਨਿਵੇਸ਼ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੁਬਾਰਾ ਗਿਣਨ ਲਈ ਘੱਟੋ ਘੱਟ 2-3 ਸਾਲ ਲੈਂਦੇ ਹਨ. ਜੇ recofitting ਮੌਜੂਦਾ ਚਾਰਜਿੰਗ ਬਵਾਸੀਰ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੀ ਘਾਟ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ਇਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਿ ਲਾਗਤਾਂ ਦੀ ਬਰਾਮਦ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੀ ਘਾਟ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ.
ਪਹਿਲਾਂ ਮੀਡੀਆ ਦੀਆਂ ਰਿਪੋਰਟਾਂ ਵਿਚ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿਚ ਵੀ 2 ਜੀ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਨੂੰ ਮਸ਼ਹੂਰ ਕਰਨ ਨਾਲ ਦੋ ਵੱਡੀਆਂ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ. ਦੂਜਾ, ਜੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਬਿਜਲੀ ਸਪਲਾਈ ਆਰਡਰ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਗਰਿੱਡ ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਹੋਈ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਗਰਿੱਡ ਦੀ ਸਥਿਰਤਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ.
ਟੈਕਨੋਲੋਜੀ ਆਉਟਲੁੱਕ ਆਸ਼ਾਵਾਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਬਹੁਤ ਵੱਡੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ.
V2G ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਾਰ ਮਾਲਕਾਂ ਦਾ ਕੀ ਅਰਥ ਹੈ? ਸੰਬੰਧਿਤ ਅਧਿਐਨ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿ ਛੋਟੇ ਟ੍ਰਾਮਾਂ ਦੀ energy ਰਜਾ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਲਗਭਗ 6 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਕਵਾ ਹੈ (ਅਰਥਾਤ, ਇੱਕ ਕਿਲੋਟ ਘੰਟਾ) 6 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਚੱਲ ਸਕਦੀ ਹੈ). ਛੋਟੇ ਬਿਜਲੀ ਦੀਆਂ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਸਮਰੱਥਾ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ 60-80KWH (60-80 ਕਿੱਲੋਮੀਟਰ ਬਿਜਲੀ) ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਕਾਰ ਲਗਭਗ 80 ਕਿੱਲਟ ਦੇ ਘੰਟਿਆਂ ਦੀ ਬਿਜਲੀ ਲੈ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਵਾਹਨ energy ਰਜਾ ਦੀ ਖਪਤ ਵਿੱਚ ਏਅਰਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਆਦਿ ਆਦਰਸ਼ ਰਾਜ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਤੁਲਨਾਤਮਕ ਦੂਰੀ ਘਟ ਜਾਵੇਗੀ.
ਉਪਰੋਕਤ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਈਲ ਕੰਪਨੀ ਦਾ ਇੰਚਾਰਜ ਵਿਅਕਤੀ ਵੀ 2 ਜੀ ਟੈਕਨੋਲੋਜੀ ਬਾਰੇ ਆਸ਼ਾਵਾਦੀ ਹੈ. ਉਸਨੇ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਇੱਕ ਨਵੀਂ energy ਰਜਾ ਵਾਹਨ 80 ਕਿੱਲੋਏਟਰ ਬਿਜਲੀ ਸਟੋਰ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਗਰਿੱਡ ਨੂੰ ਗਰਿੱਡ ਲਈ 50 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਘੰਟਿਆਂ ਦੀ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਪੂਰਬੀ ਚੌਥੇ ਰਿੰਗ ਰੋਡ, ਬੀਜਿੰਗ ਦੇ ਘੰਟਿਆਂ ਦੇ ਦੌਰਾਨ -ਥੇ ਪੀਕ ਦੇ ਘੰਟਿਆਂ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਖੋਜਕਰਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਲਸਟ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਘੰਟਿਆਂ ਦੌਰਾਨ, ਬਿਜਲੀ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਵੇਖਦਿਆਂ ਖੋਜਕਰਤਾਵਾਂ ਨੂੰ 1.1 ਯੁਆਨ / ਕੀਅੰਸ਼ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਪੀਕ ਘੰਟਿਆਂ ਦੌਰਾਨ ਚਾਰਜਿੰਗ ਕੀਮਤ 2.1 ਯੂਆਨ / ਕਵਾ. ਇਹ ਮੰਨਦਿਆਂ ਕਿ ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਲਕ ਨੂੰ ਹਰ ਰੋਜ਼ ਆਫ-ਪੀਕ ਘੰਟਿਆਂ ਦੌਰਾਨ ਚਾਰਜ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਮੌਜੂਦਾ ਕੀਮਤਾਂ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਪੀਕ ਘੰਟਿਆਂ ਦੌਰਾਨ ਸ਼ਕਤੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਾਰ ਦਾ ਮਾਲਕ ਪ੍ਰਤੀ ਦਿਨ ਘੱਟੋ ਘੱਟ 50 ਯੂਆਨ ਦਾ ਮੁਨਾਫਾ ਕਮਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. "ਪਾਵਰ ਗਰਿੱਡ ਤੋਂ ਸੰਭਾਵਤ ਕੀਮਤ ਵਿਵਸਥਾ ਦੇ ਨਾਲ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪੀਕ ਦੇ ਘੰਟਿਆਂ ਦੌਰਾਨ ਬਾਜ਼ਾਰ ਦੀ ਕੀਮਤ ਦਾ ਲਾਗੂ ਕਰਨਾ, ਬਵਾਸੀਰ ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਲਈ ਬਿਜਲੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਤੋਂ ਬਚਾਅ ਵਧ ਸਕਦੇ ਹੋ."
