ਕੀ ਨਵੀਂ energy ਰਜਾ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਕਰਨਾ ਰੇਡੀਏਸ਼ਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ?

1. ਟ੍ਰਾਮਸ ਅਤੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਬਵਾਸੀਰ ਦੋਵੇਂ "ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਰੇਡੀਏਸ਼ਨ" ਹਨ

ਜਦੋਂ ਵੀ ਰੇਡੀਏਸ਼ਨ ਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਹਰ ਕੋਈ ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੋਬਾਈਲ ਫੋਨਾਂ, ਕੰਪਿ computers ਟਰਾਂ, ਮਾਈਕ੍ਰੋਵੇਵ ਓਵਨ, ਆਦਿ ਬਾਰੇ ਸੋਚੇਗਾ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਰੇਡੀਓ ਐਕਟਿਵ ਹਨ ਅਤੇ ਦੀ ਸਿਹਤ' ਤੇ ਮਾੜਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਾਏਗਾ ਉਪਭੋਗਤਾ. ਅੱਜ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਦੀ ਪ੍ਰਸਿੱਧੀ ਨੇ ਕੁਝ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਮਾਲਕਾਂ ਦੀਆਂ ਚਿੰਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ: "ਹਰ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹਾਂ ਜਾਂ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਤੇ ਜਾਂਦਾ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਮੈਂ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਰੇਡੀਏਸ਼ਨ ਤੋਂ ਡਰਦਾ ਹਾਂ."

ਅਸਲ ਵਿਚ ਇਸ ਵਿਚ ਇਕ ਵੱਡੀ ਗਲਤਫਹਿਮੀ ਹੈ. ਗਲਤਫਹਿਮੀ ਦਾ ਕਾਰਨ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਹਰ ਕੋਈ "ionizing ਰੇਡੀਏਸ਼ਨ" ਅਤੇ "ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਰੇਡੀਏਸ਼ਨ" ਵਿੱਚ ਵੱਖਰਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ. ਪ੍ਰਮਾਣੂ ਰੇਡੀਏਸ਼ਨ ਹਰ ਕੋਈ "ionizing ਰੇਡੀਏਸ਼ਨ" ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਕੈਂਸਰ ਜਾਂ ਡੀ ਐਨ ਏ structure ਾਂਚੇ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਘਰੇਲੂ ਉਪਕਰਣ, ਸੰਚਾਰ ਉਪਕਰਣ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰਸ, ਆਦਿ "ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਰੇਡੀਏਸ਼ਨ" ਹਨ. ਇਹ ਕਿਹਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਿਸੇ ਵੀ ਚਾਰਜਡ ਆਬਜੈਕਟ ਵਿੱਚ "ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਰੇਡੀਏਸ਼ਨ" ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਰੇਡੀਏਸ਼ਨ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਗੱਡੀਆਂ ਅਤੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਬਵਾਸੀਰ ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ "ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਰੇਡੀਏਸ਼ਨ" ਦੀ ਬਜਾਏ "ਆਇਓਨਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਰੇਡੀਏਸ਼ਨ" ਦੀ ਬਜਾਏ "ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਰੇਡੀਏਸ਼ਨ" ਹੈ.

2. ਚੇਤਾਵਨੀ ਦੇ ਮਿਆਰਾਂ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਨਾਲ ਵਰਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ

ਬੇਸ਼ਕ, ਇਸ ਦਾ ਇਹ ਮਤਲਬ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ "ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਰੇਡੀਏਸ਼ਨ" ਨੁਕਸਾਨਦੇਹ ਹੈ. ਜਦੋਂ "ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਰੇਡੀਏਸ਼ਨ" ਦੀ ਤੀਬਰਤਾ ਇਕ ਨਿਸ਼ਚਤ ਮਾਪਦੰਡ 'ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਾਂ ਇਥੋਂ ਤਕ ਕਿ "ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਰੇਡੀਏਸ਼ਨ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ" ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਵੀ ਤਿਆਰ ਕਰੇਗੀ ਅਤੇ ਮਨੁੱਖੀ ਸਿਹਤ ਨੂੰ ਖ਼ਤਰੇ ਵਿਚ ਰੱਖੇਗੀ.

