1. ਉਪਭੋਗਤਾ ਚਾਰਜਿੰਗ ਵਿਵਹਾਰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੀ ਸੂਝ
1. 95.4% ਉਪਭੋਗਤਾ ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜਿੰਗ ਨੂੰ ਚੁਣਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਹੌਲੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਵਿੱਚ ਗਿਰਾਵਟ ਜਾਰੀ ਹੈ।
2. ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੀ ਮਿਆਦ ਬਦਲ ਗਈ ਹੈ। ਦੁਪਹਿਰ ਦੇ ਬਿਜਲੀ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਅਤੇ ਸੇਵਾ ਫੀਸਾਂ ਵਿੱਚ ਵਾਧੇ ਤੋਂ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੋ ਕੇ, 14:00 ਤੋਂ 18:00 ਵਜੇ ਤੱਕ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੀ ਮਿਆਦ ਦਾ ਅਨੁਪਾਤ ਥੋੜ੍ਹਾ ਘੱਟ ਗਿਆ ਹੈ।
3. ਦਾ ਅਨੁਪਾਤਉੱਚ-ਪਾਵਰ ਚਾਰਜਿੰਗਜਨਤਕ ਢੇਰਾਂ ਦੇ ਸਟਾਕ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਅਤੇ 270kW ਤੋਂ ਵੱਧ ਬਿਜਲੀ ਵਾਲੇ ਜਨਤਕ ਢੇਰਾਂ ਦਾ ਹਿੱਸਾ 3% ਹੈ।
4. ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਉਸਾਰੀ ਛੋਟੇਕਰਨ ਅਤੇ ਵਿਕੇਂਦਰੀਕਰਨ ਦੇ ਰੁਝਾਨ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ 11-30 ਚਾਰਜਿੰਗ ਗਨ ਦੇ ਪੈਮਾਨੇ ਵਾਲੇ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਉਸਾਰੀ ਦਾ ਅਨੁਪਾਤ 29 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਅੰਕ ਘੱਟ ਗਿਆ ਹੈ।
5. 90% ਤੋਂ ਵੱਧ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਦਾ ਕਰਾਸ-ਓਪਰੇਟਰ ਵਿਵਹਾਰ ਹੈ, ਔਸਤਨ 7।
6.38.5% ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਦਾ ਸ਼ਹਿਰ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਚਾਰਜਿੰਗ ਵਿਵਹਾਰ ਹੈ, 65 ਤੱਕ। 7. ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੀ ਚਿੰਤਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਦੂਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
2. ਉਪਭੋਗਤਾ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸੰਤੁਸ਼ਟੀ 'ਤੇ ਖੋਜ
1. ਸਮੁੱਚੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸੰਤੁਸ਼ਟੀ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਸੁਧਾਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਹੈ।
2. ਕਾਰ ਮਾਲਕ ਚਾਰਜਿੰਗ ਐਪਸ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਇਲਾਂ ਦੇ ਕਵਰੇਜ ਵੱਲ ਵਧੇਰੇ ਧਿਆਨ ਦਿੰਦੇ ਹਨ।
3. 71.2% ਉਪਭੋਗਤਾ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੇ ਅਸਥਿਰ ਵੋਲਟੇਜ ਅਤੇ ਕਰੰਟ ਬਾਰੇ ਵਧੇਰੇ ਚਿੰਤਤ ਹਨ।
4. 79.2% ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਦਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ ਬਾਲਣ ਵਾਹਨਾਂ ਦਾ ਕਬਜ਼ਾ ਮੁੱਖ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ, ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੀ ਘਾਟ, ਕਤਾਰ ਵਿੱਚ ਛਾਲ ਮਾਰਨ/ਖੋਹਣ ਆਦਿ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਛੁੱਟੀਆਂ ਦੌਰਾਨ।
5. 74.0% ਉਪਭੋਗਤਾ ਮੰਨਦੇ ਹਨ ਕਿਚਾਰਜਿੰਗ ਸੇਵਾਫੀਸ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ।
6. ਸ਼ਹਿਰੀ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਜਨਤਕ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੀ ਸੰਤੁਸ਼ਟੀ 94% ਤੱਕ ਉੱਚੀ ਹੈ, ਅਤੇ 76.3% ਉਪਭੋਗਤਾ ਭਾਈਚਾਰੇ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਜਨਤਕ ਢੇਰਾਂ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕਰਨ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰਦੇ ਹਨ।
7. ਸਭ ਤੋਂ ਘੱਟ ਸੰਤੁਸ਼ਟੀ ਹਾਈਵੇਅ 'ਤੇ ਹੈ, ਅਤੇ 85.4% ਉਪਭੋਗਤਾ ਸੋਚਦੇ ਹਨ ਕਿ ਉਡੀਕ ਸਮਾਂ ਬਹੁਤ ਲੰਬਾ ਹੈ।
3. ਉਪਭੋਗਤਾ ਚਾਰਜਿੰਗ ਵਿਵਹਾਰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੀ ਸੂਝ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ
1. ਚਾਰਜਿੰਗ ਪੀਰੀਅਡ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ
2022 ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, ਦੁਪਹਿਰ 14:00 ਤੋਂ 18:00 ਵਜੇ ਤੱਕ ਕੀਮਤ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਤੀ kWh ਲਗਭਗ 0.07 ਯੂਆਨ ਦਾ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ। ਚਾਰਜਿੰਗ ਪੀਰੀਅਡ ਦਾ ਰੁਝਾਨ ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਛੁੱਟੀਆਂ ਅਤੇ ਗੈਰ-ਛੁੱਟੀਆਂ ਵਾਲੇ ਦਿਨਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕੋ ਜਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