ਉਪਰੋਕਤ ਪਾਵਰ ਪਲਾਂਟ ਦੇ ਇੰਚਾਰਜ ਵਿਅਕਤੀ ਨੇ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਵੀ 2 ਜੀ ਦੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੁਆਰਾ, ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਖਰਚਿਆਂ ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਗਰਿੱਡ ਨੂੰ ਪਾਵਰ ਭੇਜਣ ਲਈ ਸ਼ਕਤੀ ਭੇਜਦੇ ਹਨ. ਸੰਬੰਧਿਤ ਰਿਪੋਰਟਾਂ ਦਰਸਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ ਕਿ ਇੱਕ 60kWh ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਕੀਮਤ ਲਗਭਗ $ 7,680 (ਲਗਭਗ ਆਰਐਮਬੀ 55,000 ਦੇ ਬਰਾਬਰ) ਹੁੰਦੀ ਹੈ.
ਪਾਇਲਟ ਕੰਪਨੀਆਂ ਲਈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਨਵੀਂ energy ਰਜਾ ਦੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਵਧਦੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ, ਵੀ 2 ਜੀ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਮਾਰਕੀਟ ਦੀ ਮੰਗ ਵੀ ਵਧ ਜਾਵੇਗੀ. ਜਦੋਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਬੈਡਿੰਗ ਬਵਾਸੀਰ ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਲਈ ਗਰਿੱਡ ਨੂੰ ਸ਼ਕਤੀ ਸੰਚਾਰਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਚਾਰਜ ਕਰੋ ਕੰਪਨੀਆਂ ਇੱਕ "ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਸਰਵਿਸ ਫੀਸ" ਤੋਂ ਚਾਰਜ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਚੀਨ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿਚ, ਕੰਪਨੀਆਂ ਚਾਰਜਿੰਗ ਬਵਾਸੀਰ ਨੂੰ ਲਗਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਸੰਚਾਲਿਤ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਸਰਕਾਰ ਇਸ ਅਨੁਸਾਰ ਸਬਸਿਡੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰੇਗੀ.
ਘਰੇਲੂ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਨੂੰ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ V2G ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਤ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ. ਜੁਲਾਈ 2023 ਵਿਚ, ਝੌਸ਼ਨ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਵੀ 2 ਜੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਸਟੇਸ਼ਨ ਸਟੇਸ਼ਨ ਸਟੇਸ਼ਨ ਸਟੇਸ਼ਨ ਸਟੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਅਧਿਕਾਰਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜ਼ੀਜਿਆਂਗ ਪ੍ਰਾਂਤ ਵਿਚ ਮੁਕੰਮਲ ਹੋ ਗਿਆ ਸੀ. ਸ਼ੰਘਾਈ ਵਿਚ 10 ਜਨਵਰੀ, 2024 ਨੂੰ ਐਨ ਐਲਾਨ ਕੀਤਾ ਕਿ ਇਸ ਦੇ 10 ਵੀ 2 ਜੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਸਮੂਹ ਨੂੰ ਅਧਿਕਾਰਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਾਰਵਾਈ ਵਿਚ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ.
