ਹਾਈ-ਪਾਵਰ ਵਾਇਰਲੈੱਸ ਚਾਰਜਿੰਗ ਅਤੇ "ਚਾਲਦੇ ਸਮੇਂ ਚਾਰਜਿੰਗ" ਵਿਚਕਾਰ ਕਿੰਨਾ ਕੁ ਫ਼ਰਕ ਹੈ?

ਮਸਕ ਨੇ ਇੱਕ ਵਾਰ ਕਿਹਾ ਸੀ ਕਿ ਇਸਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇਸੁਪਰ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ250 ਕਿਲੋਵਾਟ ਅਤੇ 350 ਕਿਲੋਵਾਟ ਪਾਵਰ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਵਾਇਰਲੈੱਸ ਚਾਰਜਿੰਗ "ਅਕੁਸ਼ਲ ਅਤੇ ਅਯੋਗ" ਹੈ। ਭਾਵ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਵਾਇਰਲੈੱਸ ਚਾਰਜਿੰਗ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਤਾਇਨਾਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ।

ਪਰ ਇਹ ਸ਼ਬਦ ਬੋਲਣ ਤੋਂ ਥੋੜ੍ਹੀ ਦੇਰ ਬਾਅਦ, ਟੇਸਲਾ ਨੇ ਇੱਕ ਜਰਮਨ ਵਾਇਰਲੈੱਸ ਚਾਰਜਿੰਗ ਕੰਪਨੀ, ਵਾਈਫਰੀਅਨ ਨੂੰ 76 ਮਿਲੀਅਨ ਅਮਰੀਕੀ ਡਾਲਰ, ਲਗਭਗ 540 ਮਿਲੀਅਨ ਯੂਆਨ ਤੱਕ ਦੀ ਕੀਮਤ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦਾ ਐਲਾਨ ਕੀਤਾ। 2016 ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਿਤ, ਕੰਪਨੀ ਉਦਯੋਗਿਕ ਵਾਤਾਵਰਣ ਲਈ ਆਟੋਨੋਮਸ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ਵਾਇਰਲੈੱਸ ਚਾਰਜਿੰਗ ਹੱਲਾਂ 'ਤੇ ਕੇਂਦ੍ਰਤ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਕਥਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਦਯੋਗਿਕ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ 8,000 ਤੋਂ ਵੱਧ ਚਾਰਜਰ ਤਾਇਨਾਤ ਕੀਤੇ ਹਨ।