ਇਸ ਸਮੇਂ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਸਟੈਂਡਰਡ ਮੈਗਨੇਟਿਕ ਫੀਲਡ ਰੇਡੀਏਸ਼ਨ ਸੇਫਟੀਮੈਂਟ ਸਟੈਂਡਰਡ ਸੀਮਾ 100μt ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਫੀਡਿਏਸ਼ਨ ਸੇਫਟੀ ਸਟੈਂਡਰਡ 5000v / m. ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਦੇ ਟੈਸਟਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਨਵੀਂ energy ਰਜਾ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਅਗਲੀ ਕਤਾਰ ਵਿੱਚ ਮੈਗਨੈਟਿਕ ਖੇਤਰ ਰੇਡੀਏਸ਼ਨ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ 0.8-1.0μt ਹੈ, ਅਤੇ ਪਿਛਲੀ ਕਤਾਰ 0.3-0.5μp ਹੈ. ਕਾਰ ਦੇ ਹਰ ਹਿੱਸੇ ਵਿਚ ਬਿਜਲੀ ਦਾ ਖੇਤਰ ਰੇਡੀਏਸ਼ਨ 5V / M ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੈ, ਜੋ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਮਿਆਰਾਂ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕੁਝ ਬਾਲਣ ਵਾਹਨ ਨਾਲੋਂ ਵੀ ਘੱਟ ਹੈ.

ਜਦੋਂ ਚਾਰਜਿੰਗ ile ੇਰ ਲਗਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਰੇਡੀਏਸ਼ਨ 4.78μt ਹੈ, ਅਤੇ ਬੰਦੂਕ ਦੇ ਸਿਰ ਤੋਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਰੇਡੀਏਟ 5.525001t. ਹਾਲਾਂਕਿ ਰੇਡੀਏਸ਼ਨ ਵੈਲਯੂ ਕਾਰ ਵਿਚ place ਸਤਨ ਮੁੱਲ ਤੋਂ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਉੱਚਾ ਹੈ, ਇਹ 100μt ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਰੇਡੀਏਸ਼ਨ ਚੇਤਾਵਨੀ ਸਟੈਂਡਰਡ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ, ਅਤੇ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ile ੇਰ ਤੋਂ 20 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਰੱਖੋ, ਅਤੇ ਰੇਡੀਏਸ਼ਨ ਹੋਵੇਗੀ 0 ਤੱਕ ਘੱਟ.

ਇੰਟਰਨੈਟ ਤੇ ਦੱਸੀ ਗਈ ਸਮੱਸਿਆ ਲਈ ਜਦੋਂ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਗੱਡੀ ਚੱਲ ਰਹੀ ਹੈ, ਕੁਝ ਮਾਹਰਾਂ ਨੇ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕੀਤਾ ਕਿ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਵਰਗੀਆਂ, ਅਤੇ ਮਾਨਸਿਕ ਤਣਾਅ, ਪਰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਵੀਂ energy ਰਜਾ ਵਾਹਨ ਚਲਾਉਣ ਨਾਲ ਸੰਬੰਧਿਤ ਬਣੋ.

3. ਸਿਫਾਰਸ਼ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਗਈ: ਚਾਰਜ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਕਾਰ ਵਿਚ ਰਹੋ

ਹਾਲਾਂਕਿ "ਰੇਡੀਏਸ਼ਨ" ਦੇ ਜੋਖਮ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਜੇ ਵੀ ਇਹ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਕਿ ਲੋਕ ਚਾਰਜ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਕਾਰ ਵਿਚ ਰਹੇ. ਕਾਰਨ ਵੀ ਬਹੁਤ ਸੌਖਾ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ ਮੇਰੇ ਦੇਸ਼ ਦੀ ਨਵੀਂ energy ਰਜਾ ਦਾ ਵਾਹਨ ਅਤੇ ਪਾਈਲਾਂ ਦੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਇਸ ਸਮੇਂ ਬਹੁਤ ਸਿਆਹੀ ਹੈ, ਇਹ ਬੈਟਰੀ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸੀਮਿਤ ਹੈ ਅਤੇ ਥਰਮਲ ਭਿੰਨਤਾ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖਤਮ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਜਦੋਂ ਵਾਹਨ ਚਾਰਜ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਾਰ ਵਿਚ ਮਨੋਰੰਜਨ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਿਆਂ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਆਦਿ ਚਾਰਜਿੰਗ ਵੇਟਿੰਗ ਟਾਈਮ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਘਟਾ ਦੇਵੇਗਾ.

ਜੇ ਇਸ ਬਾਰੇ ਹੋਰ ਜਾਣਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਸਾਡੇ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰੋ.

ਟੇਲ: +86 191132458282 (ਵਟਸਐਪ, ਵੇਚੇਟ)

Email: sale04@cngreenscience.com