ਨੈਸ਼ਨਲ ਯਾਤਰੀ ਕਾਰ ਮਾਰਕੀਟ ਐਸੋਸੀਜ਼ਨ ਦੇ ਸੱਕਤਰ ਰੱਬੀ ਡੋਂਗਸ਼ੂ ਨੇ ਵੀ 2 ਜੀ ਟੈਕਨੋਲੋਜੀ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਬਾਰੇ ਆਸ਼ਾਵਾਦੀ ਹੈ. ਉਸਨੇ ਖੋਜਕਰਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਕਿਹਾ ਕਿ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਤਰੱਕੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਚੱਕਰ ਦੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਨੂੰ 3,000 ਵਾਰ ਜਾਂ ਵੱਧ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਲਗਭਗ 10 ਸਾਲਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੈ. ਇਹ ਕਾਰਜ ਦ੍ਰਿਸ਼ਾਂ ਲਈ ਇਹ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਬਿਜਲੀ ਦੀਆਂ ਵਾਹਨ ਅਕਸਰ ਚਾਰਜ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਡਿਸਚਾਰਜ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ.
ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਖੋਜਕਰਤਾਵਾਂ ਨੇ ਵੀ ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਖੋਜਾਂ ਕੀਤੀਆਂ ਹਨ. ਆਸਟਰੇਲੀਆ ਦੇ ਐਕਟ ਨੇ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ "ਗਰਿੱਡ ਸਰਵਿਸਿਜ਼ (ਰੈਜ ਸਰਵਿਸਿਜ਼ (ਰੀਵੀਆਂ) ਨੂੰ ਅਸੈਂਜਲ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸਾਕਾਰ ਕਰਨ ਵਾਲੇ) ਨੂੰ ਬੁਲਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਵੀ 2 ਜੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਖਰਚੇ ਕਾਫ਼ੀ ਘੱਟ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਇਸਦਾ ਅਰਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ, ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਹੂਲਤਾਂ ਦੀਆਂ ਤੁਪਕੇ ਦੀ ਕੀਮਤ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਕੀਮਤ ਵੀ ਸੁੱਟਣਗੀਆਂ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਖਰਚਿਆਂ ਦੀ ਕੀਮਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਖੋਜ ਪੀਕ ਪਾਵਰ ਪੀਰੀਅਸ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਗਰਿੱਡ ਵਿੱਚ ਨਵਿਆਉਣਯੋਗ energy ਰਜਾ ਦੇਪਣ ਨੂੰ ਸੰਤੁਲਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ ਤੇ ਲਾਭਕਾਰੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ.
ਇਸ ਨੂੰ ਪਾਵਰ ਗਰਿੱਡ ਅਤੇ ਮਾਰਕੀਟ-ਅਧਾਰਤ ਹੱਲ ਦੇ ਸਹਿਯੋਗ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ.
ਤਕਨੀਕੀ ਪੱਧਰ 'ਤੇ, ਪਾਵਰ ਗਰਿੱਡ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਸਮੁੱਚੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਗੁੰਝਲਤਾ ਨੂੰ ਵਧਾ ਦੇਵੇਗੀ.
ਸ਼ੀਗੋਫ਼ੂ, ਉਦਯੋਗਿਕ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਡਾਇਰੈਕਟਰ ਸਟੇਟ ਗਰਿੱਡ ਕਾਰਪੋਰੇਸ਼ਨ ਦੇ ਡਾਇਰੈਕਟਰ, ਨੇ ਇਕ ਵਾਰ ਕਿਹਾ ਕਿ ਨਵੀਂ energy ਰਜਾ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿਚ "ਉੱਚ ਭਾਰ ਅਤੇ ਨੀਵੀਂ ਸ਼ਕਤੀ" ਦਾ ਚਾਰਜ ਕਰਨਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ. ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਨਵੇਂ energy ਰਜਾ ਵਾਹਨ ਮਾਲਕ 19:00 ਤੋਂ 23:00 ਵਜੇ ਦੇ ਵਿੱਚ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਦੇ ਆਦੀ ਹਨ, ਜੋ ਰਿਹਾਇਸ਼ੀ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਪੀਕ ਦੇ ਪੀਰੀਅਡ ਦੇ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ. 85% ਜਿੰਨੇ ਉੱਚੇ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਚੋਟੀ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਦਾ ਭਾਰ ਤੇਜ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿ .ਸ਼ਨ ਨੈਟਵਰਕ ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ.