ਅਣਕਿਆਸਿਆ, ਪਰ ਉਮੀਦ ਵੀ ਸੀ।

ਪਿਛਲੇ ਨਿਵੇਸ਼ਕ ਦਿਵਸ 'ਤੇ, ਰੇਬੇਕਾ ਟਿਨੁਚੀ, ਟੇਸਲਾ ਦੀ ਗਲੋਬਲ ਮੁਖੀਚਾਰਜਿੰਗ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ, ਨੇ ਘਰਾਂ ਅਤੇ ਕੰਮ ਵਾਲੀਆਂ ਥਾਵਾਂ ਲਈ ਸੰਭਾਵੀ ਵਾਇਰਲੈੱਸ ਚਾਰਜਿੰਗ ਹੱਲਾਂ ਦਾ ਵਿਚਾਰ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ। ਇਸ ਬਾਰੇ ਸੋਚੋ ਅਤੇ ਸਮਝੋ ਕਿ ਵਾਇਰਲੈੱਸ ਚਾਰਜਿੰਗ ਊਰਜਾ ਪੂਰਤੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦਾ ਇੱਕ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹਿੱਸਾ ਹੈ ਅਤੇ ਜਲਦੀ ਜਾਂ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਪਰਿਪੱਕ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ। ਇਸ ਲਈ, ਟੇਸਲਾ ਲਈ ਵਾਈਫਰੀਅਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਸੀਟ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਵਾਜਬ ਹੈ। ਜਨਤਕ ਜਾਣਕਾਰੀ ਤੋਂ ਨਿਰਣਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਵਾਈਫਰੀਅਨ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਉਦਯੋਗਿਕ ਉਪਕਰਣਾਂ ਅਤੇ ਰੋਬੋਟਾਂ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਟੇਸਲਾ ਦੇ ਕਾਰ-ਨਿਰਮਾਣ ਉਪਕਰਣਾਂ ਜਾਂ ਹਿਊਮਨਾਈਡ ਰੋਬੋਟ "ਓਪਟੀਮਸ ਪ੍ਰਾਈਮ" 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਟੇਸਲਾ ਇਕੱਲਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਚੀਨ, ਜੋ ਕਿ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਵਵਿਆਪੀ ਲੀਡਰਸ਼ਿਪ ਬਣਾਈ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਵਾਇਰਲੈੱਸ ਚਾਰਜਿੰਗ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਖੋਜ ਵੀ ਜਾਰੀ ਰੱਖ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਜੁਲਾਈ 2023 ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਚਾਂਗਚੁਨ, ਜਿਲਿਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ 120-ਮੀਟਰ-ਲੰਬੀ ਹਾਈ-ਪਾਵਰ ਡਾਇਨਾਮਿਕ ਵਾਇਰਲੈੱਸ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸੜਕ 'ਤੇ, ਇੱਕ ਮਨੁੱਖ ਰਹਿਤ ਨਵੀਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚਿੰਨ੍ਹਿਤ ਅੰਦਰੂਨੀ ਸੜਕ 'ਤੇ ਸੁਚਾਰੂ ਢੰਗ ਨਾਲ ਚਲਾਇਆ ਗਿਆ। ਕਾਰ ਦੇ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ 'ਤੇ "ਚਾਰਜਿੰਗ" ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਸੀ। ਵਿਚਕਾਰ"। ਗਣਨਾਵਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨ ਦੁਆਰਾ ਚਾਰਜ ਕੀਤੀ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਇਸਨੂੰ 1.3 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦੇ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਜਨਵਰੀ ਵਿੱਚ, ਚੇਂਗਡੂ ਨੇ ਚੀਨ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਵਾਇਰਲੈੱਸ ਚਾਰਜਿੰਗ ਬੱਸ ਲਾਈਨ ਵੀ ਖੋਲ੍ਹੀ।

ਨਵੀਂ ਊਰਜਾ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ, ਟੇਸਲਾ ਦਾ ਇੱਕ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੈ। ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਡਾਈ-ਕਾਸਟਿੰਗ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ 4680 ਵੱਡੇ ਸਿਲੰਡਰ ਬੈਟਰੀ ਸੈੱਲਾਂ ਤੱਕ, ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਹੋਵੇ, ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਹੋਵੇ ਜਾਂ ਉਤਪਾਦ ਨਵੀਨਤਾ ਦਿਸ਼ਾ, ਹਰ ਚਾਲ ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਇੱਕ ਮਿਆਰ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਕੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਵਾਇਰਲੈੱਸ ਚਾਰਜਿੰਗ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਇਹ ਤੈਨਾਤੀ ਇਸ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਪਰਿਪੱਕ ਕਰਨ ਅਤੇ ਆਮ ਲੋਕਾਂ ਦੇ ਘਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵਾਇਰਲੈੱਸ ਚਾਰਜਿੰਗ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ?

ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਇੰਡਕਸ਼ਨ ਬਨਾਮ ਮੈਗਨੈਟਿਕ ਫੀਲਡ ਰੈਜ਼ੋਨੈਂਸ, ਕਿਹੜੀ ਵਾਇਰਲੈੱਸ ਚਾਰਜਿੰਗ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਬਿਹਤਰ ਹੈ?

