1. ਉਪਭੋਗਤਾ ਦੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਵਿਵਹਾਰ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੀ ਸੂਝ
1. 95.4% ਉਪਭੋਗਤਾ ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਹੌਲੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਲਗਾਤਾਰ ਘਟਦੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ।
2. ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੀ ਮਿਆਦ ਬਦਲ ਗਈ ਹੈ। ਦੁਪਹਿਰ ਦੀ ਬਿਜਲੀ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਅਤੇ ਸੇਵਾ ਫੀਸਾਂ ਵਿੱਚ ਵਾਧੇ ਤੋਂ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ, 14:00 ਤੋਂ 18:00 ਤੱਕ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪੀਰੀਅਡਾਂ ਦਾ ਅਨੁਪਾਤ ਥੋੜ੍ਹਾ ਘੱਟ ਗਿਆ ਹੈ।
3. ਦਾ ਅਨੁਪਾਤਉੱਚ-ਪਾਵਰ ਚਾਰਜਿੰਗਜਨਤਕ ਢੇਰਾਂ ਦੇ ਸਟਾਕ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਅਤੇ 270kW ਤੋਂ ਵੱਧ ਪਾਵਰ ਵਾਲੇ ਜਨਤਕ ਢੇਰ 3% ਹਨ।
4. ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਛੋਟੇਕਰਨ ਅਤੇ ਵਿਕੇਂਦਰੀਕਰਣ ਦੇ ਰੁਝਾਨ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ 11-30 ਚਾਰਜਿੰਗ ਗਨ ਦੇ ਪੈਮਾਨੇ ਵਾਲੇ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਦਾ ਅਨੁਪਾਤ 29 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਅੰਕ ਘਟ ਗਿਆ ਹੈ।
5. 90% ਤੋਂ ਵੱਧ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਕੋਲ ਕ੍ਰਾਸ-ਓਪਰੇਟਰ ਵਿਵਹਾਰ ਹੈ, ਔਸਤਨ 7.
6.38.5% ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਦਾ ਕ੍ਰਾਸ-ਸਿਟੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਵਿਵਹਾਰ ਹੈ, 65 ਤੱਕ. 7. ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਚਿੰਤਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਘਟਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ।
2. ਉਪਭੋਗਤਾ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸੰਤੁਸ਼ਟੀ 'ਤੇ ਖੋਜ ਕਰੋ
1. ਸਮੁੱਚੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸੰਤੁਸ਼ਟੀ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਸੁਧਾਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਨਵੀਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਹੈ।
2. ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਲਕ ਚਾਰਜਿੰਗ ਐਪਸ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਇਲ ਦੇ ਕਵਰੇਜ 'ਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਧਿਆਨ ਦਿੰਦੇ ਹਨ।
3. 71.2% ਉਪਭੋਗਤਾ ਅਸਥਿਰ ਵੋਲਟੇਜ ਅਤੇ ਉਪਕਰਣ ਦੇ ਮੌਜੂਦਾ ਬਾਰੇ ਵਧੇਰੇ ਚਿੰਤਤ ਹਨ।
4. 79.2% ਉਪਭੋਗਤਾ ਮੰਨਦੇ ਹਨ ਕਿ ਬਾਲਣ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦਾ ਕਿੱਤਾ ਮੁੱਖ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਦੀ ਸੰਭਾਲ ਦੀ ਘਾਟ, ਕਤਾਰ ਵਿੱਚ ਛਾਲ ਮਾਰਨਾ/ਸਨੈਚਿੰਗ, ਆਦਿ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਛੁੱਟੀਆਂ ਦੌਰਾਨ।
5. 74.0% ਉਪਭੋਗਤਾ ਮੰਨਦੇ ਹਨ ਕਿਚਾਰਜਿੰਗ ਸੇਵਾਫੀਸ ਵੱਧ ਹੈ।
6. ਸ਼ਹਿਰੀ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਜਨਤਕ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੀ ਸੰਤੁਸ਼ਟੀ 94% ਤੱਕ ਉੱਚੀ ਹੈ, ਅਤੇ 76.3% ਉਪਭੋਗਤਾ ਕਮਿਊਨਿਟੀ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਜਨਤਕ ਢੇਰਾਂ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕਰਨ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰਦੇ ਹਨ।
7. ਸਭ ਤੋਂ ਘੱਟ ਸੰਤੁਸ਼ਟੀ ਹਾਈਵੇਅ 'ਤੇ ਹੈ, ਅਤੇ 85.4% ਉਪਭੋਗਤਾ ਸੋਚਦੇ ਹਨ ਕਿ ਉਡੀਕ ਸਮਾਂ ਬਹੁਤ ਲੰਬਾ ਹੈ।
3. ਉਪਭੋਗਤਾ ਚਾਰਜਿੰਗ ਵਿਵਹਾਰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੀ ਸੂਝ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ
1.ਚਾਰਜਿੰਗ ਅਵਧੀ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ
2022 ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, ਦੁਪਹਿਰ 14:00 ਤੋਂ 18:00 ਵਜੇ ਤੱਕ ਕੀਮਤ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 0.07 ਯੂਆਨ ਪ੍ਰਤੀ kWh ਦਾ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਚਾਰਜਿੰਗ ਪੀਰੀਅਡ ਦਾ ਰੁਝਾਨ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਛੁੱਟੀਆਂ ਅਤੇ ਗੈਰ-ਛੁੱਟੀਆਂ 'ਤੇ ਇੱਕੋ ਜਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
2. ਸਿੰਗਲ ਚਾਰਜਿੰਗ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ
ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਦੀ ਔਸਤ ਸਿੰਗਲ ਚਾਰਜਿੰਗ ਮਾਤਰਾ 25.2 kWh ਹੈ, ਔਸਤ ਸਿੰਗਲ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਮਾਂ 47.1 ਮਿੰਟ ਹੈ, ਅਤੇ ਔਸਤ ਸਿੰਗਲ ਚਾਰਜਿੰਗ ਮਾਤਰਾ 24.7 ਯੂਆਨ ਹੈ। 2022 ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, ਔਸਤ ਸਿੰਗਲ ਚਾਰਜਿੰਗ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਥੋੜ੍ਹਾ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਔਸਤ ਸਿੰਗਲ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਮਾਂ ਥੋੜ੍ਹਾ ਘੱਟ ਗਿਆ ਹੈ। ਤੇਜ਼ ਅਤੇ ਹੌਲੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੇ ਅਨੁਪਾਤ ਤੋਂ, ਅਸੀਂ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਜਨਤਕ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਈਲਜ਼ ਦੇ ਅਨੁਪਾਤ ਦੇ ਸੰਦਰਭ ਵਿੱਚ, DC ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਇਲ ਦੀ ਔਸਤ ਸਿੰਗਲ ਚਾਰਜਿੰਗ ਮਾਤਰਾ ਹੌਲੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਈਲਜ਼ ਨਾਲੋਂ 2.72 ਡਿਗਰੀ ਵੱਧ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਅੰਤਰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ। ਸੰਕੁਚਿਤ ਉਪਭੋਗਤਾ ਸਿੰਗਲ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਦੀ ਸਮੇਂ ਦੀ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲਤਾ ਅਤੇ ਉੱਤਰ ਅਤੇ ਦੱਖਣ ਵਿਚਕਾਰ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਅੰਤਰ ਵਰਗੇ ਕਾਰਕਾਂ ਨਾਲ ਵੀ ਸਬੰਧਤ ਹਨ।
3. ਤੇਜ਼ ਅਤੇ ਹੌਲੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਵਰਤੋਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ
ਕਿਉਂਕਿ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਉਪਭੋਗਤਾ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਮੇਂ ਪ੍ਰਤੀ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਕਾਰਾਂ, ਟੈਕਸੀਆਂ, ਵਪਾਰਕ ਵਾਹਨਾਂ ਅਤੇ ਕੁਝ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਵਾਹਨਾਂ ਆਦਿ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਹਰ ਕੋਈ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਮੇਂ ਦੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ ਅਤੇ ਹੌਲੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਵਾਹਨ, ਜੋ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਇਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਚਾਰਜਿੰਗ
4.ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਹੂਲਤ ਪਾਵਰ ਵਰਤੋਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ
ਉਪਭੋਗਤਾ ਉੱਚ-ਪਾਵਰ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਇਲਸ ਨੂੰ ਚੁਣਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਉਪਭੋਗਤਾ ਜੋ 120kW ਤੋਂ ਵੱਧ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸੁਵਿਧਾਵਾਂ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦੇ ਹਨ 74.7% ਦੇ ਹਿਸਾਬ ਨਾਲ, 2022 ਤੋਂ 2.7 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਅੰਕਾਂ ਦਾ ਵਾਧਾ। ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਈਲਸ ਦੇ ਸੁਪਰਚਾਰਜਿੰਗ ਦਾ ਅਨੁਪਾਤ ਵਧ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਅਤੇਚਾਰਜਿੰਗ ਬਵਾਸੀਰ3% ਲਈ 270kW ਖਾਤੇ ਤੋਂ ਉੱਪਰ.
5. ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਥਾਨ ਦੀ ਚੋਣ
ਇਹ ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਪਭੋਗਤਾ ਮੁਫਤ ਪਾਰਕਿੰਗ ਫੀਸਾਂ ਜਾਂ ਸੀਮਤ-ਸਮੇਂ ਦੀਆਂ ਛੋਟਾਂ ਵਾਲੇ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦੇ ਹਨ। 11-30 ਤੋਪਾਂ ਦੇ ਪੈਮਾਨੇ ਵਾਲੇ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ 31% ਬਣਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ 2022 ਤੋਂ ਲਗਭਗ 29 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਅੰਕਾਂ ਦੀ ਕਮੀ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਇਹ ਵੀ ਦੇਖਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਪੂਰੇ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ "ਲਘੂਕਰਨ" ਅਤੇ "ਵਿਕੇਂਦਰੀਕਰਣ" ਦਾ ਰੁਝਾਨ ਦਿਖਾ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਵਿਆਪਕ ਉਪਭੋਗਤਾ ਚੋਣ ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਣ ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਤੋਂ, ਉਪਭੋਗਤਾ ਸਹਾਇਕ ਸਹੂਲਤਾਂ ਵਾਲੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਚਾਰਜਿੰਗ ਲੋੜਾਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, "ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਇੰਤਜ਼ਾਰ" ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਕਾਰ ਮਾਲਕਾਂ ਦੀ ਚਿੰਤਾ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨ ਲਈ ਕੁਝ ਮੁੱਲ-ਵਰਧਿਤ ਸੇਵਾਵਾਂ ਵੀ ਹਨ।
6. ਯੂਜ਼ਰ ਕਰਾਸ-ਓਪਰੇਟਰ ਚਾਰਜਿੰਗ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ
90% ਤੋਂ ਵੱਧ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਕੋਲ ਕ੍ਰਾਸ-ਓਪਰੇਟਰ ਚਾਰਜਿੰਗ ਵਿਵਹਾਰ ਹੈ, ਔਸਤਨ 7 ਓਪਰੇਟਰ ਅਤੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ 71 ਓਪਰੇਟਰ ਹਨ। ਕਿਉਂਕਿ ਮਾਰਕੀਟ ਸਪਲਾਈ ਪੱਖ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਖਿੰਡੇ ਹੋਏ ਹਨ, ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਓਪਰੇਟਰ ਦੀ ਸੇਵਾ ਦਾ ਘੇਰਾ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੀ ਮੰਗ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਚਾਰਜਿੰਗ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਲਈ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਅਜੇ ਵੀ ਬਹੁਤ ਮੰਗ ਹੈ।
7. ਉਪਭੋਗਤਾ ਕਰਾਸ-ਸਿਟੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ
ਅਸੀਂ ਦੇਖਦੇ ਹਾਂ ਕਿ 38.5% ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਦਾ ਕ੍ਰਾਸ-ਸਿਟੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਵਿਵਹਾਰ ਹੈ, 2022 ਵਿੱਚ 23% ਤੋਂ 15 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਅੰਕਾਂ ਦਾ ਵਾਧਾ। ਕਰਾਸ-ਸਿਟੀ ਦਰ ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਤੋਂ, 4-5 ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿੱਚ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਦੇ ਅਨੁਪਾਤ ਵਿੱਚ 3 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਦਾ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਹੈ। 2022 ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਅੰਕ।
8. ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਵਾਹਨ ਦੀਆਂ SOC ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ
37.1% ਉਪਭੋਗਤਾ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਬੈਟਰੀ SOC 30% ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ (62%) ਦੇ ਡੇਟਾ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਮੀ ਹੈ, ਜੋ ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਹੂਲਤ ਨੈਟਵਰਕ ਨੂੰ ਹੋਰ ਸੁਧਾਰਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਉਪਭੋਗਤਾ ਦੇ " ਮਾਈਲੇਜ ਚਿੰਤਾ" ਨੂੰ ਦੂਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ; 75.2% ਉਪਭੋਗਤਾ ਚਾਰਜ ਕਰਨਾ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ SOC 80% ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਮੌਜੂਦਾ ਕਾਰ ਮਾਲਕਾਂ ਨੂੰ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਬਾਅਦ 80% ਤੋਂ 100% ਤੱਕ ਪਾਵਰ ਡ੍ਰੌਪ ਸਮੇਂ ਲਈ ਕੁਝ ਉਮੀਦਾਂ ਹੋਣਗੀਆਂ, ਅਤੇ 100% ਪੂਰੀ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗੀ ਚਾਰਜ
ਜੇਕਰ ਇਸ ਬਾਰੇ ਹੋਰ ਜਾਣਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਸਾਡੇ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰਨ ਲਈ ਸੁਤੰਤਰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰੋ.
ਟੈਲੀਫੋਨ: +86 19113245382 (whatsAPP, wechat)
Email: sale04@cngreenscience.com
ਪੋਸਟ ਟਾਈਮ: ਜੂਨ-07-2024
