ਉੱਚ-ਪਾਵਰ ਵਾਇਰਲੈੱਸ ਚਾਰਜਿੰਗ ਅਤੇ "ਚਲਦੇ ਸਮੇਂ ਚਾਰਜਿੰਗ" ਵਿਚਕਾਰ ਇਹ ਕਿੰਨੀ ਦੂਰ ਹੈ?

ਮਸਕ ਨੇ ਇੱਕ ਵਾਰ ਕਿਹਾ ਕਿ ਨਾਲ ਤੁਲਨਾ ਕੀਤੀਸੁਪਰ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ250 ਕਿਲੋਵਾਟ ਅਤੇ 350 ਕਿਲੋਵਾਟ ਪਾਵਰ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਵਾਇਰਲੈੱਸ ਚਾਰਜਿੰਗ "ਅਕੁਸ਼ਲ ਅਤੇ ਅਯੋਗ" ਹੈ। ਭਾਵ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਵਾਇਰਲੈੱਸ ਚਾਰਜਿੰਗ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਤਾਇਨਾਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ।

ਪਰ ਸ਼ਬਦਾਂ ਦੇ ਡਿੱਗਣ ਤੋਂ ਥੋੜ੍ਹੀ ਦੇਰ ਬਾਅਦ, ਟੇਸਲਾ ਨੇ ਇੱਕ ਜਰਮਨ ਵਾਇਰਲੈੱਸ ਚਾਰਜਿੰਗ ਕੰਪਨੀ Wiferion ਦੀ ਪ੍ਰਾਪਤੀ ਦੀ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕੀਤੀ, ਜਿਸਦੀ ਕੀਮਤ US$76 ਮਿਲੀਅਨ, ਲਗਭਗ 540 ਮਿਲੀਅਨ ਯੂਆਨ ਹੈ। 2016 ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਿਤ, ਕੰਪਨੀ ਉਦਯੋਗਿਕ ਵਾਤਾਵਰਣ ਲਈ ਆਟੋਨੋਮਸ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਅਤੇ ਵਾਇਰਲੈੱਸ ਚਾਰਜਿੰਗ ਹੱਲਾਂ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਤ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਕਥਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਦਯੋਗਿਕ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ 8,000 ਤੋਂ ਵੱਧ ਚਾਰਜਰ ਤਾਇਨਾਤ ਕੀਤੇ ਹਨ।

ਅਚਾਨਕ, ਪਰ ਉਮੀਦ ਵੀ.

