ਅਮਰੀਕੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਈਲ ਕੰਪਨੀਆਂ ਮੁਨਾਫ਼ਾ ਕਮਾਉਣ ਲੱਗੀਆਂ ਹਨ

ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਇਲਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦਰ ਆਖਰਕਾਰ ਵਧ ਗਈ ਹੈ।

ਜਿਵੇਂ-ਜਿਵੇਂ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਵਧਦੀ ਹੈ, ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਕਈ ਤੇਜ਼-ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ 'ਤੇ ਔਸਤ ਵਰਤੋਂ ਦਰ ਲਗਭਗ ਦੁੱਗਣੀ ਹੋ ਗਈ।

ਸੈਨ ਫਰਾਂਸਿਸਕੋ-ਅਧਾਰਤ ਸਟੇਬਲ ਆਟੋ ਕਾਰੋਬਾਰਾਂ ਲਈ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਸਟਾਰਟਅੱਪ ਹੈ। ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਅੰਕੜਿਆਂ ਅਨੁਸਾਰ, ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਗੈਰ-ਟੈਸਲਾ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਔਸਤ ਵਰਤੋਂ ਦਰ 2023 ਵਿੱਚ ਦੁੱਗਣੀ ਹੋ ਗਈ, ਜੋ ਜਨਵਰੀ 2023 ਵਿੱਚ 9% ਤੋਂ ਦਸੰਬਰ ਵਿੱਚ 18% ਹੋ ਗਈ। ਦੂਜੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿੱਚ, 2023 ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ, ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਵਿੱਚ ਹਰੇਕ ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਈਲ ਦਾ ਔਸਤ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਪਲੱਗ-ਇਨ ਸਮਾਂ ਲਗਭਗ 5 ਘੰਟੇ ਹੋਵੇਗਾ।

ਬਲਿੰਕ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੇ ਸੀਈਓ ਬ੍ਰੈਂਡਨ ਜੋਨਸ, ਜੋ ਕਿ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 5,600 ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਨੇ ਕਿਹਾ: "ਅਸੀਂ 8% ਵਰਤੋਂ 'ਤੇ ਹਾਂ, ਜੋ ਕਿ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਹੈ।"

ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਪ੍ਰਸਿੱਧੀ ਦਾ ਸੂਚਕ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਮੁਨਾਫ਼ੇਦਾਰੀ ਲਈ ਇੱਕ ਘੰਟੀ ਵੀ ਹੈ। ਸਟੇਬਲ ਆਟੋ ਦਾ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਹੈ ਕਿ ਮੁਨਾਫ਼ਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦਰ ਲਗਭਗ 15% ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਅਰਥ ਵਿੱਚ, ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹੋਏ ਹਨ, ਸਟੇਬਲ ਦੇ ਸੀਈਓ ਰੋਹਨ ਪੁਰੀ ਨੇ ਕਿਹਾ।

ਈਵੀਗੋ ਦੀ ਸਾਬਕਾ ਸੀਈਓ ਕੈਥੀ ਜ਼ੋਈ ਨੇ ਸਤੰਬਰ 2023 ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕਮਾਈ ਕਾਲ 'ਤੇ ਕਿਹਾ: "ਇਹ ਬਹੁਤ ਹੀ ਦਿਲਚਸਪ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਾਡਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ ਚਾਰਜਿੰਗ ਨੈੱਟਵਰਕ ਦੀ ਮੁਨਾਫ਼ਾ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਜਾਵੇਗਾ।" ਈਵੀਗੋ ਵਿੱਚ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 1,000 ਸਾਈਟਾਂ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਲਗਭਗ ਇੱਕ ਤਿਹਾਈ ਪਿਛਲੇ ਸਤੰਬਰ ਵਿੱਚ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 20% ਸਮੇਂ ਲਈ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਸਨ।

ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਚਾਰਜਿੰਗ ਇੱਕ ਅਜੀਬ "ਮੌਜੂਦਗੀ" ਵਾਲੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੈ। ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਘੱਟ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਦਰ ਨੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਨੈੱਟਵਰਕਾਂ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਨੂੰ ਸੀਮਤ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। "ਕਾਰਾਂ ਤਾਰਾਂ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਜੁੜ ਸਕਦੀਆਂ" ਹਮੇਸ਼ਾ ਅਮਰੀਕੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਈਲ ਕਾਰੋਬਾਰ ਲਈ ਇੱਕ ਦੁਬਿਧਾ ਰਹੀ ਹੈ। ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਵਿੱਚ, ਵਿਸ਼ਾਲ ਅੰਤਰਰਾਜੀ ਹਾਈਵੇਅ ਅਤੇ ਰੂੜੀਵਾਦੀ ਸਰਕਾਰੀ ਸਬਸਿਡੀਆਂ ਨੇ ਵਿਸਥਾਰ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਸੀਮਤ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। ਚਾਰਜਿੰਗ ਨੈੱਟਵਰਕ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਸੰਘਰਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਹੌਲੀ ਰਹੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਵਿਕਲਪਾਂ ਦੀ ਘਾਟ ਕਾਰਨ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਖਰੀਦਣ ਤੋਂ ਵੀ ਇਨਕਾਰ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ।