2. ਸਿੰਗਲ ਚਾਰਜਿੰਗ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ
ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਦੀ ਔਸਤ ਸਿੰਗਲ ਚਾਰਜਿੰਗ ਮਾਤਰਾ 25.2 kWh ਹੈ, ਔਸਤ ਸਿੰਗਲ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਮਾਂ 47.1 ਮਿੰਟ ਹੈ, ਅਤੇ ਔਸਤ ਸਿੰਗਲ ਚਾਰਜਿੰਗ ਮਾਤਰਾ 24.7 ਯੂਆਨ ਹੈ। 2022 ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, ਔਸਤ ਸਿੰਗਲ ਚਾਰਜਿੰਗ ਮਾਤਰਾ ਥੋੜ੍ਹੀ ਵਧੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਔਸਤ ਸਿੰਗਲ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਮਾਂ ਥੋੜ੍ਹਾ ਘਟਿਆ ਹੈ। ਤੇਜ਼ ਅਤੇ ਹੌਲੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੇ ਅਨੁਪਾਤ ਤੋਂ, ਅਸੀਂ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਜਨਤਕ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਇਲਾਂ ਦੇ ਅਨੁਪਾਤ ਦੇ ਸੰਦਰਭ ਵਿੱਚ, DC ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਇਲਾਂ ਦੀ ਔਸਤ ਸਿੰਗਲ ਚਾਰਜਿੰਗ ਮਾਤਰਾ ਹੌਲੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਇਲਾਂ ਨਾਲੋਂ 2.72 ਡਿਗਰੀ ਵੱਧ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਾੜਾ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਗਿਆ ਹੈ। ਉਪਭੋਗਤਾ ਸਿੰਗਲ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਦੀ ਸਮੇਂ ਦੀ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲਤਾ ਅਤੇ ਉੱਤਰ ਅਤੇ ਦੱਖਣ ਵਿਚਕਾਰ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਅੰਤਰ ਵਰਗੇ ਕਾਰਕਾਂ ਨਾਲ ਵੀ ਸਬੰਧਤ ਹਨ।
3. ਤੇਜ਼ ਅਤੇ ਹੌਲੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਵਰਤੋਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ
ਕਿਉਂਕਿ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਉਪਭੋਗਤਾ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਮੇਂ ਪ੍ਰਤੀ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਕਾਰਾਂ, ਟੈਕਸੀਆਂ, ਵਪਾਰਕ ਵਾਹਨ, ਅਤੇ ਕੁਝ ਸੰਚਾਲਿਤ ਵਾਹਨ ਆਦਿ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਹਰ ਕੋਈ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ ਅਤੇ ਹੌਲੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸੰਚਾਲਿਤ ਵਾਹਨ, ਜੋ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਚਾਰਜਿੰਗ ਲਈ ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਇਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ।
4. ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਹੂਲਤ ਪਾਵਰ ਵਰਤੋਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ
ਉਪਭੋਗਤਾ ਹਾਈ-ਪਾਵਰ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਇਲ ਚੁਣਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਜੋ ਉਪਭੋਗਤਾ 120kW ਤੋਂ ਵੱਧ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਹੂਲਤਾਂ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਖਾਤਾ 74.7% ਹੈ, ਜੋ ਕਿ 2022 ਤੋਂ 2.7 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਅੰਕ ਦਾ ਵਾਧਾ ਹੈ। ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਇਲਾਂ ਦੇ ਸੁਪਰਚਾਰਜਿੰਗ ਦਾ ਅਨੁਪਾਤ ਵਧ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਅਤੇਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਇਲ270kW ਤੋਂ ਉੱਪਰ 3% ਬਣਦਾ ਹੈ।
5. ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਥਾਨ ਦੀ ਚੋਣ
