ਅਮਰੀਕੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਇਲ ਕੰਪਨੀਆਂ ਮੁਨਾਫਾ ਕਮਾਉਣੀਆਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਰਹੀਆਂ ਹਨ

ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਵਿੱਚ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਈਲਜ਼ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਦਰ ਆਖਰਕਾਰ ਵਧ ਗਈ ਹੈ.

ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਯੂਐਸ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਵਧਦੀ ਹੈ, ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਫਾਸਟ-ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ 'ਤੇ ਔਸਤ ਵਰਤੋਂ ਦੀਆਂ ਦਰਾਂ ਲਗਭਗ ਦੁੱਗਣੀਆਂ ਹੋ ਗਈਆਂ ਹਨ।

ਸੈਨ ਫ੍ਰਾਂਸਿਸਕੋ-ਅਧਾਰਤ ਸਟੇਬਲ ਆਟੋ ਕਾਰੋਬਾਰਾਂ ਲਈ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਹੈ। ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਅੰਕੜਿਆਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਵਿੱਚ ਗੈਰ-ਟੇਸਲਾ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਔਸਤ ਉਪਯੋਗਤਾ ਦਰ 2023 ਵਿੱਚ ਦੁੱਗਣੀ ਹੋ ਗਈ, ਜਨਵਰੀ 2023 ਵਿੱਚ 9% ਤੋਂ ਦਸੰਬਰ ਵਿੱਚ 18% ਹੋ ਗਈ। ਦੂਜੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿੱਚ, 2023 ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ, ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਵਿੱਚ ਹਰੇਕ ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਇਲ ਦਾ ਔਸਤ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਪਲੱਗ-ਇਨ ਸਮਾਂ ਲਗਭਗ 5 ਘੰਟੇ ਹੋਵੇਗਾ।

ਬ੍ਰੈਂਡਨ ਜੋਨਸ, ਬਲਿੰਕ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੇ ਸੀਈਓ, ਜੋ ਯੂਐਸ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 5,600 ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਦਾ ਸੰਚਾਲਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਨੇ ਕਿਹਾ: “ਅਸੀਂ 8% ਵਰਤੋਂ 'ਤੇ ਹਾਂ, ਜੋ ਲਗਭਗ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਹੈ। "

ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਪ੍ਰਸਿੱਧੀ ਦਾ ਸੂਚਕ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਮੁਨਾਫ਼ੇ ਲਈ ਇੱਕ ਘੰਟੀ ਵੀ ਹੈ। ਸਟੇਬਲ ਆਟੋ ਦਾ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਹੈ ਕਿ ਮੁਨਾਫ਼ਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦਰ ਲਗਭਗ 15% ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਸਥਿਰ ਸੀਈਓ ਰੋਹਨ ਪੁਰੀ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਇਸ ਅਰਥ ਵਿੱਚ, ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਲਾਭਦਾਇਕ ਬਣ ਗਏ ਹਨ।

ਕੈਥੀ ਜ਼ੋਈ, ਈਵੀਗੋ ਦੇ ਸਾਬਕਾ ਸੀਈਓ, ਨੇ ਸਤੰਬਰ 2023 ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕਮਾਈ ਕਾਲ 'ਤੇ ਕਿਹਾ: "ਇਹ ਬਹੁਤ ਰੋਮਾਂਚਕ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਾਡਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ ਚਾਰਜਿੰਗ ਨੈਟਵਰਕ ਦੀ ਮੁਨਾਫ਼ਾ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਜਾਵੇਗਾ।" EVgo in ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 1,000 ਸਾਈਟਾਂ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਲਗਭਗ ਇੱਕ ਤਿਹਾਈ ਪਿਛਲੇ ਸਤੰਬਰ ਵਿੱਚ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 20% ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੀਆਂ ਸਨ।

ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਚਾਰਜਿੰਗ ਇੱਕ ਅਜੀਬ "ਰੋਕ" ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੈ। ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਘੱਟ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਦਰ ਨੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਨੈਟਵਰਕ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਨੂੰ ਸੀਮਤ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। "ਕਾਰਾਂ ਤਾਰਾਂ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਫੜ ਸਕਦੀਆਂ" ਯੂਐਸ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਇਲ ਕਾਰੋਬਾਰ ਲਈ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਇੱਕ ਦੁਬਿਧਾ ਰਹੀ ਹੈ। ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਵਿੱਚ, ਵਿਸ਼ਾਲ ਅੰਤਰਰਾਜੀ ਹਾਈਵੇਅ ਅਤੇ ਰੂੜੀਵਾਦੀ ਸਰਕਾਰੀ ਸਬਸਿਡੀਆਂ ਨੇ ਵਿਸਥਾਰ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਸੀਮਤ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। ਚਾਰਜਿੰਗ ਨੈਟਵਰਕ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਸੰਘਰਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਹੌਲੀ ਰਹੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਈ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਵਿਕਲਪਾਂ ਦੀ ਘਾਟ ਕਾਰਨ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਖਰੀਦਣ ਤੋਂ ਵੀ ਇਨਕਾਰ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ।

