ਬਾਇਰਾਂ ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਦਾ ਵਰਗੀਕਰਣ

ਵਾਈਨਿੰਗ ਬਵਾਸੀਰ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ 1kw ਤੋਂ 500kW ਤੱਕ ਵੱਖਰੀ ਹੈ. ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਆਮ ਚਾਰਜਿੰਗ ਬਵਾਸੀਰ ਦੇ ਪਾਵਰ ਪੱਧਰਾਂ ਵਿੱਚ 3 ਕਿ w ਪੋਰਟੇਬਲ ਬਵਾਸੀਰ (ਏ.ਸੀ.) ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ; 7/1KW ਕੰਧ-ਮਾ ounted ਂਟਡ ਵਾਲਬਾਕਸ (ਏਸੀ), 22 / 43KW ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਏਸੀ ਪੋਲ ਦੇ iles ੇ, ਅਤੇ 20-3kw ਸਿੱਧੇ ਮੌਜੂਦਾ ਮੌਜੂਦਾ ਮੌਜੂਦਾ ਮੌਜੂਦਾ ਮੌਜੂਦਾ (ਡੀਸੀ) ਬਵਾਸੀਰ.

(ਅਧਿਕਤਮ) ਪਾਵਰ ਦੀ ਪਾਵਰ ਦੀ ਪਾਵਰ ਦੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੰਭਵ ਸ਼ਕਤੀ ਹੈ ਜੋ ਇਹ ਬੈਟਰੀ ਲਈ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਐਲਗੋਰਿਦਮ ਵੋਲਟੇਜ (v) x ਮੌਜੂਦਾ (ਏ) ਹੈ, ਅਤੇ ਤਿੰਨ ਪੜਾਅ ਦੇ ਨਾਲ ਗੁਣਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ 16 ਏ, 7kw / 11kw / 22 ਕੇ.ਕੇ.ਡਬਲਯੂਐਨ ਦੇ iles ੇਰ ਨੂੰ ਕ੍ਰਮਵਾਰ 16 / 32A ਦੀ ਤਿੰਨ-ਪੜਾਅ ਬਿਜਲੀ ਸਪਲਾਈ ਵਾਲੇ ਬਵਾਸੀਰ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਲਓ. ਵੋਲਟੇਜ ਨੂੰ ਸਮਝਣਾ ਤੁਲਨਾਤਮਕ ਅਸਾਨ ਹੈ. ਘਰੇਲੂ ਵੋਲਟੇਜ ਮਾਪਦੰਡ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ, ਅਤੇ ਮੌਜੂਦਾ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੌਜੂਦਾ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਬੁਨਿਆਦੀ intan ਾਂਚੇ (ਸਾਕਟ, ਕੇਬਲ, ਕੇਬਲ, ਕੇਬਲ, ਕੇਬਲ, ਕੋਰਟ ਵੰਡ ਉਪਕਰਣ, ਆਦਿ) ਦੇ ਮਾਪਦੰਡ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿਚ ਬਜ਼ਾਰ, ਖ਼ਾਸਕਰ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਮਰੀਕਾ, ਕਾਫ਼ੀ ਖਾਸ ਹੈ. ਅਮਰੀਕੀ ਘਰਾਂ (ਸ਼ਕਲ, ਵੋਲਟੇਜ, ਅਤੇ ਨੇਮਾ ਸਾਕਟਾਂ ਦੇ ਮੌਜੂਦਾ) ਵਿੱਚ ਕਈ ਕਿਸਮਾਂ ਦੀਆਂ ਸਾਕਟ ਹਨ. ਇਸ ਲਈ, ਏਸੀ ਦੇ ਪਾਵਰ ਪੱਧਰ ਅਮਰੀਕੀ ਪਰਿਵਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਬਵਾਸੀਰ ਵਧੇਰੇ ਭਰਪੂਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਉਨ੍ਹਾਂ 'ਤੇ ਇਥੇ ਵਿਚਾਰ ਨਹੀਂ ਕਰਾਂਗੇ.

