ਡੀਸੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪੋਸਟਵਾਲਬੌਕਸ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਚਾਰਜਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਦੇ ਬਾਹਰ ਸਥਿਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਗਰਿੱਡ ਤੋਂ AC ਪਾਵਰ ਨੂੰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ ਦੁਆਰਾ ਲੋੜੀਂਦੀ DC ਪਾਵਰ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣ ਲਈ ਪਾਵਰ ਗਰਿੱਡ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ "ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਿੰਗ" ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਡੀਸੀ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਲਈ ਇੱਕ ਨਿਯੰਤਰਣ ਯੰਤਰ ਹੈ, ਜੋ ਕਾਫ਼ੀ ਪਾਵਰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਆਉਟਪੁੱਟ ਵੋਲਟੇਜ ਅਤੇ ਕਰੰਟ ਨੂੰ ਲਗਾਤਾਰ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਦੀ ਪਾਵਰ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਕਰ ਸਕੇ, ਅਤੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੀ ਗਤੀ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਤੇਜ਼ ਹੋਵੇ।
I. DC ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਇਲ ਦੇ ਤਕਨੀਕੀ ਮਾਪਦੰਡਵਾਲਬੌਕਸ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਚਾਰਜਰ ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ 180kW DC ਪਾਇਲ ਲਓ)
ਤਕਨੀਕੀ ਮਾਪਦੰਡ
ਦੂਜਾ, ਡੀਸੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਇਲਵਾਲਬੌਕਸ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਚਾਰਜਰ ਸਿਸਟਮ ਬਲਾਕ ਚਿੱਤਰ
ਡੀਸੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਇਲਵਾਲਬੌਕਸ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਚਾਰਜਰ ਤਿੰਨ-ਪੜਾਅ AC ਪਾਵਰ ਗਰਿੱਡ ਤੋਂ ਸੰਚਾਲਿਤ ਹੈ, ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ 1000V ਅਤੇ 250A ਦੇ ਨਾਲ ਦੋ ਡੀਸੀ ਪਾਵਰ ਸਰੋਤਾਂ ਨੂੰ ਆਉਟਪੁੱਟ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਜਾਂ ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਬੰਦੂਕ ਦੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪਾਵਰ 180kW ਤੱਕ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਕੂਲਿੰਗ ਵਿਧੀ : ਜ਼ਬਰਦਸਤੀ ਏਅਰ-ਕੂਲਿੰਗ।
ਤੀਜਾ, ਡੀਸੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਇਲਵਾਲਬੌਕਸ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਚਾਰਜਰ ਕਾਰਜਾਤਮਕ ਲੋੜਾਂ
1, ਮੂਲ ਰਚਨਾ
180kW DC ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਇਲ ਵਿੱਚ AC ਇਨਪੁਟ, ਰੀਕਟੀਫਾਇਰ ਮੋਡੀਊਲ, ਆਉਟਪੁੱਟ ਇੰਟਰਫੇਸ, ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਡਿਟੈਕਸ਼ਨ ਮੋਡੀਊਲ, ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀਊਲ, ਮੀਟਰਿੰਗ ਮੋਡੀਊਲ, ਨਿਗਰਾਨੀ ਯੂਨਿਟ, ਊਰਜਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਯੂਨਿਟ ਅਤੇ ਕੈਬਨਿਟ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।
2, ਸੰਚਾਰ ਇੰਟਰਫੇਸ ਅਤੇ ਸੰਚਾਰ ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ ਲੋੜਾਂ
180kW DC ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਇਲਵਾਲਬੌਕਸ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਚਾਰਜਰ ਅਤੇ ਪਿਛੋਕੜ ਸੰਚਾਰ 4G ਸੰਚਾਰ ਨੂੰ ਅਪਣਾ ਲੈਂਦਾ ਹੈ।