ਇਹ ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਪਭੋਗਤਾ ਮੁਫ਼ਤ ਪਾਰਕਿੰਗ ਫੀਸਾਂ ਜਾਂ ਸੀਮਤ-ਸਮੇਂ ਦੀਆਂ ਛੋਟਾਂ ਵਾਲੇ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦੇ ਹਨ। 11-30 ਬੰਦੂਕਾਂ ਦੇ ਪੈਮਾਨੇ ਵਾਲੇ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਉਸਾਰੀ 31% ਹੈ, ਜੋ ਕਿ 2022 ਤੋਂ ਲਗਭਗ 29 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਅੰਕ ਘੱਟ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਇਹ ਵੀ ਦੇਖਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਪੂਰੇ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ "ਛੋਟੇਕਰਨ" ਅਤੇ "ਵਿਕੇਂਦਰੀਕਰਨ" ਦਾ ਰੁਝਾਨ ਦਿਖਾ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਵਿਆਪਕ ਉਪਭੋਗਤਾ ਚੋਣ ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਣ ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਤੋਂ, ਉਪਭੋਗਤਾ ਸਹਾਇਕ ਸਹੂਲਤਾਂ ਵਾਲੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਚਾਰਜਿੰਗ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਕਾਰ ਮਾਲਕਾਂ ਦੀ "ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਉਡੀਕ" ਦੀ ਚਿੰਤਾ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨ ਲਈ ਕੁਝ ਮੁੱਲ-ਵਰਧਿਤ ਸੇਵਾਵਾਂ ਵੀ ਹਨ।
6. ਯੂਜ਼ਰ ਕਰਾਸ-ਆਪਰੇਟਰ ਚਾਰਜਿੰਗ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ
90% ਤੋਂ ਵੱਧ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਦਾ ਕਰਾਸ-ਆਪਰੇਟਰ ਚਾਰਜਿੰਗ ਵਿਵਹਾਰ ਹੈ, ਔਸਤਨ 7 ਆਪਰੇਟਰ ਅਤੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ 71 ਆਪਰੇਟਰ ਹਨ। ਕਿਉਂਕਿ ਮਾਰਕੀਟ ਸਪਲਾਈ ਸਾਈਡ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਖਿੰਡੀ ਹੋਈ ਹੈ, ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਆਪਰੇਟਰ ਦਾ ਸੇਵਾ ਘੇਰਾ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੀ ਮੰਗ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ। ਇੱਕ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਚਾਰਜਿੰਗ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਲਈ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਅਜੇ ਵੀ ਬਹੁਤ ਮੰਗ ਹੈ।
7. ਉਪਭੋਗਤਾ ਕਰਾਸ-ਸਿਟੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ
ਅਸੀਂ ਦੇਖਦੇ ਹਾਂ ਕਿ 38.5% ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਦਾ ਸ਼ਹਿਰ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਚਾਰਜਿੰਗ ਵਿਵਹਾਰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ 2022 ਵਿੱਚ 23% ਤੋਂ 15 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਅੰਕ ਵੱਧ ਹੈ। ਸ਼ਹਿਰ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਦੀ ਦਰ ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਤੋਂ, 2022 ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ 4-5 ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿੱਚ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਦਾ ਅਨੁਪਾਤ 3 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਅੰਕ ਵਧਿਆ ਹੈ।
8. ਚਾਰਜਿੰਗ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਵਾਹਨ ਦੀਆਂ SOC ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ
37.1% ਉਪਭੋਗਤਾ ਬੈਟਰੀ SOC 30% ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੋਣ 'ਤੇ ਚਾਰਜ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨਾ ਚੁਣਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ (62%) ਦੇ ਅੰਕੜਿਆਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਮੀ ਹੈ, ਜੋ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਹੂਲਤ ਨੈੱਟਵਰਕ ਨੂੰ ਹੋਰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਉਪਭੋਗਤਾ ਦੀ "ਮਾਈਲੇਜ ਚਿੰਤਾ" ਨੂੰ ਦੂਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ; 75.2% ਉਪਭੋਗਤਾ SOC 80% ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੋਣ 'ਤੇ ਚਾਰਜ ਕਰਨਾ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਮੌਜੂਦਾ ਕਾਰ ਮਾਲਕਾਂ ਨੂੰ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਪਾਵਰ ਡ੍ਰੌਪ ਸਮੇਂ 80% ਤੋਂ 100% ਤੱਕ ਕੁਝ ਉਮੀਦਾਂ ਹੋਣਗੀਆਂ, ਅਤੇ 100% ਪੂਰੀ ਚਾਰਜ ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚਣਗੇ।
ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਬਾਰੇ ਹੋਰ ਜਾਣਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਸਾਡੇ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰਨ ਲਈ ਬੇਝਿਜਕ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰੋ।
ਟੈਲੀਫ਼ੋਨ: +86 19113245382 (ਵਟਸਐਪ, ਵੀਚੈਟ)
Email: sale04@cngreenscience.com
ਪੋਸਟ ਸਮਾਂ: ਜੂਨ-07-2024