ਇੱਕ ਵਿਹਾਰਕ ਪਰਿਪੇਖ ਤੋਂ, ਜਦੋਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਗਰਿੱਡ ਨੂੰ ਬਿਜਲੀ ਦੀ energy ਰਜਾ ਨੂੰ ਭਰ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਗਰਿੱਡ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਵੋਲਟੇਜ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਇਸਦਾ ਅਰਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਵਾਹਨ ਡਿਸਚਾਰਜ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਪਾਵਰ ਗਰਿੱਡ ਦੀ ਪਰਿਵਰਤਨ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਨਾਲ ਮੇਲ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਟ੍ਰਾਮ ਦੇ ile ੇਰ ਤੋਂ ਬਿਜਲੀ ਦੀ energy ਰਜਾ ਤੋਂ ਬਿਜਲੀ ਦਾ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ ਉੱਚ ਵੋਲਟੇਜ ਲਈ ਹੇਠਲੇ ਵੋਲਟੇਜ. ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਵਿਚ ਇਹ ਵਧੇਰੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਵੋਲਟੇਜ ਰੂਪਾਂਤਰਣ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬਿਜਲੀ ਦੀ energy ਰਜਾ ਦੀ ਸਥਿਰਤਾ ਅਤੇ ਗਰਿੱਡ ਮਿਆਰਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ.
ਉਪਰੋਕਤ ਪਾਵਰ ਪਲਾਂਟ ਦੇ ਇੰਚਾਰਜ ਵਿਅਕਤੀ ਨੇ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਬਿਜਲੀ ਗਰਿੱਡ ਨੂੰ ਮਲਟੀਪਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਗੱਡੀਆਂ ਦੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਅਤੇ ਡਿਸਚਾਰਜਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਲਈ ਸਹੀ energy ਰਜਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਪਰ ਗਰਿੱਡ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਰਣਨੀਤੀ ਨੂੰ ਵਿਵਸਥਤ ਕਰਨ ਲਈ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ .
ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ: "ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਕੁਝ ਥਾਵਾਂ ਤੇ, ਮੌਜੂਦਾ ਪਾਵਰ ਗਰਿੱਡ ਦੀਆਂ ਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਬਵਾਸੀਰ ਦੀ ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਸੰਘਣੀ ਨਹੀਂ ਹਨ. ਇਹ ਪਾਣੀ ਦੇ ਪਾਈਪ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੈ. ਮੁੱਖ ਪਾਈਪ ਸਾਰੀਆਂ ਬ੍ਰਾਂਚ ਪਾਈਪਾਂ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਪਾਣੀ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੀ ਅਤੇ ਦੁਬਾਰਾ ਆਉਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ ਬਹੁਤ ਹੀ ਰੀਵਾਇਰਿੰਗ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਉੱਚ ਉਸਾਰੀ ਦੇ ਖਰਚੇ. " ਭਾਵੇਂ ਚਾਰਜਿੰਗ ਬਵਾਸੀਰ ਕਿਤੇ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ, ਸ਼ਾਇਦ ਉਹ ਗਰਿੱਡ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਮੁੱਦਿਆਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਸਹੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ.
ਅਨੁਸਾਰੀ ਕੰਮ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰੀ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਉਦਾਹਰਣ ਦੇ ਲਈ, ਹੌਲੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 7 ਕਿਲੋਵਾਟ (7kWet) ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਿ household ਸਤਨ ਪਰਿਵਾਰ ਵਿੱਚ ਘਰੇਲੂ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਕੁੱਲ ਸ਼ਕਤੀ 3 ਕਿਲੋਵਾਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ (3kW). ਜੇ ਇੱਕ ਜਾਂ ਦੋ ਚਾਰਜਿੰਗ ਬਵਾਸੀਰ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ, ਤਾਂ ਲੋਡ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਲੋਡ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਭਾਵੇਂ ਪਾਵਰ ਆਫ-ਪੀਕ ਘੰਟਿਆਂ ਵਿੱਚ ਪਾਵਰ ਗਰਿੱਡ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਸਥਿਰ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਬਵਾਸੀਰ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਬਵਾਸੀਰ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ ਅਤੇ ਸ਼ਕਤੀ ਪੀਕ ਦੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਗਰਿੱਡ ਦੀ ਲੋਡ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰ ਗਿਆ ਹੈ.
ਉਪਰੋਕਤ ਪਾਵਰ ਪਲਾਂਟ ਦੇ ਇੰਚਾਰਜ ਵਿਅਕਤੀ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਬਿਜਲੀ ਗਰਿੱਡ ਨੂੰ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਗਰਿੱਡ ਨੂੰ ਵੇਖਣ ਲਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ ਬਿਜਲੀ ਦਾ ਬਾਜ਼ਾਰ ਭਰਨ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ ਬਿਜਲੀ ਦਾ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਦੀ ਪੜਤਾਲ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਸਮੇਂ ਬਿਜਲੀ ਉਤਪਾਦਨ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਬਿਜਲੀ ਗਰਿੱਡ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਬਿਜਲੀ ਦੀ energy ਰਜਾ ਵੇਚ ਗਈ ਹੈ, ਜੋ ਇਸਨੂੰ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਉੱਦਮਾਂ ਨੂੰ ਵੰਡਦੀ ਹੈ. ਮਲਟੀ-ਪੱਧਰ ਦਾ ਗੇੜ ਸਮੁੱਚੀ ਬਿਜਲੀ ਸਪਲਾਈ ਲਾਗਤ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਉਪਭੋਗਤਾ ਅਤੇ ਕਾਰੋਬਾਰ ਬਿਜਲੀ ਉਤਪਾਦਨ ਦੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਤੋਂ ਸਿੱਧੇ ਬਿਜਲੀ ਖਰੀਦ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਇਹ ਬਿਜਲੀ ਸਪਲਾਈ ਚੇਨ ਨੂੰ ਸਰਲ ਕਰ ਦੇਵੇਗਾ. "ਸਿੱਧੀ ਖਰੀਦ ਵਿਚਕਾਰਲੇ ਲਿੰਕਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਲਾਗਤ ਨੂੰ ਘਟਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਪਾਇਲ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੂੰ ਵੀ ਪਾਵਰ ਗਰਿੱਡ ਦੇ ਬਿਜਲੀ ਸਪਲਾਈ ਅਤੇ ਨਿਯਮ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਸਰਗਰਮੀ ਨਾਲ ਭਾਗ ਲੈਣ ਲਈ, ਜੋ ਪਾਵਰ ਮਾਰਕੀਟ ਦੇ ਕੁਸ਼ਲ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਅਤੇ ਵਾਹਨ-ਗਰਿੱਡ ਪਰਿਵਰਤਨ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਪ੍ਰੋਮੋਸ਼ਨ ਦੀ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਤਾ ਹੈ. "
ਵਾਹਨ ਦੇ ਗ੍ਰਿਫਤਾਰ ਨਾਲ ਰਜਿਸਟਰੀਕਰਣ ਏਅਰਪੋਰਟ ਦੇ ਸਰਪ੍ਰਸਤ ਸਮਾਰਟ ਇੰਟਰਨੈਟ ਦੀ energy ਰਜਾ ਸੇਵਾ ਕੇਂਦਰ (ਲੋਡ ਕੰਟਰੋਲ ਸੈਂਟਰ) ਦੇ ਡਾਇਰੈਕਟਰ, ਜੋ ਕਿ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਦੇ ਕਾਰਜਾਂ ਅਤੇ ਫਾਇਦਿਆਂ ਨੂੰ ਲਾਭ ਪਹੁੰਚਾ ਕੇ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ ਸੋਸ਼ਲ ਓਪਰੇਟਰਾਂ ਦੇ ਕੰਮ ਨੂੰ ਸਰਲ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਨੂੰ. ਥ੍ਰੈਸ਼ੋਲਡ ਬਣਾਓ, ਨਿਵੇਸ਼ ਦੇ ਖਰਚਿਆਂ ਨੂੰ ਘਟਾਓ, ਵਹੀਕਲ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਦੇ ਇੰਟਰਨੈਟ ਨਾਲ ਜਿੱਤ-ਵਿਨ ਸਹਿਯੋਗ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਇਕ ਟਿਕਾ able ਉਦਯੋਗਿਕ ਵਾਤਾਵਰਣ ਨਿਰਮਾਣ ਬਣਾਓ.
ਸੂਜ਼ੀ
ਸਿਚੁਆਨ ਗ੍ਰੀਨ ਸਾਇੰਸ ਅਤੇ ਟੈਕਨੋਲੋਜੀ ਲਿਮਟਿਡ, ਕੰਪਨੀ.
0086 19302815938
ਪੋਸਟ ਟਾਈਮ: ਫਰਵਰੀ -10-2024