180kW DC ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਇਲ ਦੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਲਬੌਕਸ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਚਾਰਜਰ ਇਸ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ: ਭੌਤਿਕ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ, ਘੱਟ-ਵੋਲਟੇਜ ਸਹਾਇਕ ਪਾਵਰ, ਚਾਰਜਿੰਗ ਹੈਂਡਸ਼ੇਕ ਪੜਾਅ, ਚਾਰਜਿੰਗ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਕੌਂਫਿਗਰੇਸ਼ਨ ਪੜਾਅ, ਚਾਰਜਿੰਗ ਪੜਾਅ ਅਤੇ ਛੇ ਪੜਾਵਾਂ ਦਾ ਚਾਰਜਿੰਗ ਅੰਤ।
180kW DC ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਇਲ ਦਾ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸੰਚਾਰ ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ GB/T 27930-2015 "ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਹੀਕਲ ਗੈਰ-ਵਾਹਨ ਕੰਡਕਟਿਵ ਚਾਰਜਰ ਅਤੇ ਡਿਸਚਾਰਜਰ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਸਿਸਟਮ ਲਈ ਸੰਚਾਰ ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ" ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹੈ।
3, ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਮੋਡ
ਗੈਰ-ਸੰਪਰਕ ਕਾਰਡ ਰੀਡਰ, ਮੋਬਾਈਲ ਫੋਨ ਐਪ QR ਕੋਡ ਸਕੈਨਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ।
4, ਚਾਰਜਿੰਗ ਕੇਬਲ ਅਤੇ ਇੰਟਰਫੇਸਵਾਲਬੌਕਸ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਚਾਰਜਰ
ਚਾਰਜਿੰਗ ਕੇਬਲ ਅਤੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਗਨ ਇੰਟਰਫੇਸ ਨੂੰ GB T 20234.3-2015 ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਹੀਕਲ ਕੰਡਕਟਿਵ ਚਾਰਜਿੰਗ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਡਿਵਾਈਸ ਭਾਗ 3 ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ: DC ਚਾਰਜਿੰਗ ਇੰਟਰਫੇਸ। ਚਾਰਜਿੰਗ ਕੇਬਲ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਨੂੰ ਲੋੜਾਂ ਅਨੁਸਾਰ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.
5, ਚਾਰਜਿੰਗ ਫੰਕਸ਼ਨਵਾਲਬੌਕਸ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਚਾਰਜਰ
ਚਾਰਜਿੰਗ ਮੋਡ ਸੈਟਿੰਗ ਫੰਕਸ਼ਨ, ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਕੰਟਰੋਲ ਚਾਰਜਿੰਗ ਮੋਡ ਅਤੇ ਮੈਨੂਅਲ ਡੀਬਗਿੰਗ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.
6, ਮਨੁੱਖੀ-ਮਸ਼ੀਨ ਇੰਟਰੈਕਸ਼ਨ ਫੰਕਸ਼ਨ (ਵਿਕਲਪਿਕ)ਵਾਲਬੌਕਸ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਚਾਰਜਰ
ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਮੈਨ-ਮਸ਼ੀਨ ਇੰਟਰਐਕਸ਼ਨ ਇੰਟਰਫੇਸ ਹੈ, ਅਤੇ ਡਿਸਪਲੇਅ ਅੱਖਰ ਸਪੱਸ਼ਟ ਅਤੇ ਸੰਪੂਰਨ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਅੰਬੀਨਟ ਲਾਈਟ ਸਰੋਤ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਪਛਾਣਨ ਯੋਗ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ।
(1) 800×480 ਤੋਂ ਘੱਟ ਨਾ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਰੈਜ਼ੋਲਿਊਸ਼ਨ ਵਾਲੀ 7-ਇੰਚ ਰੰਗੀਨ ਟੱਚ ਸਕ੍ਰੀਨ ਨੂੰ ਅਪਣਾਓ।
(2) ਸਕਰੀਨ ਨੁਕਸ ਸਥਿਤੀ ਖੋਜ ਆਉਟਪੁੱਟ ਦੇ ਨਾਲ, ਸਕ੍ਰੀਨ ਉੱਚ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲਤਾ ਟੱਚ ਸਕ੍ਰੀਨ ਮੋਡ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਂਦੀ ਹੈ।
(3) ਟੱਚ ਸਕ੍ਰੀਨ ਗਲਤੀ ± 0.5%, ਓਪਰੇਸ਼ਨ, ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਮੇਂ ਰੀਕੈਲੀਬਰੇਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.
(4) ਡਿਸਪਲੇ ਆਉਟਪੁੱਟ ਫੰਕਸ਼ਨ, ਹੇਠ ਦਿੱਤੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ:
ਚਾਰਜਿੰਗ ਵੋਲਟੇਜ, ਚਾਰਜਿੰਗ ਕਰੰਟ, ਚਾਰਜਿੰਗ ਟਾਈਮ, ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਵਰ, ਬਿਲਿੰਗ ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਕੀਮਤ, ਬੈਟਰੀ SOC, BMS ਮੰਗ ਕਰੰਟ, ਬਿਜਲੀ
ਸਿਚੁਆਨ ਗ੍ਰੀਨ ਸਾਇੰਸ ਐਂਡ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਕੰ., ਲਿਮਿਟੇਡ
0086 19158819831
ਪੋਸਟ ਟਾਈਮ: ਅਗਸਤ-10-2024