ਡੀਸੀ ਦੇ ile ੇਰ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਪਾਵਰ ਮੋਡੀ ule ਲ (ਅੰਦਰੂਨੀ ਪੈਰਲਲ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ) ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਸਮੇਂ, ਮੁੱਖ ਧਾਰਾ ਵਿੱਚ 25/30kW ਮੈਡਿ .ਲ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਡੀਸੀ ਪਾਇਲ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਉਪਰੋਕਤ ਮੋਡੀ ules ਲ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਦਾ ਬਹੁਤਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸ ਨੂੰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਹੀਕਲ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਵਰ ਨਾਲ ਮੇਲਣਾ ਵੀ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ 50/100/10kw ਡੀਸੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਬਵਾਸੀਰ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਆਮ ਹਨ.

ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ / ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਚਾਰਜਿੰਗ ਉਪਕਰਣਾਂ ਲਈ ਵੱਖ ਵੱਖ ਵਰਗੀਕਰਣ ਹਨ. ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸ਼੍ਰੇਣੀਬੱਧ ਕਰਨ ਲਈ ਆਮ ਤੌਰ' ਤੇ 1/2/3 ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ; ਜਦੋਂ ਕਿ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ (ਯੂਰਪ) ਦੇ ਬਾਹਰ ਹੁੰਦੇ ਹੋਏ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 1/2/3/4 ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤਦਾ ਹੈ.

ਪੱਧਰ 1/2/3 ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ile ੇਰ ਦੇ ਇੰਪੁੱਟ ਟਰਮੀਨਲ ਦੇ ਵੋਲਟੇਜ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨਾ ਹੈ. ਪੱਧਰ 1 ਚਾਰਜਿੰਗ ile ੇਰ ਨੂੰ ਸਿੱਧਾ ਅਮਰੀਕੀ ਘਰੇਲੂ ਪਲੱਗ (ਸਿੰਗਲ-ਪੜਾਅ) 120V ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸ਼ਕਤੀ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ 1.4kW ਤੋਂ 1.4kW ਹੈ; ਪੱਧਰ 2 ਅਮਰੀਕੀ ਘਰੇਲੂ ਪਲੱਸ ਦੇ ਪਲੱਗ ਉੱਚ-ਵੋਲਟੇਜ (ਯੂਰਪ) (240V AC) ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ile ੇਰ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਪੱਧਰ 3 ਡੀਸੀ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ.

ਮੋਡ 1/2/3/4 ਦੇ ਵਰਗੀਕਰਣ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸ ਗੱਲ' ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ile ੇਰ ਅਤੇ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਵਾਹਨ ਵਿਚ ਸੰਚਾਰ ਹੈ.

Mode ੰਗ 1 ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਤਾਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਾਰ ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਇਕ ਸਿਰਾ ਕੰਧ ਦੇ ਸਾਕੇਟ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਇਕ ਆਮ ਪਲੱਗ ਹੈ, ਅਤੇ ਦੂਜਾ ਸਿਰਾ ਕਾਰ 'ਤੇ ਚਾਰਜ ਪਲੱਗ ਹੈ. ਕਾਰ ਅਤੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਡਿਵਾਈਸ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਕੋਈ ਸੰਚਾਰ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ (ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਡਿਵਾਈਸ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਸਿਰਫ ਚਾਰਜਿੰਗ ਕੇਬਲ ਅਤੇ ਪਲੱਗ ਸਿਰਫ ਕੋਈ ਉਪਕਰਣ ਨਹੀਂ ਹੈ). ਹੁਣ ਮੋਡ 1 ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਵਰਜਿਤ ਹੈ.

ਮੋਡ 2 ਪੋਰਟੇਬਲ ਏਸੀਐਚਈ ਦੇ ile ੇਰ ਨੂੰ ਨਾਨ-ਫੈਕਟਡ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਤੋਂ-ਅਪੇਰਾ ਸੰਚਾਰ ਨਾਲ p ੇਰ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ile ੇਰ ਦੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦਾ ਸੰਚਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ;

Mode ੰਗ 3 ਵਾਹਨ-ਟੂ-ਪਾਇਲ ਸੰਚਾਰ ਦੇ ਨਾਲ ਨਿਸ਼ਚਤ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਤ (ਕੰਧ-ਮਾ ounted ਂਟ ਜਾਂ ਸਿੱਧਾ) ਨੂੰ ਨਿਸ਼ਚਤ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ;

ਮੋਡ 4 ਖਾਸ ਤੌਰ ਤੇ ਨਿਸ਼ਚਤ-ਸਥਾਪਤ ਡੀਸੀ ਬਵਾਸੀਰ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਾਹਨ-ਤੋਂ-ਅਪਾੜਾ ਸੰਚਾਰ ਹੋਣਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ.