ਗਲੋਬਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਬਾਜ਼ਾਰ

ਯੂਰਪੀ ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨ ਚੰਗੀ ਵਿਕ ਰਹੇ ਹਨ

2023 ਦੇ ਪਹਿਲੇ 11 ਮਹੀਨਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਵਿਕਣ ਵਾਲੀਆਂ ਨਵੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਸ਼ੁੱਧ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦਾ ਯੋਗਦਾਨ 16.3% ਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਡੀਜ਼ਲ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਪਛਾੜਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਪਲੱਗ-ਇਨ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਦੇ 8.1% ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾਵੇ, ਤਾਂ ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨਾਂ ਦਾ ਬਾਜ਼ਾਰ ਹਿੱਸਾ 1/4 ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੈ।

ਤੁਲਨਾ ਲਈ, ਚੀਨ ਦੀਆਂ ਪਹਿਲੀਆਂ ਤਿੰਨ ਤਿਮਾਹੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਰਜਿਸਟਰਡ ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ 5.198 ਮਿਲੀਅਨ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਬਾਜ਼ਾਰ ਦਾ 28.6% ਹੈ। ਦੂਜੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿੱਚ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਚੀਨ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਹੈ, ਪਰ ਬਾਜ਼ਾਰ ਹਿੱਸੇਦਾਰੀ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਉਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਚੀਨ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹਨ। 2023 ਵਿੱਚ ਨਾਰਵੇ ਦੀਆਂ ਨਵੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਵਿੱਚ, ਸ਼ੁੱਧ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ 80% ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੋਣਗੇ।

ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਵਧੀਆ ਵਿਕਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਨੀਤੀਗਤ ਸਮਰਥਨ ਤੋਂ ਅਟੁੱਟ ਹੈ। ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਜਰਮਨੀ, ਫਰਾਂਸ ਅਤੇ ਸਪੇਨ ਵਰਗੇ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ, ਸਰਕਾਰ ਨੇ ESG ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕੁਝ ਸਬਸਿਡੀਆਂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀਆਂ ਹਨ, ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਕਾਰਾਂ ਖਰੀਦਣਾ ਹੋਵੇ ਜਾਂ ਵਰਤਣਾ। ਦੂਜਾ, ਯੂਰਪੀਅਨ ਖਪਤਕਾਰ ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨਾਂ ਪ੍ਰਤੀ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਗ੍ਰਹਿਣਸ਼ੀਲ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਵਿਕਰੀ ਅਤੇ ਅਨੁਪਾਤ ਸਾਲ ਦਰ ਸਾਲ ਵੱਧ ਰਿਹਾ ਹੈ।

ਦੱਖਣ-ਪੂਰਬੀ ਏਸ਼ੀਆ ਵਿੱਚ ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ

ਯੂਰਪ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, 2023 ਵਿੱਚ ਦੱਖਣ-ਪੂਰਬੀ ਏਸ਼ੀਆ ਵਿੱਚ ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਵੀ ਇੱਕ ਸਫਲਤਾਪੂਰਵਕ ਰੁਝਾਨ ਦਿਖਾਏਗੀ। ਥਾਈਲੈਂਡ ਨੂੰ ਇੱਕ ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ ਲੈਂਦੇ ਹੋਏ, ਜਨਵਰੀ ਤੋਂ ਨਵੰਬਰ 2023 ਤੱਕ, ਸ਼ੁੱਧ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਨੇ 64,815 ਯੂਨਿਟ ਵੇਚੇ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਵਿਕਰੀ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਫਾਇਦਾ ਨਹੀਂ ਜਾਪਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇਹ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਕੁੱਲ ਨਵੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਦਾ 16% ਬਣਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਿਕਾਸ ਦਰ ਚਿੰਤਾਜਨਕ ਹੈ: 2022 ਵਿੱਚ ਥਾਈ ਯਾਤਰੀ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਸਿਰਫ 9,000 ਯੂਨਿਟਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ। 2023 ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ, ਇਹ ਗਿਣਤੀ 70,000 ਯੂਨਿਟਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ। ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਥਾਈਲੈਂਡ ਨੇ ਮਾਰਚ 2022 ਵਿੱਚ ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਸਬਸਿਡੀ ਨੀਤੀ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ ਸੀ।

