• ਸਿੰਡੀ:+86 19113241921

ਬੈਨਰ

ਖਬਰਾਂ

ਕੀ ਨਵੀਂ ਊਰਜਾ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਨਾਲ ਰੇਡੀਏਸ਼ਨ ਹੁੰਦੀ ਹੈ?

1. ਟਰਾਮ ਅਤੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਇਲ ਦੋਵੇਂ "ਇਲੈਕਟਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਰੇਡੀਏਸ਼ਨ" ਹਨ

ਜਦੋਂ ਵੀ ਰੇਡੀਏਸ਼ਨ ਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਹਰ ਕੋਈ ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੋਬਾਈਲ ਫੋਨ, ਕੰਪਿਊਟਰ, ਮਾਈਕ੍ਰੋਵੇਵ ਓਵਨ ਆਦਿ ਬਾਰੇ ਸੋਚਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਹਸਪਤਾਲ ਦੀਆਂ ਫਿਲਮਾਂ ਅਤੇ ਸੀਟੀ ਸਕੈਨਾਂ ਵਿੱਚ ਐਕਸ-ਰੇ ਦੇ ਨਾਲ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਬਰਾਬਰੀ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਮੰਨਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਰੇਡੀਓਐਕਟਿਵ ਹਨ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਸਿਹਤ 'ਤੇ ਮਾੜਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਵੇਗਾ। ਉਪਭੋਗਤਾ। ਅੱਜ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਯਾਤਰਾ ਦੀ ਪ੍ਰਸਿੱਧੀ ਨੇ ਕੁਝ ਕਾਰ ਮਾਲਕਾਂ ਦੀਆਂ ਚਿੰਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਹੋਰ ਤੇਜ਼ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ: "ਜਦੋਂ ਵੀ ਮੈਂ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹਾਂ ਜਾਂ ਕਿਸੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਜਾਂਦਾ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਮੈਨੂੰ ਹਮੇਸ਼ਾ ਰੇਡੀਏਸ਼ਨ ਤੋਂ ਡਰ ਲੱਗਦਾ ਹੈ।"

asd (1)

ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਗਲਤਫਹਿਮੀ ਹੈ। ਗਲਤਫਹਿਮੀ ਦਾ ਕਾਰਨ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਹਰ ਕੋਈ "ionizing ਰੇਡੀਏਸ਼ਨ" ਅਤੇ "ਇਲੈਕਟਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਰੇਡੀਏਸ਼ਨ" ਵਿੱਚ ਫਰਕ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਪਰਮਾਣੂ ਰੇਡੀਏਸ਼ਨ ਜਿਸ ਬਾਰੇ ਹਰ ਕੋਈ ਗੱਲ ਕਰਦਾ ਹੈ ਉਹ "ਆਈਓਨਾਈਜ਼ਿੰਗ ਰੇਡੀਏਸ਼ਨ" ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕੈਂਸਰ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਡੀਐਨਏ ਬਣਤਰ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਘਰੇਲੂ ਉਪਕਰਨ, ਸੰਚਾਰ ਉਪਕਰਨ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰਾਂ, ਆਦਿ "ਇਲੈਕਟਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਰੇਡੀਏਸ਼ਨ" ਹਨ। ਇਹ ਕਿਹਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਿਸੇ ਵੀ ਚਾਰਜ ਵਾਲੀ ਵਸਤੂ "ਇਲੈਕਟਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਰੇਡੀਏਸ਼ਨ" ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਸਲਈ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਅਤੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਇਲ ਦੁਆਰਾ ਪੈਦਾ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਰੇਡੀਏਸ਼ਨ "ਆਯੋਨਾਈਜ਼ਿੰਗ ਰੇਡੀਏਸ਼ਨ" ਦੀ ਬਜਾਏ "ਇਲੈਕਟਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਰੇਡੀਏਸ਼ਨ" ਹੈ।

2. ਚੇਤਾਵਨੀ ਦੇ ਮਿਆਰਾਂ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇ ਨਾਲ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ

ਬੇਸ਼ੱਕ, ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਇਹ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ "ਇਲੈਕਟਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਰੇਡੀਏਸ਼ਨ" ਨੁਕਸਾਨਦੇਹ ਹੈ। ਜਦੋਂ "ਇਲੈਕਟਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਰੇਡੀਏਸ਼ਨ" ਦੀ ਤੀਬਰਤਾ ਇੱਕ ਖਾਸ ਮਿਆਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਾਂ "ਇਲੈਕਟਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਰੇਡੀਏਸ਼ਨ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ" ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਪ੍ਰਭਾਵ ਵੀ ਪੈਦਾ ਕਰੇਗੀ ਅਤੇ ਮਨੁੱਖੀ ਸਿਹਤ ਨੂੰ ਖ਼ਤਰੇ ਵਿੱਚ ਪਾਵੇਗੀ।

ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਮਿਆਰੀ ਚੁੰਬਕੀ ਖੇਤਰ ਰੇਡੀਏਸ਼ਨ ਸੁਰੱਖਿਆ ਮਿਆਰੀ ਸੀਮਾ 100μT 'ਤੇ ਸੈੱਟ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਫੀਲਡ ਰੇਡੀਏਸ਼ਨ ਸੁਰੱਖਿਆ ਮਿਆਰ 5000V/m ਹੈ। ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੇ ਗਏ ਟੈਸਟਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਅਗਲੀ ਕਤਾਰ ਵਿੱਚ ਚੁੰਬਕੀ ਖੇਤਰ ਦੀ ਰੇਡੀਏਸ਼ਨ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 0.8-1.0μT ਹੈ, ਅਤੇ ਪਿਛਲੀ ਕਤਾਰ 0.3-0.5μT ਹੈ। ਕਾਰ ਦੇ ਹਰੇਕ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਫੀਲਡ ਰੇਡੀਏਸ਼ਨ 5V/m ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੈ, ਜੋ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪੂਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕੁਝ ਬਾਲਣ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨ ਤੋਂ ਵੀ ਘੱਟ ਹੈ।

asd (2)

ਜਦੋਂ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਈਲ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਰੇਡੀਏਸ਼ਨ 4.78μT ਹੈ, ਅਤੇ ਗਨ ਹੈੱਡ ਅਤੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਾਕਟ ਤੋਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਰੇਡੀਏਸ਼ਨ 5.52μT ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਰੇਡੀਏਸ਼ਨ ਦਾ ਮੁੱਲ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਔਸਤ ਮੁੱਲ ਨਾਲੋਂ ਥੋੜ੍ਹਾ ਵੱਧ ਹੈ, ਇਹ 100μT ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਰੇਡੀਏਸ਼ਨ ਚੇਤਾਵਨੀ ਸਟੈਂਡਰਡ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ, ਅਤੇ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਵੇਲੇ, ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਈਲ ਤੋਂ 20 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਦੂਰੀ ਰੱਖੋ, ਅਤੇ ਰੇਡੀਏਸ਼ਨ 0 ਤੱਕ ਘਟਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।

ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇੰਟਰਨੈਟ 'ਤੇ ਜ਼ਿਕਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸਮੱਸਿਆ ਲਈ ਕਿ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰਨ ਨਾਲ ਵਾਲ ਝੜਦੇ ਹਨ, ਕੁਝ ਮਾਹਰਾਂ ਨੇ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਇਹ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਡਰਾਈਵਿੰਗ, ਦੇਰ ਤੱਕ ਜਾਗਣ ਅਤੇ ਮਾਨਸਿਕ ਤਣਾਅ ਵਰਗੇ ਕਾਰਕਾਂ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਅਜਿਹਾ ਨਾ ਹੋਵੇ। ਨਵੀਂ ਊਰਜਾ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨ ਚਲਾਉਣ ਨਾਲ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਬੰਧਤ ਹੋਵੋ।

asd (3)

3. ਸਿਫਾਰਸ਼ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ: ਚਾਰਜ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਰਹੋ

ਹਾਲਾਂਕਿ "ਰੇਡੀਏਸ਼ਨ" ਦੇ ਖਤਰੇ ਨੂੰ ਨਕਾਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਫਿਰ ਵੀ ਇਹ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਲੋਕ ਚਾਰਜ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਹੀ ਰਹਿਣ। ਕਾਰਨ ਵੀ ਬਹੁਤ ਸਾਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਮੇਰੇ ਦੇਸ਼ ਦਾ ਨਵਾਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨ ਅਤੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਈਲ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਪਰਿਪੱਕ ਹੈ, ਇਹ ਬੈਟਰੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸੀਮਿਤ ਹੈ ਅਤੇ ਥਰਮਲ ਭੱਜਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖਤਮ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੀ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਜਦੋਂ ਵਾਹਨ ਚਾਰਜ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨਾ, ਇਨ-ਕਾਰ ਮਨੋਰੰਜਨ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ, ਆਦਿ ਚਾਰਜਿੰਗ ਉਡੀਕ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਹੋਰ ਵਧਾਏਗਾ ਅਤੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਘਟਾ ਦੇਵੇਗਾ।

ਜੇਕਰ ਇਸ ਬਾਰੇ ਹੋਰ ਜਾਣਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਸਾਡੇ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰਨ ਲਈ ਸੁਤੰਤਰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰੋ.

ਟੈਲੀਫੋਨ: +86 19113245382 (whatsAPP, wechat)

Email: sale04@cngreenscience.com


ਪੋਸਟ ਟਾਈਮ: ਮਈ-06-2024