ਇਸ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਨੇ ਨੈਸ਼ਨਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਹੀਕਲ ਇਨਫ੍ਰਾਸਟ੍ਰਕਚਰ ਇਨੀਸ਼ੀਏਟਿਵ (NEVI) ਨੂੰ ਜਨਮ ਦਿੱਤਾ, ਜਿਸ ਨੇ ਹੁਣੇ ਹੀ ਫੈਡਰਲ ਫੰਡਿੰਗ ਵਿੱਚ $5 ਬਿਲੀਅਨ ਡਾਲਰ ਦੇਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ ਕਿ ਦੇਸ਼ ਭਰ ਦੇ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਆਵਾਜਾਈ ਮਾਰਗਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਹਰ 50 ਮੀਲ 'ਤੇ ਇੱਕ ਜਨਤਕ ਫਾਸਟ-ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਹੋਵੇ।

ਇਹ ਫੰਡ ਹੁਣ ਤੱਕ ਥੋੜੇ ਜਿਹੇ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਵੰਡੇ ਗਏ ਹਨ, ਪਰ ਯੂਐਸ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਈਕੋਸਿਸਟਮ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਤਾਰਾਂ ਅਤੇ ਕਾਰਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਸੰਤੁਲਨ ਬਣਾਉਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਫੈਡਰਲ ਡੇਟਾ ਦੇ ਬਲੂਮਬਰਗ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਦੇ ਦੂਜੇ ਅੱਧ ਵਿੱਚ, ਯੂਐਸ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੇ ਲਗਭਗ 1,100 ਨਵੇਂ ਜਨਤਕ ਫਾਸਟ-ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਦਾ ਸਵਾਗਤ ਕੀਤਾ, ਇੱਕ 16% ਵਾਧਾ।

ਪੁਰੀ ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਆਮ ਸਹਿਮਤੀ ਹੈ ਕਿ ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜਿੰਗ ਇੱਕ ਲਾਭਦਾਇਕ ਕਾਰੋਬਾਰ ਨਹੀਂ ਹੈ।" "ਪਰ ਜੋ ਅਸੀਂ ਦੇਖ ਰਹੇ ਹਾਂ ਉਹ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਲਈ, ਇਹ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਹੁਣ ਸੱਚ ਨਹੀਂ ਹੈ."

ਕੁਝ ਰਾਜਾਂ ਵਿੱਚ, ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਈਲ ਦੀ ਉਪਯੋਗਤਾ ਦਰ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਔਸਤ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ। ਕਨੈਕਟੀਕਟ, ਇਲੀਨੋਇਸ ਅਤੇ ਨੇਵਾਡਾ ਵਿੱਚ, ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜਿੰਗ ਲਈ ਦਿਨ ਵਿੱਚ 8 ਘੰਟੇ ਪਲੱਗ ਇਨ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ; ਇਲੀਨੋਇਸ ਵਿੱਚ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਈਲ ਦੀ ਔਸਤ ਉਪਯੋਗਤਾ ਦਰ 26% ਹੈ, ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੇ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਹੈ।

ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਦੇ ਔਨਲਾਈਨ ਆਉਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਇਹਨਾਂ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਅਜੇ ਵੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੱਧ ਰਹੀ ਹੈ, ਭਾਵ EV ਅਪਣਾਉਣ ਨਾਲ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਨੂੰ ਪਛਾੜ ਰਿਹਾ ਹੈ।

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਤੋਂ ਆਮਦਨ ਹਮੇਸ਼ਾ ਨਹੀਂ ਵਧੇਗੀ। ਬ੍ਰਿੰਕਰਜ਼ ਜੋਨਸ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ "ਬਹੁਤ ਵਿਅਸਤ" ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਉਪਯੋਗਤਾ 30% ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਉਪਯੋਗਤਾ 30% ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੂੰ ਸ਼ਿਕਾਇਤਾਂ ਮਿਲਦੀਆਂ ਹਨ।

ਜਦੋਂ ਕਿ ਪਹਿਲਾਂ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਣ ਲਈ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਫੀਡਬੈਕ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੀ ਸੀ, ਇਹ ਹੁਣ ਬਦਲ ਗਈ ਹੈ। ਚਾਰਜਿੰਗ ਨੈੱਟਵਰਕਾਂ ਲਈ ਸੁਧਾਰਿਆ ਗਿਆ ਅਰਥ ਸ਼ਾਸਤਰ, ਅਤੇ ਕੁਝ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਫੈਡਰਲ ਫੰਡਿੰਗ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਵਿਸਤਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰੇਗੀ। ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ, ਹੋਰ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਤ ਕਰਨਗੇ।

ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿ ਕੀ ਕੋਈ ਸਥਾਨ ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜਰਾਂ ਨੂੰ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ ਹੈ, ਸਟੇਬਲ ਆਟੋ 75 ਵੱਖ-ਵੱਖ ਵੇਰੀਏਬਲਾਂ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਮੁੱਖ ਹੈ ਕਿ ਕਿੰਨੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਨੇੜੇ ਹਨ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਿੰਨੀ ਵਾਰ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਚਾਰਜਿੰਗ ਵਿਕਲਪਾਂ ਦਾ ਵੀ ਇਸ ਸਾਲ ਵਿਸਤਾਰ ਹੋਵੇਗਾ ਕਿਉਂਕਿ ਟੇਸਲਾ ਨੇ ਆਪਣੇ ਸੁਪਰਚਾਰਜਿੰਗ ਨੈੱਟਵਰਕ ਨੂੰ ਹੋਰ ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਈਆਂ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਖੋਲ੍ਹਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। ਟੇਸਲਾ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਸਾਰੇ ਤੇਜ਼-ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਦੇ ਇੱਕ ਚੌਥਾਈ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲਈ ਖਾਤਾ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਸਦੀਆਂ ਸਾਈਟਾਂ ਵੱਡੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਇਸਲਈ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ ਦੋ ਤਿਹਾਈ ਤਾਰਾਂ ਟੇਸਲਾ ਪੋਰਟਾਂ ਨੂੰ ਸਮਰਪਿਤ ਹਨ।

29 ਫਰਵਰੀ ਨੂੰ, ਫੋਰਡ ਨੇ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕੀਤੀ ਕਿ ਹੁਣ ਤੋਂ, ਫੋਰਡ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਗਾਹਕ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਤੇ ਕੈਨੇਡਾ ਵਿੱਚ 15,000 ਤੋਂ ਵੱਧ ਟੇਸਲਾ ਸੁਪਰਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਇਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।

ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ Ford F-150 Lightning ਅਤੇ Mustang Mach-E ਰਿਟੇਲ ਗਾਹਕ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਤੇ ਕੈਨੇਡਾ ਵਿੱਚ ਟੇਸਲਾ ਸੁਪਰਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਪਹਿਲੇ ਗੈਰ-ਟੇਸਲਾ ਆਟੋਮੇਕਰ ਬਣ ਗਏ ਹਨ।

ਪਿਛਲੇ ਜੂਨ ਵਿੱਚ, ਟੇਸਲਾ ਨੇ ਜਨਰਲ ਮੋਟਰਜ਼ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸਮਾਨ ਸਮਝੌਤਾ ਕੀਤਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ GM ਗਾਹਕਾਂ ਨੂੰ ਅਮਰੀਕਾ ਅਤੇ ਕੈਨੇਡਾ ਵਿੱਚ 12,000 ਤੋਂ ਵੱਧ ਟੇਸਲਾ ਸੁਪਰਚਾਰਜਰਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਦਿੱਤੀ ਗਈ। ਸੀਈਓ ਮੈਰੀ ਬਾਰਾ ਨੇ ਉਸ ਸਮੇਂ ਕਿਹਾ ਕਿ ਭਾਈਵਾਲੀ ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਵਿੱਚ $400 ਮਿਲੀਅਨ ਤੱਕ ਦੇ ਨਿਵੇਸ਼ ਦੀ ਬਚਤ ਕਰੇਗੀ।

ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਕਾਂ ਨੇ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕੀਤਾ ਕਿ ਟੇਸਲਾ ਦਾ ਹੋਰ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਸਹਿਯੋਗ ਇਸ ਵਿੱਚ ਭਾਰੀ ਰਿਟਰਨ ਲਿਆਏਗਾ। ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਕ ਸੈਮ ਫਿਓਰਾਨੀ, ਆਟੋਫੋਰਕਾਸਟ ਸੋਲਿਊਸ਼ਨਜ਼ ਦੇ ਗਲੋਬਲ ਪੂਰਵ-ਅਨੁਮਾਨ ਦੇ ਉਪ ਪ੍ਰਧਾਨ, ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਇਹ ਆਖਰਕਾਰ ਟੇਸਲਾ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਆਰਥਿਕ ਲਾਭ ਲਿਆਏਗਾ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਵਾਤਾਵਰਣਕ ਬਿੰਦੂਆਂ ਅਤੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਖਰਚੇ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।

ਸੂਸੀ
ਸਿਚੁਆਨ ਗ੍ਰੀਨ ਸਾਇੰਸ ਐਂਡ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਲਿਮਿਟੇਡ, ਕੰ.
sale09@cngreenscience.com
0086 19302815938
www.cngreenscience.com