10 ਤੋਂ ਘੱਟ ਸੀਟਾਂ ਵਾਲੀਆਂ ਯਾਤਰੀ ਕਾਰਾਂ ਲਈ, ਖਪਤ ਟੈਕਸ 8% ਤੋਂ ਘਟਾ ਕੇ 2% ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ 150,000 ਬਾਠ ਤੱਕ ਦੀ ਸਬਸਿਡੀ ਵੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ 30,000 ਯੂਆਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੈ।

ਅਮਰੀਕਾ ਦੀ ਨਵੀਂ ਊਰਜਾ ਮਾਰਕੀਟ ਹਿੱਸੇਦਾਰੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ।

ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਨਿਊਜ਼ ਦੁਆਰਾ ਜਾਰੀ ਕੀਤੇ ਗਏ ਅੰਕੜਿਆਂ ਤੋਂ ਪਤਾ ਚੱਲਦਾ ਹੈ ਕਿ 2023 ਵਿੱਚ, ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁੱਧ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਲਗਭਗ 1.1 ਮਿਲੀਅਨ ਯੂਨਿਟ ਹੋਵੇਗੀ। ਸੰਪੂਰਨ ਵਿਕਰੀ ਵਾਲੀਅਮ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਚੀਨ ਅਤੇ ਯੂਰਪ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਤੀਜੇ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਵਿਕਰੀ ਵਾਲੀਅਮ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਸਿਰਫ 7.2% ਹੈ; ਪਲੱਗ-ਇਨ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਹੋਰ ਵੀ ਘੱਟ ਹਨ, ਸਿਰਫ 1.9%।

ਪਹਿਲਾ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਬਿੱਲਾਂ ਅਤੇ ਗੈਸ ਬਿੱਲਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਖੇਡ ਹੈ। ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਗੈਸ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਚਾਰਜਿੰਗ ਫੀਸ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਗੈਸ ਦੀ ਕੀਮਤ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਇੰਨਾ ਵੱਡਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਕੀਮਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ। ਆਖ਼ਰਕਾਰ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਨਾਲੋਂ ਗੈਸ ਕਾਰ ਖਰੀਦਣਾ ਵਧੇਰੇ ਲਾਗਤ-ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹੈ। ਆਓ ਕੁਝ ਗਣਿਤ ਕਰੀਏ। ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਆਮ ਘਰੇਲੂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਦੀ ਪੰਜ ਸਾਲਾਂ ਦੀ ਕੀਮਤ ਉਸੇ ਪੱਧਰ ਦੀ ਬਾਲਣ-ਸੰਚਾਲਿਤ ਕਾਰ ਨਾਲੋਂ $9,529 ਵੱਧ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਲਗਭਗ 20% ਹੈ।

ਦੂਜਾ, ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਇਲਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਘੱਟ ਹੈ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਵੰਡ ਬਹੁਤ ਹੀ ਅਸਮਾਨ ਹੈ। ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੀ ਅਸੁਵਿਧਾ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਗੈਸੋਲੀਨ ਵਾਹਨਾਂ ਅਤੇ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਖਰੀਦਣ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਝੁਕਾਅ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ।

ਪਰ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਦੇ ਦੋ ਪਹਿਲੂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜਿਸਦਾ ਅਰਥ ਇਹ ਵੀ ਹੈ ਕਿ ਅਮਰੀਕੀ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਪਾੜਾ ਹੈ।

ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਬਾਰੇ ਹੋਰ ਜਾਣਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਸਾਡੇ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰਨ ਲਈ ਬੇਝਿਜਕ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰੋ।

ਟੈਲੀਫ਼ੋਨ: +86 19113245382 (ਵਟਸਐਪ, ਵੀਚੈਟ)

Email: sale04@cngreenscience.com