ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਮਾਰਕੀਟੀਕਰਨ ਵਿੱਚ ਦਰਦ ਦੇ ਪੁਆਇੰਟ ਅਜੇ ਵੀ ਮੌਜੂਦ ਹਨ, ਅਤੇ ਡੀਸੀ ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਈਲ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਊਰਜਾ ਭਰਨ ਦੀ ਮੰਗ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਨਵੀਂ ਊਰਜਾ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਪ੍ਰਸਿੱਧੀ ਮੁੱਖ ਦਰਦ ਦੇ ਬਿੰਦੂਆਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਉਮਰ ਅਤੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਚਿੰਤਾ ਦੁਆਰਾ ਸੀਮਤ ਹੈ। ਉਪਰੋਕਤ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦੇ ਜਵਾਬ ਵਿੱਚ, ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਨਿਰਮਾਤਾ ਬੈਟਰੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਨੂੰ ਵਿਕਸਤ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖ ਰਹੇ ਹਨ ਅਤੇ ਵਾਧੂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਸਥਾਪਤ ਕਰਕੇ ਮਾਰਕੀਟ ਚਿੰਤਾ ਦਾ ਜਵਾਬ ਦੇ ਰਹੇ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕਿਉਂਕਿ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਪਾਵਰ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤਕਨੀਕੀ ਸਫਲਤਾਵਾਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇੱਕ ਵਾਰ ਚਾਰਜ ਕਰਨ 'ਤੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਮਾਈਲੇਜ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਵਾਧਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਵਾਧੂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਲਗਾਉਣ ਨਾਲ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਦੀ ਰੇਂਜ ਦੀ ਚਿੰਤਾ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਹੱਲ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਇਸਦਾ ਮਾੜਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਹੈ। ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਮਾਂ ਬੈਟਰੀ ਸਮਰੱਥਾ ਅਤੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਵਰ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ। ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਜਿੰਨੀ ਵੱਡੀ ਹੋਵੇਗੀ, ਕਰੂਜ਼ਿੰਗ ਰੇਂਜ ਉਨੀ ਹੀ ਉੱਚੀ ਹੋਵੇਗੀ, ਅਤੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਵਰ ਨੂੰ ਵਧਾਏ ਬਿਨਾਂ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਮੇਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। AC ਪਾਈਲਜ਼ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ, DC ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਇਲ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਚਾਰਜ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਮਾਂ ਘਟਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਚਾਰਜਿੰਗ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਤੇਜ਼ ਊਰਜਾ ਭਰਨ ਲਈ ਕਾਰ ਮਾਲਕਾਂ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦੇ ਹਨ।
AC ਹੌਲੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਥਾਂ DC ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਦੇ ਰੁਝਾਨ ਦੇ ਨਾਲ, OBC ਕਾਰ ਕੰਪਨੀਆਂ ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਧਾਰਾ ਬਣ ਗਈ ਹੈ। ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਦੇ ਦੋ ਤਰੀਕੇ ਹਨ: ਇੱਕ "ਫਾਸਟ ਚਾਰਜ" ਪੋਰਟ ਦੁਆਰਾ ਹੈ, ਜੋ ਪਾਵਰ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਲਈ ਡੀਸੀ ਪਾਇਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ; ਦੂਜਾ AC ਚਾਰਜਿੰਗ ਪੋਰਟ ਰਾਹੀਂ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ "ਸਲੋ ਚਾਰਜ" ਪੋਰਟ ਹੈ, ਜਿਸ ਲਈ ਵਾਹਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅੰਦਰੂਨੀ OBC ਦੁਆਰਾ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਅਤੇ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਹ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਲਈ ਆਉਟਪੁੱਟ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ DC ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਇਲ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ AC ਹੌਲੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਇਲਸ ਨੂੰ ਬਦਲਦੇ ਹਨ, ਕੁਝ ਕਾਰ ਕੰਪਨੀਆਂ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ AC ਚਾਰਜਿੰਗ ਪੋਰਟ ਨੂੰ ਰੱਦ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਹੀਆਂ ਹਨ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, NIO ET7 ਨੇ AC ਚਾਰਜਿੰਗ ਪੋਰਟ ਨੂੰ ਰੱਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ DC ਚਾਰਜਿੰਗ ਪੋਰਟ ਨੂੰ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ ਹੈ ਅਤੇ OBC ਨੂੰ ਸਿੱਧਾ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। ਓਬੀਸੀ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਨਾਲ ਵਾਹਨਾਂ ਦਾ ਭਾਰ ਘਟਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਲਾਗਤ ਘਟਾਈ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। AC ਚਾਰਜਿੰਗ ਪੋਰਟਾਂ ਨੂੰ ਰੱਦ ਕਰਨ ਦਾ ਰੁਝਾਨ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਵਾਹਨ ਦਾ ਭਾਰ ਘਟਾਏਗਾ, ਸਗੋਂ ਵਾਹਨ ਟੈਸਟਿੰਗ ਲਿੰਕ, ਟੈਸਟ ਚੱਕਰ ਅਤੇ ਮਾਡਲ ਵਿਕਾਸ ਨਿਵੇਸ਼ਾਂ ਵਰਗੀਆਂ ਛੁਪੀਆਂ ਲਾਗਤਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਘਟਾਏਗਾ, ਜੋ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਕੀਮਤ ਨੂੰ ਹੋਰ ਘਟਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਓਬੀਸੀ ਦੀ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੀ ਕੀਮਤ ਬਾਹਰੀ ਡੀਸੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਈਲ ਨਾਲੋਂ ਕਾਫ਼ੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਓਬੀਸੀ ਨੂੰ ਰੱਦ ਕਰਨ ਨਾਲ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਦੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਕਾਰ ਵਰਤੋਂ ਦੀਆਂ ਲਾਗਤਾਂ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਆਵੇਗੀ।
ਉੱਚ-ਪਾਵਰ ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਲਈ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਦੋ ਮਾਰਗ ਹਨ: ਉੱਚ-ਮੌਜੂਦਾ ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜਿੰਗ ਅਤੇ ਉੱਚ-ਵੋਲਟੇਜ ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜਿੰਗ। ਅਪੂਰਣ ਚਾਰਜਿੰਗ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਅਤੇ ਹੌਲੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਪੀਡ ਵਰਗੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦੇ ਜਵਾਬ ਵਿੱਚ, ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਧਾਰਾ ਤਕਨੀਕੀ ਹੱਲ ਉੱਚ-ਪਾਵਰ ਡੀਸੀ ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਹੈ। ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਦੋਵੇਂ ਵਾਹਨਾਂ ਅਤੇ ਢੇਰਾਂ ਨੇ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਪਲਬਧ ਡੀਸੀ ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਮੋਡ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 60-120KW ਹੈ। ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਹੋਰ ਛੋਟਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਦੋ ਵਿਕਾਸ ਦਿਸ਼ਾਵਾਂ ਹਨ। ਇੱਕ ਹਾਈ-ਕਰੰਟ ਡੀਸੀ ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਹੈ, ਅਤੇ ਦੂਜਾ ਹਾਈ ਵੋਲਟੇਜ ਡੀਸੀ ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਹੈ। ਸਿਧਾਂਤ ਕਰੰਟ ਨੂੰ ਵਧਾ ਕੇ ਜਾਂ ਵੋਲਟੇਜ ਵਧਾ ਕੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਵਰ ਨੂੰ ਹੋਰ ਵਧਾਉਣਾ ਹੈ।
ਉੱਚ-ਮੌਜੂਦਾ ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਮੁਸ਼ਕਲ ਇਸ ਦੀਆਂ ਉੱਚ ਤਾਪ ਖਰਾਬੀ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਵਿੱਚ ਹੈ। ਟੇਸਲਾ ਉੱਚ-ਮੌਜੂਦਾ DC ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਹੱਲਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਪ੍ਰਤੀਨਿਧ ਕੰਪਨੀ ਹੈ। ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ ਉੱਚ-ਵੋਲਟੇਜ ਸਪਲਾਈ ਚੇਨ ਦੇ ਅਪੂਰਣ ਹੋਣ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਟੇਸਲਾ ਨੇ ਵਾਹਨ ਵੋਲਟੇਜ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਨਾ ਰੱਖਣ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਉੱਚ-ਮੌਜੂਦਾ DC ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਚੋਣ ਕੀਤੀ। ਟੇਸਲਾ ਦੇ V3 ਸੁਪਰਚਾਰਜਰ ਦਾ ਅਧਿਕਤਮ ਆਉਟਪੁੱਟ ਕਰੰਟ ਲਗਭਗ 520A ਹੈ ਅਤੇ ਅਧਿਕਤਮ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਵਰ 250kW ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਉੱਚ-ਮੌਜੂਦਾ ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜਿੰਗ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਸਿਰਫ 10-30% SOC ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪਾਵਰ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ। 30-90% SOC 'ਤੇ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਵੇਲੇ, Tesla V2 ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਇਲ (ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਆਉਟਪੁੱਟ ਮੌਜੂਦਾ 330A, ਅਧਿਕਤਮ ਪਾਵਰ 150kW) ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, ਫਾਇਦੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਉੱਚ-ਮੌਜੂਦਾ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਅਜੇ 4C ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ। 4C ਚਾਰਜਿੰਗ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਇੱਕ ਉੱਚ-ਵੋਲਟੇਜ ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ ਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਅਪਣਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ ਉਤਪਾਦ ਉੱਚ-ਮੌਜੂਦਾ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮੀ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਬੈਟਰੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ, ਇਸਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤਾਪ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਲਾਗਤ ਵਿੱਚ ਵੀ ਵਾਧਾ ਹੋਵੇਗਾ।
ਸੂਸੀ
ਸਿਚੁਆਨ ਗ੍ਰੀਨ ਸਾਇੰਸ ਐਂਡ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਲਿਮਿਟੇਡ, ਕੰ.
0086 19302815938
ਪੋਸਟ ਟਾਈਮ: ਨਵੰਬਰ-29-2023