ਇਸ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਨੇ ਨੈਸ਼ਨਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਹੀਕਲ ਇਨਫਰਾਸਟ੍ਰਕਚਰ ਇਨੀਸ਼ੀਏਟਿਵ (NEVI) ਨੂੰ ਜਨਮ ਦਿੱਤਾ, ਜਿਸਨੇ ਹੁਣੇ ਹੀ 5 ਬਿਲੀਅਨ ਡਾਲਰ ਦੀ ਸੰਘੀ ਫੰਡਿੰਗ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ ਕਿ ਦੇਸ਼ ਭਰ ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਆਵਾਜਾਈ ਮਾਰਗਾਂ 'ਤੇ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਹਰ 50 ਮੀਲ 'ਤੇ ਇੱਕ ਜਨਤਕ ਤੇਜ਼-ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਹੋਵੇ।

ਇਹ ਫੰਡ ਹੁਣ ਤੱਕ ਥੋੜ੍ਹੇ ਜਿਹੇ ਅਲਾਟ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ, ਪਰ ਅਮਰੀਕੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਈਕੋਸਿਸਟਮ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਤਾਰਾਂ ਅਤੇ ਕਾਰਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਸੰਤੁਲਨ ਬਣਾਉਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਦੇ ਦੂਜੇ ਅੱਧ ਵਿੱਚ, ਅਮਰੀਕੀ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੇ ਲਗਭਗ 1,100 ਨਵੇਂ ਜਨਤਕ ਤੇਜ਼-ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਦਾ ਸਵਾਗਤ ਕੀਤਾ, ਜੋ ਕਿ ਸੰਘੀ ਅੰਕੜਿਆਂ ਦੇ ਬਲੂਮਬਰਗ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, 16% ਵਾਧਾ ਹੈ।

"ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਆਮ ਸਹਿਮਤੀ ਹੈ ਕਿ ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜਿੰਗ ਇੱਕ ਲਾਭਦਾਇਕ ਕਾਰੋਬਾਰ ਨਹੀਂ ਹੈ," ਪੁਰੀ ਨੇ ਕਿਹਾ। "ਪਰ ਜੋ ਅਸੀਂ ਦੇਖ ਰਹੇ ਹਾਂ ਉਹ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਲਈ, ਇਹ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਹੁਣ ਸੱਚ ਨਹੀਂ ਰਿਹਾ।"

ਕੁਝ ਰਾਜਾਂ ਵਿੱਚ, ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਇਲਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦਰ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਔਸਤ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ। ਕਨੈਕਟੀਕਟ, ਇਲੀਨੋਇਸ ਅਤੇ ਨੇਵਾਡਾ ਵਿੱਚ, ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜਿੰਗ ਲਈ ਦਿਨ ਵਿੱਚ 8 ਘੰਟੇ ਪਲੱਗ ਇਨ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ; ਇਲੀਨੋਇਸ ਵਿੱਚ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਇਲਾਂ ਦੀ ਔਸਤ ਵਰਤੋਂ ਦਰ 26% ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੇ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਹੈ।

ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਔਨਲਾਈਨ ਹੋਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਇਹਨਾਂ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਅਜੇ ਵੀ ਕਾਫ਼ੀ ਵੱਧ ਰਹੀ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਕਿ ਈਵੀ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਣ ਨਾਲ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ।

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਤੋਂ ਆਮਦਨ ਹਮੇਸ਼ਾ ਨਹੀਂ ਵਧੇਗੀ। ਬ੍ਰਿੰਕਰਜ਼ ਜੋਨਸ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਜਦੋਂ ਵਰਤੋਂ 30% ਦੇ ਨੇੜੇ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ "ਬਹੁਤ ਵਿਅਸਤ" ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਵਰਤੋਂ 30% ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਸੰਚਾਲਨ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੂੰ ਸ਼ਿਕਾਇਤਾਂ ਮਿਲਦੀਆਂ ਹਨ।

ਜਦੋਂ ਕਿ ਪਹਿਲਾਂ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਕਾਰਨ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਣ ਲਈ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਫੀਡਬੈਕ ਮਿਲਦਾ ਸੀ, ਹੁਣ ਇਹ ਬਦਲ ਗਿਆ ਹੈ। ਚਾਰਜਿੰਗ ਨੈੱਟਵਰਕਾਂ ਲਈ ਬਿਹਤਰ ਅਰਥਸ਼ਾਸਤਰ, ਅਤੇ ਕੁਝ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਸੰਘੀ ਫੰਡਿੰਗ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਵਿਸਥਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਦੇਵੇਗੀ। ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ, ਹੋਰ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣਗੇ।

ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿ ਕੀ ਕੋਈ ਸਥਾਨ ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜਰ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ ਹੈ, ਸਟੇਬਲ ਆਟੋ 75 ਵੱਖ-ਵੱਖ ਵੇਰੀਏਬਲਾਂ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਮੁੱਖ ਹੈ ਕਿ ਨੇੜੇ-ਤੇੜੇ ਕਿੰਨੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਹਨ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਿੰਨੀ ਵਾਰ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਇਸ ਸਾਲ ਚਾਰਜਿੰਗ ਵਿਕਲਪ ਵੀ ਵਧਣਗੇ ਕਿਉਂਕਿ ਟੇਸਲਾ ਨੇ ਆਪਣੇ ਸੁਪਰਚਾਰਜਿੰਗ ਨੈੱਟਵਰਕ ਨੂੰ ਹੋਰ ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਈਆਂ ਗਈਆਂ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਖੋਲ੍ਹਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। ਟੇਸਲਾ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਸਾਰੇ ਤੇਜ਼-ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਚੌਥਾਈ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਸਦੀਆਂ ਸਾਈਟਾਂ ਵੱਡੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ ਦੋ-ਤਿਹਾਈ ਤਾਰਾਂ ਟੇਸਲਾ ਪੋਰਟਾਂ ਨੂੰ ਸਮਰਪਿਤ ਹਨ।

29 ਫਰਵਰੀ ਨੂੰ, ਫੋਰਡ ਨੇ ਐਲਾਨ ਕੀਤਾ ਕਿ ਹੁਣ ਤੋਂ, ਫੋਰਡ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਗਾਹਕ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਤੇ ਕੈਨੇਡਾ ਵਿੱਚ 15,000 ਤੋਂ ਵੱਧ ਟੇਸਲਾ ਸੁਪਰਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਈਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।

ਇਹ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਫੋਰਡ ਐਫ-150 ਲਾਈਟਨਿੰਗ ਅਤੇ ਮਸਤੰਗ ਮਾਚ-ਈ ਪ੍ਰਚੂਨ ਗਾਹਕ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਤੇ ਕੈਨੇਡਾ ਵਿੱਚ ਟੇਸਲਾ ਸੁਪਰਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਪਹਿਲੇ ਗੈਰ-ਟੇਸਲਾ ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾ ਬਣ ਗਏ ਹਨ।

ਪਿਛਲੇ ਜੂਨ ਵਿੱਚ, ਟੇਸਲਾ ਨੇ ਜਨਰਲ ਮੋਟਰਜ਼ ਨਾਲ ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਹੀ ਸੌਦਾ ਕੀਤਾ ਸੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਜੀਐਮ ਗਾਹਕਾਂ ਨੂੰ ਅਮਰੀਕਾ ਅਤੇ ਕੈਨੇਡਾ ਵਿੱਚ 12,000 ਤੋਂ ਵੱਧ ਟੇਸਲਾ ਸੁਪਰਚਾਰਜਰਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਮਿਲੀ ਸੀ। ਸੀਈਓ ਮੈਰੀ ਬਾਰਾ ਨੇ ਉਸ ਸਮੇਂ ਕਿਹਾ ਸੀ ਕਿ ਇਹ ਭਾਈਵਾਲੀ ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਬਣਾਉਣ ਦੀਆਂ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਵਿੱਚ $400 ਮਿਲੀਅਨ ਤੱਕ ਦੇ ਨਿਵੇਸ਼ ਦੀ ਬਚਤ ਕਰੇਗੀ।

ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਕਾਂ ਨੇ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਟੇਸਲਾ ਦਾ ਹੋਰ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨਾਲ ਸਹਿਯੋਗ ਇਸ ਵਿੱਚ ਵੱਡਾ ਰਿਟਰਨ ਲਿਆਏਗਾ। ਆਟੋਫੋਰਕਾਸਟ ਸਲਿਊਸ਼ਨਜ਼ ਵਿਖੇ ਗਲੋਬਲ ਪੂਰਵ ਅਨੁਮਾਨ ਦੇ ਉਪ ਪ੍ਰਧਾਨ, ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਕ ਸੈਮ ਫਿਓਰਾਨੀ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਇਹ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਟੇਸਲਾ ਨੂੰ ਵੱਡੇ ਆਰਥਿਕ ਲਾਭ ਲਿਆਏਗਾ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਵਾਤਾਵਰਣ ਸੰਬੰਧੀ ਬਿੰਦੂ ਅਤੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਲਾਗਤਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।

ਸੂਜ਼ੀ
ਸਿਚੁਆਨ ਗ੍ਰੀਨ ਸਾਇੰਸ ਐਂਡ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਲਿਮਟਿਡ, ਕੰਪਨੀ
sale09@cngreenscience.com
0086 19302815938
www.cngreenscience.com