ਦਰਅਸਲ, ਵਾਇਰਲੈੱਸ ਚਾਰਜਿੰਗ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਨਵੀਂ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਕੋਈ ਉੱਚ ਤਕਨੀਕੀ ਸੀਮਾ ਨਹੀਂ ਹੈ।

ਸਿਧਾਂਤਕ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਵਾਇਰਲੈੱਸ ਚਾਰਜਿੰਗ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਇੰਡਕਸ਼ਨ ਪਾਵਰ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ, ਮੈਗਨੈਟਿਕ ਰੈਜ਼ੋਨੈਂਸ ਪਾਵਰ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ, ਮਾਈਕ੍ਰੋਵੇਵ ਪਾਵਰ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ, ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਫੀਲਡ ਕਪਲਿੰਗ ਵਾਇਰਲੈੱਸ ਪਾਵਰ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਹੈ।. ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਦ੍ਰਿਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਇੰਡਕਸ਼ਨ ਕਿਸਮ ਅਤੇ ਮੈਗਨੈਟਿਕ ਫੀਲਡ ਰੈਜ਼ੋਨੈਂਸ ਕਿਸਮ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਦੋ ਕਿਸਮਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ: ਸਟੈਟਿਕ ਵਾਇਰਲੈੱਸ ਚਾਰਜਿੰਗ ਅਤੇ ਡਾਇਨਾਮਿਕ ਵਾਇਰਲੈੱਸ ਚਾਰਜਿੰਗ। ਪਹਿਲਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਇੰਡਕਸ਼ਨ ਕਿਸਮ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੋ ਹਿੱਸੇ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ: ਇੱਕ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਕੋਇਲ ਅਤੇ ਇੱਕ ਪਾਵਰ ਰਿਸੀਵਿੰਗ ਕੋਇਲ। ਪਹਿਲਾ ਸੜਕ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਾਲਾ ਕਾਰ ਚੈਸੀ 'ਤੇ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਇੱਕ ਨਿਰਧਾਰਤ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਚਲਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ ਊਰਜਾ ਇੱਕ ਚੁੰਬਕੀ ਖੇਤਰ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਰਿਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਜੁੜਨ ਲਈ ਕਿਸੇ ਤਾਰ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ, ਇਸ ਲਈ ਕੋਈ ਸੰਚਾਲਕ ਸੰਪਰਕ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੇ।

ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਉਪਰੋਕਤ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਨੂੰ ਮੋਬਾਈਲ ਫੋਨਾਂ ਦੀ ਵਾਇਰਲੈੱਸ ਚਾਰਜਿੰਗ ਲਈ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਪਰ ਨੁਕਸਾਨ ਘੱਟ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੂਰੀ, ਸਖ਼ਤ ਸਥਾਨ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਅਤੇ ਵੱਡਾ ਊਰਜਾ ਨੁਕਸਾਨ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਭਵਿੱਖ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ। ਭਾਵੇਂ ਦੂਰੀ 1CM ਤੋਂ 10CM ਤੱਕ ਵਧਾਈ ਜਾਵੇ, ਊਰਜਾ ਸੰਚਾਰ ਕੁਸ਼ਲਤਾ 80% ਤੋਂ 60% ਤੱਕ ਘੱਟ ਜਾਵੇਗੀ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਬਿਜਲੀ ਊਰਜਾ ਦੀ ਬਰਬਾਦੀ ਹੋਵੇਗੀ। ਚੁੰਬਕੀ ਖੇਤਰ ਦੀ ਗੂੰਜਵਾਇਰਲੈੱਸ ਚਾਰਜਿੰਗਤਕਨਾਲੋਜੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ, ਇੱਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਟਿੰਗ ਪੈਨਲ, ਇੱਕ ਵਾਹਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਪੈਨਲ ਅਤੇ ਇੱਕ ਕੰਟਰੋਲਰ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਦਾ ਪਾਵਰ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਟਿੰਗ ਸਿਰਾ ਕਾਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਸਿਰੇ ਦੀ ਬਿਜਲੀ ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਉਸੇ ਗੂੰਜਦੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਨਾਲ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਚੁੰਬਕੀ ਖੇਤਰ ਦੀ ਸਹਿ-ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਰੈਜ਼ੋਨੈਂਸ ਦੁਆਰਾ ਹਵਾ ਰਾਹੀਂ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।