ਪਿਛਲੇ ਨਿਵੇਸ਼ਕ ਦਿਨ 'ਤੇ, ਰੇਬੇਕਾ ਟਿਨੁਚੀ, ਟੇਸਲਾ ਦੇ ਗਲੋਬਲ ਦੇ ਮੁਖੀਚਾਰਜਿੰਗ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ, ਘਰਾਂ ਅਤੇ ਕਾਰਜ ਸਥਾਨਾਂ ਲਈ ਸੰਭਾਵੀ ਵਾਇਰਲੈੱਸ ਚਾਰਜਿੰਗ ਹੱਲਾਂ ਦੇ ਵਿਚਾਰ ਦਾ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਕੀਤਾ। ਇਸ ਬਾਰੇ ਸੋਚੋ ਅਤੇ ਸਮਝੋ ਕਿ ਵਾਇਰਲੈੱਸ ਚਾਰਜਿੰਗ ਊਰਜਾ ਦੀ ਪੂਰਤੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦਾ ਇੱਕ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹਿੱਸਾ ਹੈ ਅਤੇ ਜਲਦੀ ਜਾਂ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਪਰਿਪੱਕ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ। ਇਸ ਲਈ, ਟੇਸਲਾ ਲਈ ਵਾਈਫਰੀਅਨ ਨੂੰ ਹਾਸਲ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਸੀਟ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਉਚਿਤ ਹੈ। ਜਨਤਕ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ, ਵਾਈਫੇਰੀਅਨ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਉਦਯੋਗਿਕ ਉਪਕਰਣਾਂ ਅਤੇ ਰੋਬੋਟਾਂ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਟੇਸਲਾ ਦੇ ਕਾਰ ਬਣਾਉਣ ਵਾਲੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਜਾਂ ਹਿਊਮਨਾਈਡ ਰੋਬੋਟ "ਓਪਟੀਮਸ ਪ੍ਰਾਈਮ" 'ਤੇ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਟੇਸਲਾ ਇਕੱਲਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਚੀਨ, ਜੋ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਗਲੋਬਲ ਲੀਡਰਸ਼ਿਪ ਕਾਇਮ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਵਾਇਰਲੈੱਸ ਚਾਰਜਿੰਗ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਖੋਜ ਵੀ ਜਾਰੀ ਰੱਖ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਜੁਲਾਈ 2023 ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਚਾਂਗਚੁਨ, ਜਿਲਿਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ 120-ਮੀਟਰ-ਲੰਬੀ ਉੱਚ-ਪਾਵਰ ਡਾਇਨਾਮਿਕ ਵਾਇਰਲੈੱਸ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸੜਕ 'ਤੇ, ਇੱਕ ਮਾਨਵ ਰਹਿਤ ਨਵੀਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨ ਨੇ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚਿੰਨ੍ਹਿਤ ਅੰਦਰੂਨੀ ਸੜਕ 'ਤੇ ਸੁਚਾਰੂ ਢੰਗ ਨਾਲ ਚਲਾਇਆ। ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ “ਚਾਰਜਿੰਗ” ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਮੱਧ"। ਗਣਨਾਵਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨ ਦੁਆਰਾ ਚਾਰਜ ਕੀਤੀ ਗਈ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਇਸਨੂੰ 1.3 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਜਾਰੀ ਰੱਖਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦੇ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਜਨਵਰੀ ਵਿੱਚ, ਚੇਂਗਦੂ ਨੇ ਚੀਨ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਵਾਇਰਲੈੱਸ ਚਾਰਜਿੰਗ ਬੱਸ ਲਾਈਨ ਵੀ ਖੋਲ੍ਹੀ ਸੀ।

ਨਵੀਂ ਊਰਜਾ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ, ਟੇਸਲਾ ਦਾ ਇੱਕ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੈ. ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਡਾਈ-ਕਾਸਟਿੰਗ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ 4680 ਵੱਡੇ ਸਿਲੰਡਰ ਬੈਟਰੀ ਸੈੱਲਾਂ ਤੱਕ, ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਤਕਨਾਲੋਜੀ, ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਜਾਂ ਉਤਪਾਦ ਨਵੀਨਤਾ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਹੋਵੇ, ਹਰ ਚਾਲ ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਇੱਕ ਮਿਆਰ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਕੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਵਾਇਰਲੈੱਸ ਚਾਰਜਿੰਗ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਇਹ ਤੈਨਾਤੀ ਇਸ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਪਰਿਪੱਕ ਬਣਾਉਣ ਅਤੇ ਆਮ ਲੋਕਾਂ ਦੇ ਘਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵਾਇਰਲੈੱਸ ਚਾਰਜਿੰਗ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ?

ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਇੰਡਕਸ਼ਨ VS ਮੈਗਨੈਟਿਕ ਫੀਲਡ ਰੈਜ਼ੋਨੈਂਸ, ਕਿਹੜੀ ਵਾਇਰਲੈੱਸ ਚਾਰਜਿੰਗ ਤਕਨੀਕ ਬਿਹਤਰ ਹੈ?

ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਵਾਇਰਲੈੱਸ ਚਾਰਜਿੰਗ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਨਵੀਂ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੋਈ ਉੱਚ ਤਕਨੀਕੀ ਥ੍ਰੈਸ਼ਹੋਲਡ ਨਹੀਂ ਹੈ।

ਸਿਧਾਂਤ ਵਿੱਚ, ਵਾਇਰਲੈੱਸ ਚਾਰਜਿੰਗ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਇੰਡਕਸ਼ਨ ਪਾਵਰ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ, ਮੈਗਨੈਟਿਕ ਰੈਜ਼ੋਨੈਂਸ ਪਾਵਰ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ, ਮਾਈਕ੍ਰੋਵੇਵ ਪਾਵਰ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ, ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਫੀਲਡ ਕਪਲਿੰਗ ਵਾਇਰਲੈੱਸ ਪਾਵਰ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਹੈ।. ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਦ੍ਰਿਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਇੰਡਕਸ਼ਨ ਟਾਈਪ ਅਤੇ ਮੈਗਨੈਟਿਕ ਫੀਲਡ ਰੈਜ਼ੋਨੈਂਸ ਟਾਈਪ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਦੋ ਕਿਸਮਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ: ਸਥਿਰ ਵਾਇਰਲੈੱਸ ਚਾਰਜਿੰਗ ਅਤੇ ਡਾਇਨਾਮਿਕ ਵਾਇਰਲੈੱਸ ਚਾਰਜਿੰਗ। ਪਹਿਲਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਇੰਡਕਸ਼ਨ ਕਿਸਮ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੋ ਹਿੱਸੇ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ: ਇੱਕ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਕੋਇਲ ਅਤੇ ਇੱਕ ਪਾਵਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਕੋਇਲ। ਪਹਿਲਾ ਸੜਕ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਾਲਾ ਕਾਰ ਚੈਸੀ 'ਤੇ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਕਿਸੇ ਨਿਰਧਾਰਤ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਚਲਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ ਊਰਜਾ ਇੱਕ ਚੁੰਬਕੀ ਖੇਤਰ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਸਾਰਿਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਕਨੈਕਟ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿਸੇ ਤਾਰਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਕੋਈ ਸੰਚਾਲਕ ਸੰਪਰਕਾਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ।

ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਉਪਰੋਕਤ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਨੂੰ ਮੋਬਾਈਲ ਫੋਨਾਂ ਦੀ ਵਾਇਰਲੈੱਸ ਚਾਰਜਿੰਗ ਲਈ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਪਰ ਨੁਕਸਾਨਾਂ ਵਿੱਚ ਛੋਟੀ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੂਰੀ, ਸਖ਼ਤ ਸਥਾਨ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਅਤੇ ਵੱਡੀ ਊਰਜਾ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਭਵਿੱਖ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਦੂਰੀ 1CM ਤੋਂ 10CM ਤੱਕ ਵਧਾ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਵੀ ਊਰਜਾ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਕੁਸ਼ਲਤਾ 80% ਤੋਂ 60% ਤੱਕ ਘਟ ਜਾਵੇਗੀ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਬਿਜਲੀ ਊਰਜਾ ਦੀ ਬਰਬਾਦੀ ਹੋਵੇਗੀ। ਚੁੰਬਕੀ ਖੇਤਰ ਗੂੰਜਵਾਇਰਲੈੱਸ ਚਾਰਜਿੰਗਤਕਨਾਲੋਜੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ, ਇੱਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮੀਟਿੰਗ ਪੈਨਲ, ਇੱਕ ਵਾਹਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਪੈਨਲ ਅਤੇ ਇੱਕ ਕੰਟਰੋਲਰ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਦਾ ਪਾਵਰ ਟਰਾਂਸਮਿਟਿੰਗ ਅੰਤ ਉਸੇ ਗੂੰਜਦੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਨਾਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਦੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਚੁੰਬਕੀ ਖੇਤਰ ਦੀ ਸਹਿ-ਵਾਰਵਾਰਤਾ ਗੂੰਜ ਰਾਹੀਂ ਹਵਾ ਰਾਹੀਂ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।